专利名称：电气化铁路接触网的弹性限位定位器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电气化铁路供电装备接触网系统技术领域，涉及一种弹性限位定
位器。
背景技术：
机车运行过程中，受电弓始终给接触线施加向上的抬高力，以保证接触线和受电 弓之间的可靠接触，机车能很好地取流。但是，受电弓的抬高力对接触悬挂产生的机械作 用，不仅使接触线抬高，而且通过接触点时，定位器也随之被抬高。若定位器的抬高量过大， 受电弓就可能碰撞定位器或主定位管，尤其在曲线地段，受电弓因外轨超高而跟随机车倾 斜，定位器处撞弓的可能性更大。受电弓的抬高力与接触线的高度变化、悬挂特性、线路状 态及运行速度等因素有关，特别在机车高速运行时，受电弓的高度迅速变化，产生较大的惯 性力，对接触压力产生较大影响，另外还有加于受电弓上的空气动力，也会加大受电弓的抬 高力而使定位器抬高量过大发生撞弓事故，且抬高量过大，还会增加对受电弓和接触线的 摩擦和损伤。这就要求接触网定位器的抬高量不能超过规定值，必须具备防过量抬高功能。 机车运行时，受风速和机车运行速度的影响，接触线产生水平位移、自振荡和跳跃 现象，导致受电弓离线，使机车发生不稳定运行，离线瞬间产生电弧，发生高温溶蚀，损坏接 触线和受电弓滑板，加速磨损，縮短寿命。同时，接触线上的质量集中点，如定位器、接触线 夹和线叉等处，弹性较差，称为"硬点"，即使机车的运行速度较低，在"硬点"处有时也会出 现离线。且"硬点"处的局部磨耗增大，减短了接触线的寿命。要求定位器不仅要减小接触 线的水平偏移、自振荡和跳跃，而且要减少"硬点"。
发明内容本实用新型的目的是提供一种弹性限位定位器，不仅具有防接触线过量抬高的功 能，而且可减小接触线的水平偏移、自振荡和跳跃，同时还减少了 "硬点"，保证机车受电弓 的正常取流。 本实用新型所采用的技术方案是，电气化铁路接触网的弹性限位定位器，包括定 位器支座，定位器支座本体由平行设置的两"L"板及固接该两"L"板的连接板构成，定位器 支座本体为反扣的"L"形，其上臂和下臂之间的夹角为116° ，定位器支座本体上臂的自由 端上部固接有合页型抱箍，该合页型抱箍固接于定位管上，定位器支座上臂的另一端加工 有两孔，该两孔沿定位器支座上臂的方向依次设置，两孔内分别设置有螺栓组件A和螺栓 组件B，定位器支座下臂开有通孔，该通孔内设置有螺栓组件B，在两个螺栓组件B之间设置 有限位块，螺栓组件B的螺杆与定位钩环的一端相连接，定位钩环的另一端与定位器管的 一端压接，定位钩环与定位器管压接的一端加工有一个通孔，该孔内设置有螺栓组件F，在 螺栓组件F和螺栓组件A之间连接有等压线A，定位钩环内设置有竖直的弹簧拉杆，弹簧拉 杆的上端与螺栓组件B相连接；定位器管的另一端与定位器套筒的一端压接，定位器套筒 的另一端为轴线竖直的筒体，筒体内固接有定位线夹，定位线夹用于夹持接触线，并与定位器支座的自由端处于同一方向，接触线中心与水平定位管的轴线暨定位器支座上合页型抱 箍的轴线之间的垂直距离为500mm。 本实用新型的特点还在于， 定位器支座的抱箍为合页型抱箍，包括抱箍A，抱箍A的一侧与抱箍B的一侧通过
销轴相连接，销轴两端通过旋锚形成伞状结构，防止抱箍A和抱箍B脱落，从而形成合页型
结构；抱箍A和抱箍B具有半圆形结构部分，抱箍A和抱箍B的半圆形结构部分相对设置，
形成一个圆柱形通道，箍A的自由端并排设置有两个圆形通孔，抱箍B的自由端并排设置有
两个方形通孔，抱箍A上的两个圆形通孔与抱箍B上的两个方形通孔为一一对应，其中心分
别在同一条轴线上，抱箍B半圆形结构部分的外侧底部焊接有定位器支座本体，定位器支
座本体上的一对反扣的"L"形板，相对于两抱箍形成的圆柱形通道的中轴线对称设置，并构
成整体的定位器支座，抱箍B自由端的方形通孔为正方形通孔，抱箍A和抱箍B分别为三部
分构成的整体，中间部分为半圆形结构，该中间结构部分的一侧分别固接有一个圆筒和互
不连接的两个圆筒，两个圆筒设置为对称结构，中间结构部分与该一个圆筒或两个圆筒光
滑连接，其接口部分通过焊接连接成为一个整体，间结构部分的另一侧固接有一与其等宽
的长方体，该长方体的一边与半圆形中间结构部分光滑连接，长方体与中间半圆形结构部
分连接的中部设置有一个半圆锥形的凸起，该凸起为模锻成型的加强筋，另外三个外缘周
边模锻成形为具有一定高度的折边，均具有增强长方体的刚性的作用，长方体上分别并排
开有两个圆形通孔和两个正方形通孔。 定位器管为弧形的铝合金管，定位器管中心轴线的圆弧半径为800mm，定位器管的 一端压接有定位套筒，定位套筒与定位线夹固接，定位线夹夹持有接触线，定位器管的另一 端压接有定位钩环，定位钩环内设置有弹簧拉杆，定位钩环上设置有螺栓孔，螺栓孔与定位 线夹夹持的接触线的中心距为1200mm，螺栓孔的中心和接触线的中心连线与水平面之间的 夹角为12° ，螺栓孔的中心和接触线的中心之间的垂直距离为250mm。 定位钩环包括定位钩环本体，定位钩环本体中部设置有弹簧座，弹簧座为倒U形， 弹簧座顶部加工有一通孔，在该孔的右侧铸造有一突起，与定位器支座上的限位块配合使 用，用于定位器的限位抬高，弹簧座内由上而下依次设置有平垫圈B、弹簧和漏筒，漏筒为开 口朝上的U形筒，漏筒的底部开有一孔，弹簧的下端伸入漏筒内，定位钩环本体的倒U形孔 内还竖直设置有弹簧拉杆，弹簧拉杆的上端伸出定位钩环本体外，并加工有一透孔，该透孔 与螺栓组件B的螺杆相连接，在该透空和弹簧座顶部之间设置有一销钉，用于锁定弹性装 置，弹簧拉杆的下端依次穿过平垫圈B、弹簧和漏筒底部的孔，伸出漏筒，弹簧拉杆的下端通 过螺纹连接有平垫圈A、双耳止动垫圈和螺母，平垫圈A、双耳止动垫圈和螺母位于漏筒的 外面，定位钩环本体上、弹簧座的两侧分别加工有螺栓孔和等压线连接用的螺栓组件F的 安装通孔，定位钩环本体的弹簧座左侧壁的外侧固接有一连接杆，该连接杆的自由端与定 位器管的一端压接为一整体，压接后连接杆的轴线与水平面之间的夹角为10° 。 定位器套筒包括定位套筒本体，在定位套筒本体左侧竖直设置有筒体，筒体左侧 壁中部设置有一调节孔，筒体石侧壁的外侧固接有一倾斜的连接杆，该连接杆的自由端与 定位器管的一端压接为一整体，连接杆的轴线与水平面之间的夹角为25° ，连接杆朝向定 位套筒筒体一端的侧壁顶部设置有螺栓组件C，在定位套筒本体左侧筒体内固接有定位线 夹，该定位线夹，包括夹板A，夹板B，两夹板A、B的中部为半圆形结构，分别设置有一通孔和一螺栓孔，通过内六方螺栓紧固，用于夹持接触线，夹板B的上部为圆柱体，在径向设置有 外螺纹，与线夹套筒的内螺纹适配连接，用于支撑定位线夹，夹板B圆柱体的中部和线夹套 筒的中部分别开有一个通孔和两个通孔，形成一一对应的关系，该三个孔内设置有螺栓组 件E，夹板B圆柱体的顶部设置有螺栓组件C，两个螺栓组件C用于固接等压线，在线夹套筒 底部和定位套筒本体筒体顶部之间，定位套筒本体筒体底部和两夹板A、 B之间，分别设置 有塑料垫圈B和塑料垫圈A。 本实用新型弹性限位定位器采用了弹性装置，能很好的吸收接触线的振动能量， 有效地防止了接触线的过量抬高，减少了定位器对接触线的正压力和定位处的硬点，使定 位系统稳定性能好，有效控制了接触线的水平偏移、自振荡和跳跃，防止离线现象的发生， 保证了机车受电弓的正常取流，使机车安全运行。 本实用新型弹性限位定位器还采用了定位套环暨定位线夹自锁机构，可以有效地 防止定位线夹上紧固螺丝的松脱，避免了定位器离线现象的发生，保证了机车受电弓的正 常取流，使机车安全高速运行。 本实用新型弹性限位定位器还具有以下优点 1.定位器的线夹点标准位置可以上抬180士20mm，定位线夹可以承受约300N的压 力。 2.定位器以定位线夹标准位置为中心，可以向左右摆动450mm以上。 3.无论在任何角度、任何方向都能起到定位作用、防振作用、防过量抬高和限位作
用，适用于我国复杂的路况，自调节能力强。 4.重量轻、强度高、韧性好，防离线能力强，可以避免离线事故的发生，安全可靠性 能高。 5.耐候性强，耐潮湿、耐高温、耐风沙、耐严寒，适用于我国东南沿海地区、西北风 沙大的地区。 6.外观造型美观大方，线条流畅，具有很好的可视性和观瞻性。 7.定位器(含定位线夹)的最大水平工作荷重^ 3. OkN。 8.定位器(含定位线夹)的水平耐拉伸荷重^ 4. 5kN。 9.定位器(含定位线夹)的水平耐压縮荷重^ 3. OkN。 10.定位器支座与定位管间的滑动荷重^ 4. OkN。 11.定位器(含定位线夹)的拉伸破坏荷重^ 9. OkN。 12.适用于360km/h及以上的高速电气化铁路接触网系统，满足我国铁路客运专 线大提速的要求。
图1是本实用新型弹性限位定位器的结构示意图； 图2是本实用新型弹性限位定位器中定位器支座及合页型抱箍的结构示意图； 图3是本实用新型弹性限位定位器中定位器支座抱箍A的结构示意图； 图4是本实用新型弹性限位定位器中定位器支座抱箍B的结构示意图； 图5是本实用新型弹性限位定位器中定位器的结构示意图； 图6是本实用新型弹性限位定位器中定位钩环及弹性装置的结构示意图；[0032] 图7是本实用新型弹性限位定位器中定位套环及定位线夹的结构示意图。 图中，l.定位器，2.定位器支座，3.定位管，4.等压线A，5.螺栓组件A，6.螺栓组 件B，7.限位块，8.定位钩环，9.螺栓组件F，IO.定位器套筒，ll.接触线，12.定位线夹， 13.螺栓组件C， 14.等压线B， 15.销钉； 2-1.抱箍A，2-2.销轴，2_3.抱箍B，2-4.螺栓组件D，2-5.定位器支座本体； 1-1.定位器管，1-2.弹簧拉杆，1-3.突起，1-4.双耳止动垫圈； 8-1.定位钩环本体，8-2.漏筒，8-3.平垫圈A，8-4.螺母，8-5.弹簧座，8-6.平垫 圈B，8-7.弹簧，8-8.螺栓孔； 10-1.定位套筒本体，10-2.调节孔，12-1.夹板A，12-2.塑料垫圈A，12-3.内六方 螺栓，12-4.塑料垫圈B，12-5.线夹套筒，12-6.螺栓组件E， 12-7.夹板B。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。 本实用新型弹性限位定位器的结构如图l所示。包括定位器支座2，定位器支座本 体2-5由平行设置的两"L"板及固接该两"L"板的连接板构成，定位器支座本体2-5为反 扣的"L"形，其上臂和下臂之间的夹角为116° ，定位器支座本体2-5上臂的自由端上部固 接有合页型抱箍，该合页型抱箍固接于水平定位管3上，定位器支座2上臂的另一端加工有 两孔，该两孔沿定位器支座2上臂的方向依次设置，两孔内分别设置有螺栓组件A5和螺栓 组件B6，定位器支座2下臂开有通孔，该通孔内设置有螺栓组件B6，在两个螺栓组件B6之 间设置有限位块7，螺栓组件B6的螺杆与定位钩环8的一端相连接，定位钩环8的另一端 与定位器管1-1的一端压接，定位钩环8与定位器管1-1压接的一端加工有一个通孔，该孔 内设置有螺栓组件F9，在螺栓组件F9和螺栓组件A5之间连接有等压线A4，定位钩环8内 设置有竖直的弹簧拉杆l-2，弹簧拉杆1-2的上端与螺栓组件B6相连接；定位器管1-1的 另一端与定位器套筒10的一端压接，定位器套筒10的另一端为轴线竖直的筒体，筒体内固 接有定位线夹12，定位线夹12用于夹持接触线11，并与定位器支座2的自由端处于同一方 向，接触线11中心与定位管3的轴线暨定位器支座上合页型抱箍的轴线之间的垂直距离为 500mm。 本实用新型弹性限位定位器中定位器支座及合页型抱箍的结构，如图2所示。 包括抱箍A2-l，抱箍A2-l的一侧与抱箍B2-3的一侧通过销轴2_2相连接，销轴 2-2两端通过旋锚形成伞状结构，防止抱箍A2-l和抱箍B2-3脱落，从而形成合页型结构。 抱箍A2-l和抱箍B2-3具有半圆形结构部分，抱箍A2-l和抱箍B2-3的半圆形结构部分相 对设置，形成一个圆柱形通道。抱箍A2-l的自由端并排设置有两个圆形通孔，抱箍B2-3的 自由端并排设置有两个方形通孔，抱箍A2-l上的两个圆形通孔与抱箍B2-3上的两个方形 通孔为一一对应，其中心分别在同一条轴线上。抱箍B2-3半圆形结构部分的外侧底部焊接 有定位器支座本体2-5，定位器支座本体2-5上的一对反扣的"L"形板，相对于两抱箍形成 的圆柱形通道的中轴线对称设置，并构成整体的定位器支座。抱箍B2-3自由端的方形通孔 为正方形通孔。 本实用新型弹性限位定位器中定位器支座抱箍A2-l，抱箍B2-3的结构，如图3，图 4所示。抱箍A2-l和抱箍B2-3分别为三部分构成的整体，中间部分为半圆形结构，该中间结构部分的一侧分别固接有一个圆筒和互不连接的两个圆筒，两个圆筒设置为对称结构，中
间结构部分与该一个圆筒或两个圆筒光滑连接，其接口部分通过焊接连接成为一个整体。
中间结构部分的另一侧固接有一与其等宽的长方体，该长方体的一边与半圆形中间结构部
分光滑连接，长方体与中间半圆形结构部分连接的中部设置有一个半圆锥形的凸起，该凸
起为模锻成型的加强筋，另外三个外缘周边模锻成形为具有一定高度的折边，均具有增强
长方体的刚性的作用。长方体上分别并排开有两个圆形通孔和两个正方形通孔。 定位器支座本体、抱箍A2-1、抱箍B2-3均采用优质碳素结构钢板Q235A或Q345经
过下料、冲压、模锻，焊接成型。采用热成型工艺制造，使板材的性能保持不变，克服了已往
冷成型加工引起的钢板内部组织变形和裂纹的缺陷，表面质量好、性能稳定、抗风沙磨损性
能好、安装方便。并通过增加反向加强筋和拉伸成型高度，提高强度和性能等级，外型美观
大方，立体感强烈。 抱箍A2-l和抱箍B2-3之间采用合页型预配连接，替代螺栓连接。 一方面使连接 的可靠性能更好；另一方面，使高空安装作业更为方便，高空作业效率更高。采用方孔作为 螺栓连接孔，便于现场的施工安装。 本实用新型弹性限位定位器中定位器支座，将两抱箍形成的圆柱形通道抱箍于水 平定位管的外侧，并通过两套螺栓组件D 2-4与水平定位管3固定连接，防止定位器支座在 水平定位管产生滑移。同时，螺栓组件D 2-4的螺栓在螺栓头部的下端热墩有长方体型结 构，防止螺栓安装时绕其自身轴线转动，使连接定位更加可靠方便。 本实用新型弹性限位定位器中定位器1部件的结构，如图5所示。包括定位器管 l-l，定位器管1-1为弧形的铝合金管，定位器管1-1中心轴线的圆弧半径为800mm。定位器 管1-1的一端压接有定位套筒10，定位套筒10与定位线夹12固接，定位线夹12夹持有接触 线ll，定位器管1-1的另一端压接有定位钩环8，定位钩环8内设置有弹簧拉杆l-2，定位钩 环8上设置有螺栓孔8-8，螺栓孔8-8与定位线夹12夹持的接触线11的中心距为1200mm， 螺栓孔8-8的中心和接触线11的中心连线与水平面之间的夹角为12° ，螺栓孔8-8的中心 和接触线11的中心之间的垂直距离为250mm。 本实用新型弹性限位定位器中定位钩环及弹性装置的结构，如图6所示。包括定 位钩环本体8-1，定位钩环本体8-1中部设置有弹簧座8-5，弹簧座8-5为倒U形，弹簧座 8-5顶部加工有一通孔，在该孔的右侧铸造有一突起，与定位器支座2上的限位块7配合使 用，用于定位器的限位抬高，弹簧座8-5内由上而下依次设置有平垫圈B8-6、弹簧8-7和漏 筒8-2，漏筒8-2为开口朝上的U形筒，漏筒8-2的底部开有一孔，弹簧8-7的下端伸入漏筒 内，定位钩环本体8-1的倒U形孔内还竖直设置有弹簧拉杆l-2，弹簧拉杆1-2的上端伸出 定位钩环本体8-1外，并加工有一透孔，该透孔与螺栓组件B6的螺杆相连接，在该透空和弹 簧座8-5顶部之间设置有一销钉15，用于锁定弹性装置，弹簧拉杆1-2的下端依次穿过平垫 圈B8-6、弹簧8-7和漏筒8-2底部的孔，伸出漏筒8-2，弹簧拉杆1_2的下端通过螺纹连接 有平垫圈A8-3、双耳止动垫圈1-4和螺母8-4，平垫圈A8-3、双耳止动垫圈1_4和螺母8_4 位于漏筒8-2的外面，定位钩环本体8-1上、弹簧座8-5的两侧分别加工有螺栓孔8-8和等 压线连接用的螺栓组件F 9的安装通孔，定位钩环本体8-l的弹簧座8-5左侧壁的外侧固 接有一连接杆，该连接杆的自由端与定位器管1-1的一端压接为一整体，压接后连接杆的 轴线与水平面之间的夹角为10° 。[0048] 本实用新型弹性限位定位器中定位套筒及定位线夹的结构，如图7所示。包括定 位套筒本体io-i，在定位套筒本体10-1左侧竖直设置有筒体，筒体左侧壁中部设置有一调 节孔10-2，筒体右侧壁的外侧固接有一倾斜的连接杆，该连接杆的自由端与定位器管1-1 的一端压接为一整体，连接杆的轴线与水平面之间的夹角为25° ，连接杆朝向定位套筒筒 体一端的侧壁顶部设置有螺栓组件C13。在定位套筒本体10-1左侧筒体内固接有定位线 夹12，该定位线夹12，包括夹板A12-l，夹板B12-7，两夹板A12-l、B12-7的中部为半圆形结 构，分别设置有一通孔和一螺栓孔，通过内六角盘头螺栓12-3紧固，用于夹持接触线11。夹 板B12-7的上部为圆柱体，在径向设置有外螺纹，与线夹套筒12-5的内螺纹适配连接，用于 支撑定位线夹12，夹板B12-7圆柱体的中部和线夹套筒12-5的中部分别开有一个通孔和 两个通孔，形成一一对应的关系，该三个孔内设置有螺栓组件12-6，可以有效防止线夹套筒 12-5的松脱造成定位线夹12的松脱，夹板B12-7圆柱体的顶部设置有螺栓组件C13，两个 螺栓组件C13用于固接等压线B14。在线夹套筒12-5底部和定位套筒本体10-1筒体顶部 之间，定位套筒本体10-l筒体底部和两夹板A12-l、B12-7之间，分别设置有塑料垫圈B12-4 和塑料垫圈A12-2，两塑料垫圈B12-4、A12-2均采用尼龙材料制成，具有很高的强度、韧性， 以及自润滑性能，可以有效防止定位线夹12和定位套筒10之间的磨损。在定位套筒10和 定位线夹12之间，由于调节孔10-2的竖直尺寸小于内六方螺栓12-3的盘头直径尺寸，形 成定位线夹自锁机构，可以有效地防止定位线夹上紧固螺丝内六角方螺栓12-3的松脱，避 免了定位器离线现象的发生，保证了机车受电弓的正常取流，使机车安全高速运行。 本实用新型弹性限位定位器中定位套筒10和定位钩环8均采用铸造铜合金铸造 成型，定位线夹12，包括夹板A12-l、 B12-7和线夹套筒12-5均采用锻造铜合金模锻成型， 定位器管1-1采用铝合金压制管，挤压成形，均具有很高的强度，耐腐蚀、耐潮湿、表面质量 好、性能稳定、抗风沙、耐磨损性能好、安装方便。外型美观大方，立体感强烈。 现场施工时，通过定位器支座2上的合页型抱箍将本实用新型弹性限位定位器固 定于腕臂定位装置的水平定位管上，然后，用定位线夹12夹持接触线，用来固定接触线，最 后拔出销钉15，释放定位器的弹性装置。 本实用新型弹性限位定位器通过定位器线夹12将接触线固定在要求的位置，并 能承受接触线的水平力，很好的吸收接触线的振动能量，有效地防止了接触线在受电弓作 用下产生过量抬高，减少了定位器对接触线的正压力和定位处的硬点，使定位系统稳定性 能好，有效控制了接触线的水平偏移、自振荡和跳跃，防止离线现象的发生，保证了受电弓 的正常取流，使机车安全运行。
权利要求电气化铁路接触网的弹性限位定位器，其特征在于，包括定位器支座(2)，定位器支座本体(2-5)由平行设置的两“L”板及固接该两“L”板的连接板构成，定位器支座本体(2-5)为反扣的“L”形，其上臂和下臂之间的夹角为116°，定位器支座本体(2-5)上臂的自由端上部固接有合页型抱箍，该合页型抱箍固接于定位管(3)上，定位器支座(2)上臂的另一端加工有两孔，该两孔沿定位器支座(2)上臂的方向依次设置，两孔内分别设置有螺栓组件A(5)和螺栓组件B(6)，定位器支座(2)下臂开有通孔，该通孔内设置有螺栓组件B(6)，在两个螺栓组件B(6)之间设置有限位块(7)，螺栓组件B(6)的螺杆与定位钩环(8)的一端相连接，定位钩环(8)的另一端与定位器管(1-1)的一端压接，定位钩环(8)与定位器管(1-1)压接的一端加工有一个通孔，该孔内设置有螺栓组件F(9)，在螺栓组件F(9)和螺栓组件A(5)之间连接有等压线A(4)，定位钩环(8)内设置有竖直的弹簧拉杆(1-2)，弹簧拉杆(1-2)的上端与螺栓组件B(6)相连接；定位器管(1-1)的另一端与定位器套筒(10)的一端压接，定位器套筒(10)的另一端为轴线竖直的筒体，筒体内固接有定位线夹(12)，定位线夹(12)用于夹持接触线(11)，并与定位器支座(2)的自由端处于同一方向，接触线(11)中心与水平定位管(3)的轴线暨定位器支座上合页型抱箍的轴线之间的垂直距离为500mm。
2. 根据权利要求1所述的弹性限位定位器，其特征在于，所述的定位器支座的抱箍为合页型抱箍，包括抱箍A(2-1)，抱箍A(2-1)的一侧与抱箍B(2-3)的一侧通过销轴(2-2)相连接，销轴(2-2)两端通过旋锚形成伞状结构，防止抱箍A(2-1)和抱箍B(2-3)脱落，从而形成合页型结构；抱箍A(2-1)和抱箍B(2-3)具有半圆形结构部分，抱箍A (2_1)和抱箍B(2-3)的半圆形结构部分相对设置，形成一个圆柱形通道，箍A(2-1)的自由端并排设置有两个圆形通孔，抱箍B(2-3)的自由端并排设置有两个方形通孔，抱箍A(2-1)上的两个圆形通孔与抱箍B(2-3)上的两个方形通孔为一一对应，其中心分别在同一条轴线上，抱箍B(2-3)半圆形结构部分的外侧底部焊接有定位器支座本体(2-5)，定位器支座本体(2-5)上的一对反扣的"L"形板，相对于两抱箍形成的圆柱形通道的中轴线对称设置，并构成整体的定位器支座，抱箍B(2-3)自由端的方形通孔为正方形通孔，抱箍A(2-1)和抱箍B(2-3)分别为三部分构成的整体，中间部分为半圆形结构，该中间结构部分的一侧分别固接有一个圆筒和互不连接的两个圆筒，两个圆筒设置为对称结构，中间结构部分与该一个圆筒或两个圆筒光滑连接，其接口部分通过焊接连接成为一个整体，间结构部分的另一侧固接有一与其等宽的长方体，该长方体的一边与半圆形中间结构部分光滑连接，长方体与中间半圆形结构部分连接的中部设置有一个半圆锥形的凸起，该凸起为模锻成型的加强筋，另外三个外缘周边模锻成形为具有一定高度的折边，均具有增强长方体的刚性的作用，长方体上分别并排开有两个圆形通孔和两个正方形通孔。
3. 根据权利要求l所述的弹性限位定位器，其特征在于，所述的定位器管(1-1)为弧形的铝合金管，定位器管(1-1)中心轴线的圆弧半径为800mm，定位器管(1-1)的一端压接有定位套筒(IO)，定位套筒(10)与定位线夹(12)固接，定位线夹(12)夹持有接触线(11)，定位器管(1-1)的另一端压接有定位钩环(8)，定位钩环(8)内设置有弹簧拉杆(1-2)，定位钩环(8)上设置有螺栓孔(8-8)，螺栓孔(8-8)与定位线夹(12)夹持的接触线(11)的中心距为1200mm，螺栓孔(8-8)的中心和接触线(11)的中心连线与水平面之间的夹角为12° ，螺栓孔(8-8)的中心和接触线(11)的中心之间的垂直距离为250mm。
4. 根据权利要求l所述的弹性限位定位器，其特征在于，所述的定位钩环(8)包括定位钩环本体(8-l)，定位钩环本体(8-1)中部设置有弹簧座(8-5)，弹簧座(8-5)为倒U形，弹簧座(8-5)顶部加工有一通孔，在该孔的右侧铸造有一突起，与定位器支座(2)上的限位块(7)配合使用，用于定位器的限位抬高，弹簧座(8-5)内由上而下依次设置有平垫圈B(8-6)、弹簧(8-7)和漏筒(8-2)，漏筒(8-2)为开口朝上的U形筒，漏筒(8-2)的底部开有一孔，弹簧(8-7)的下端伸入漏筒内，定位钩环本体(8-1)的倒U形孔内还竖直设置有弹簧拉杆(l-2)，弹簧拉杆(1-2)的上端伸出定位钩环本体(8-1)夕卜，并加工有一透孔，该透孔与螺栓组件B(6)的螺杆相连接，在该透空和弹簧座(8-5)顶部之间设置有一销钉(15)，用于锁定弹性装置，弹簧拉杆(1-2)的下端依次穿过平垫圈B(8-6)、弹簧(8-7)和漏筒(8-2)底部的孔，伸出漏筒(8-2)，弹簧拉杆(1-2)的下端通过螺纹连接有平垫圈A(8-3)、双耳止动垫圈(1-4)和螺母(8-4)，平垫圈A(8-3)、双耳止动垫圈(1-4)和螺母(8-4)位于漏筒(8-2)的外面，定位钩环本体(8-1)上、弹簧座(8-5)的两侧分别加工有螺栓孔(8-8)和等压线连接用的螺栓组件F(9)的安装通孔，定位钩环本体(8-1)的弹簧座(8-5)左侧壁的外侧固接有一连接杆，该连接杆的自由端与定位器管(1-1)的一端压接为一整体，压接后连接杆的轴线与水平面之间的夹角为10° 。
5. 根据权利要求l所述的弹性限位定位器，其特征在于，所述的定位器套筒(10)包括定位套筒本体(10-l)，在定位套筒本体(10-1)左侧竖直设置有筒体，筒体左侧壁中部设置有一调节孔(10-2)，筒体右侧壁的外侧固接有一倾斜的连接杆，该连接杆的自由端与定位器管(1-1)的一端压接为一整体，连接杆的轴线与水平面之间的夹角为25。，连接杆朝向定位套筒筒体一端的侧壁顶部设置有螺栓组件C(13)，在定位套筒本体(10-1)左侧筒体内固接有定位线夹(12)，该定位线夹(12)，包括夹板A(12-l)，夹板B(12-7)，两夹板(A(12-l)、B(12-7))的中部为半圆形结构，分别设置有一通孔和一螺栓孔，通过内六方螺栓(12-3)紧固，用于夹持接触线(11)，夹板B(12-7)的上部为圆柱体，在径向设置有外螺纹，与线夹套筒(12-5)的内螺纹适配连接，用于支撑定位线夹(12)，夹板B(12-7)圆柱体的中部和线夹套筒(12-5)的中部分别开有一个通孔和两个通孔，形成一一对应的关系，该三个孔内设置有螺栓组件E (12-6)，夹板B (12-7)圆柱体的顶部设置有螺栓组件C(13)，两个螺栓组件C(13)用于固接等压线(14)，在线夹套筒(12-5)底部和定位套筒本体(10-1)筒体顶部之间，定位套筒本体(10-1)筒体底部和两夹板(A(12-l)、B(12-7))之间，分别设置有塑料垫圈B(12-4)和塑料垫圈A(12-2)。
专利摘要本实用新型公开的电气化铁路接触网的弹性限位定位器，包括定位器支座，定位器支座为反扣的L形定位器支座加工有三个通孔，该三个通孔内分别设置有螺栓组件A、两个螺栓组件B，一个螺栓组件B与定位钩环的一端连接，定位钩环的另一端与定位器管的一端压接，定位钩环与螺栓组件A通过等压线A连接，定位钩环内设置有弹簧拉杆，弹簧拉杆与螺栓组件B连接，定位器管的另一端与定位套筒压接，定位套筒与定位线夹固接，定位线夹与定位器支座的自由端处于同一方向。本实用新型定位器能吸收接触线的振动能量，有效防止接触线过量抬高，有效控制了接触线的水平偏移、自振荡和跳跃，防止离线现象的发生，保证了受电弓的正常取流，使机车安全运行。
文档编号B60M1/20GK201525299SQ200920245040
公开日2010年7月14日 申请日期2009年10月30日 优先权日2009年10月30日
发明者李霁开 申请人:汉和飞轮(北京)电气化器材有限公司