一种汽车后背门外板结构的制作方法

本实用新型属于汽车后背门技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车后背门外板结构。

背景技术：

汽车后背门包括后背门上端部和后背门下端部，后背门上端部和后背门下端部通过点焊进行焊接，焊接后，为预防漏水，在涂装针对后背门上端部和后背门下端部的压合搭接位置进行涂抹PVC胶。车辆进入总装后，汽车后背门与侧围、后保的配合间隙及平度需要进行调整。调整过程中，后背门上端部与后背门下端部之间容易出现开裂问题，这时，焊接位置的PVC胶也容易出现开裂。这样的问题如果未进行及时修复处理，易导致钣金锈蚀、漏水,缩短车辆使用周期，造成顾客重大抱怨。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够确保后背门上端部与后背门下端部连接可靠稳定，不会发生开裂或松动，避免出现焊接位置的PVC胶出现开裂，确保汽车后背门钣金不会出现锈蚀、漏水等问题，提高汽车质量和使用周期的汽车后背门外板结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车后背门外板结构，汽车后背门外板结构包括后背门上端部、后背门下端部，后背门上端部与后背门下端部焊接连接，所述的后背门上端部压合焊接在后背门下端部上，后背门上端部下边沿设置多个凹槽，所述的凹槽内设置焊点，焊点设置为能够将凹槽与后背门下端部焊接连接的结构。

所述的凹槽设置在后背门上端部下边沿位置，凹槽为U字形或V字形的结构，凹槽的开口部设置为延伸到后背门上端部下端部的结构。

所述的凹槽内的焊点将凹槽与后背门下端部上边沿焊接连接时，焊点的焊点上表面设置为能够与后背门上端部的后背门上端部表面处于同一平面的结构。

所述的凹槽内的焊点将凹槽与后背门下端部上边沿焊接连接时，焊点的焊点下表面的一半面积与凹槽焊接连接，焊点的焊点下表面另一半面积与后背门下端部上边沿表面位置焊接连接。

所述的后背门上端部下边沿位置设置多个凹槽，后背门上端部下边沿左侧位置设置多个凹槽，后背门上端部下边沿右侧位置设置多个凹槽。

所述的凹槽之间设置为按间隙布置在后背门上端部下边沿位置的结构。

所述的凹槽设置在能够在后背门上端部的上端部加工模具中加工而成的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的汽车后背门外板结构，在后背门上端部与后背门下端部焊接连接后，在通过焊点点焊在凹槽内，将凹槽与后背门下端部进行焊接(通过CO2焊补焊)，这样，通过补焊，实现后背门上端部下边沿与后背门下端部上边沿的连接强度可靠，与此同时，凹槽的设置，通过焊机将凹槽与后背门下端部焊接形成焊点后，焊点设置在凹槽内，不会凸出于凹槽之外，使得焊点的焊点上表面的高度不会超过后背门上端部表面，这样，即使形成焊点后，也不会影响后背门上端部上安装后背门亮条等其他部件，从而在提高后背门上端部和后背门下端部连接强度、避免后背门上端部和后背门下端部焊接点出现开裂的同时，不会影响整车其他部件装配。本实用新型所述的汽车后背门外板结构，结构简单，制造成本低，能够确保后背门上端部与后背门下端部连接强度的可靠和稳定，不会发生开裂或松动现象，避免出现焊接位置PVC胶出现开裂，最终保证汽车后背门不会出现钣金锈蚀、漏水问题，提高汽车质量和使用周期。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的汽车后背门外板结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述的汽车后背门外板结构的局部位置结构示意图；

附图中标记分别为：1、后背门上端部；2、后背门下端部；3、凹槽；4、焊点；5、焊点上表面；6、后背门上端部表面；7、焊点下表面。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种汽车后背门外板结构，所述的汽车后背门外板结构包括后背门上端部1、后背门下端部2，后背门上端部1与后背门下端部2焊接连接，所述的后背门上端部1压合在后背门下端部2上，后背门上端部1下边沿设置多个凹槽3，所述的凹槽3内设置焊点4，焊点4设置为能够将凹槽3与后背门下端部2焊接连接的结构。在后背门上端部与后背门下端部焊接连接后，在通过焊点点焊在凹槽内，将凹槽与后背门下端部进行焊接(通过CO2焊补焊)，这样，通过补焊，实现后背门上端部下边沿与后背门下端部上边沿的连接强度可靠，有效强化了后背门上端部与后背门下端部之间实现连接后的牢固性。与此同时，凹槽的设置，通过焊机将凹槽与后背门下端部焊接形成焊点后，焊点设置在凹槽内，不会凸出于凹槽之外，使得焊点的焊点上表面的高度不会超过后背门上端部表面，这样，即使形成焊点后，也不会影响后背门上端部上安装后背门亮条等其他部件，从而在提高后背门上端部和后背门下端部连接强度、避免后背门上端部和后背门下端部焊接点出现开裂的同时，不会影响整车其他部件装配。本实用新型所述的汽车后背门外板结构，结构简单，制造成本低，能够确保后背门上端部与后背门下端部连接强度的可靠和稳定，不会发生开裂或松动现象，避免出现焊接位置PVC胶出现开裂，最终保证汽车后背门不会出现钣金锈蚀、漏水问题，提高汽车质量和使用周期。

所述的凹槽3设置在后背门上端部1下边沿位置，凹槽3为U字形或V字形的结构，凹槽3的开口部9设置为延伸到后背门上端部1下端部的结构。上述结构，在凹槽内设置焊点后，焊点会从凹槽内延伸到后背门下端部上，从而实现焊点连接后背门上端部和后背门下端部的目的，提高了两者连接后的强度。

所述的凹槽3内的焊点4将凹槽3与后背门下端部2上边沿焊接连接时，焊点4的焊点上表面5设置为能够与后背门上端部1的后背门上端部表面6处于同一平面的结构。上述结构，焊点形成后，不会凸出于后背门上端部1的后背门上端部表面6，从而杜绝了焊点凸出的焊瘤影响后背门亮条与后背门配合间隙的影响，确保后背门亮条等部件与汽车后背门之间装配的密封性能符合要求。

所述的凹槽3内的焊点4将凹槽3与后背门下端部2上边沿焊接连接时，焊点3的焊点下表面7的一半面积与凹槽3焊接连接，焊点4的焊点下表面7另一半面积与后背门下端部2上边沿表面位置焊接连接。上述结构，焊点同时延伸到凹槽内和后背门下端部上边沿，实现了强化后背门上端部和后背门下端部连接的目的，确保后背门上端部和后背门下端部连接强度可靠，不会开裂。

所述的后背门上端部1下边沿位置设置多个凹槽3，后背门上端部1下边沿左侧位置设置多个凹槽3，后背门上端部1下边沿右侧位置设置多个凹槽3。下边沿左侧设置多个凹槽，实现了后背门上端部下边沿左侧位置与后背门下端部左侧位置的强度连接，下边沿左侧设置多个凹槽，后背门上端部下边沿右侧位置与后背门下端部右侧位置连接强度可靠，确保焊接的均衡性，不会局部开裂。

所述的凹槽3之间设置为按间隙布置在后背门上端部1下边沿位置的结构。

所述的凹槽3设置在能够在后背门上端部1的后背门上端部加工模具中加工而成的结构。这样，不需要额外工序加工凹槽，只需要对后背门上端部加工模具进行简单改进，就能够方便加工出凹槽，工序简单，成本低，性能可靠。

本实用新型所述的汽车后背门外板结构，在后背门上端部与后背门下端部焊接连接后，在通过焊点点焊在凹槽内，将凹槽与后背门下端部进行焊接(通过CO2焊补焊)，这样，通过补焊，实现后背门上端部下边沿与后背门下端部上边沿的连接强度可靠，与此同时，凹槽的设置，通过焊机将凹槽与后背门下端部焊接形成焊点后，焊点设置在凹槽内，不会凸出于凹槽之外，使得焊点的焊点上表面的高度不会超过后背门上端部表面，这样，即使形成焊点后，也不会影响后背门上端部上安装后背门亮条等其他部件，从而在提高后背门上端部和后背门下端部连接强度、避免后背门上端部和后背门下端部焊接点出现开裂的同时，不会影响整车其他部件装配。本实用新型所述的汽车后背门外板结构，结构简单，制造成本低，能够确保后背门上端部与后背门下端部连接强度的可靠和稳定，不会发生开裂或松动现象，避免出现焊接位置PVC胶出现开裂，最终保证汽车后背门不会出现钣金锈蚀、漏水问题，提高汽车质量和使用周期。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。