本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车车门结构。
背景技术：
汽车车门总成作为汽车上重要的活动部件，队牢固度和外观要求都非常高；而汽车门护板作为车门总成的一个重要的组成部分，汽车门护板与车门本体连接，所以汽车门护板的安装牢固度、外观性要求都非常高。然而，现有技术的车门中，车门本体与汽车门护板之间设置车门钣金，而车门本体与汽车门护板之间存在较大的缝隙不，导致车门钣金暴露在外，而且影响车门整体密封性能。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，制造成本低，能够实现水切挂钩与汽车门护板的可靠连接，从而能够对车门本体和汽车门护板之间的缝隙进行可靠封闭，提高汽车车门密封性能，同时能够实现装饰亮条可靠安装，提高汽车车门部件安装可靠性的汽车车门结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车车门结构，所述的汽车车门结构包括车门本体，车门本体上安装汽车门护板，车门本体和汽车门护板之间设置车门钣金，汽车门护板上端设置护板弯折部，护板弯折部位置卡装水切挂钩，水切挂钩一端设置挂钩弯折部，挂钩弯折部设置为能够抵靠在汽车门护板内侧面位置的结构。
所述的汽车门护板和护板弯折部结合部设置凸台部，水切挂钩另一端设置卡装弯折部，水切挂钩设置为呈n字形的结构，卡装弯折部抵靠在凸台部上，挂钩弯折部下端部抵靠在车门本体内侧面位置。
所述的车门钣金设置在水切挂钩下方位置，所述的汽车车门结构的表皮设置为能够将汽车门护板上端的护板弯折部和水切挂钩包裹在一起的结构。
所述的汽车车门结构还包括内门板，内门板与车门本体连接，内门板上端设置卡台部，卡台部和凸台部之间卡装装饰亮条。
所述的装饰亮条上设置下卡紧部和上卡紧部，装饰亮条卡装在卡台部和凸台部之间时，下卡紧部设置为能够卡紧在卡台部上端位置的结构，上卡紧部设置为能够卡紧在凸台部下端位置的结构。
所述的装饰亮条中间设置限位条，装饰亮条卡装在卡台部和凸台部之间时，限位条设置为能够抵靠在汽车门护板内侧面上的结构。
所述的表皮由皮质或塑料材料制成，表皮一端设置为能够钩挂在挂钩弯折部上的结构，表皮另一端设置为能够钩挂在凸台部下端面位置的结构。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车车门结构，在汽车门护板的护板弯折部位置设置水切挂钩，水切挂钩一端设置弯折的挂钩弯折部，挂钩弯折部向靠近汽车门护板一侧倾斜布置，这样，当汽车门护板与车门本体连接在一起后，挂钩弯折部端头部能够可靠地抵靠在汽车门护板上，这样，护板弯折部实现了对水切挂钩的可靠定位和固定，水切挂钩在汽车行驶时或频繁开闭车门时不会发生脱落，提高安装可靠性。而挂钩弯折部能够消除汽车门护板与车门本体之间的缝隙，这样，挂钩弯折部不仅能够有效遮挡车门本体1和汽车门护板2之间设置的车门钣金，而且能够提高车门本体和汽车门护板之间的密封性，提高了汽车车门的整体质量。本实用新型所述的汽车车门结构，结构简单，制造成本低，能够实现水切挂钩与汽车门护板的可靠连接，从而能够对车门本体和汽车门护板之间的缝隙进行可靠封闭，提高汽车车门密封性能，提高汽车车门部件安装可靠性。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车车门结构的局部剖视结构示意图；
附图标记分别为：1、车门本体；2、汽车门护板；3、车门钣金；4、护板弯折部；5、水切挂钩；6、挂钩弯折部；7、凸台部；8、卡装弯折部；9、表皮；10、内门板；11、卡台部；12、装饰亮条；13、下卡紧部；14、上卡紧部；15、限位条。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种汽车车门结构，所述的汽车车门结构包括车门本体1，车门本体1上安装汽车门护板2，所述的车门本体1和汽车门护板2之间设置车门钣金3，所述的汽车门护板2上端设置护板弯折部4，护板弯折部4位置卡装水切挂钩5，水切挂钩5一端设置挂钩弯折部6，挂钩弯折部6设置为能够抵靠在汽车门护板2内侧面位置的结构。上述结构，在汽车车门装配时，在汽车门护板2的护板弯折部4位置设置水切挂钩5，水切挂钩5一端设置弯折的挂钩弯折部6，挂钩弯折部6向靠近汽车门护板2一侧倾斜布置，这样，当汽车门护板2与车门本体1连接在一起后，挂钩弯折部6端头部能够可靠地抵靠在汽车门护板2上，这样，护板弯折部4实现了对水切挂钩5的可靠定位和固定，水切挂钩5在汽车行驶时或频繁开闭车门时不会发生脱落，提高安装可靠性。而挂钩弯折部能够消除汽车门护板与车门本体之间的缝隙，这样，挂钩弯折部不仅能够有效遮挡车门本体1和汽车门护板2之间设置的车门钣金3，而且能够提高车门本体和汽车门护板之间的密封性，提高了汽车车门的整体质量。本实用新型所述的汽车车门结构，结构简单，制造成本低，能够实现水切挂钩与汽车门护板的可靠连接，从而能够对车门本体和汽车门护板之间的缝隙进行可靠封闭，提高汽车车门密封性能，提高汽车车门部件安装可靠性。
所述的汽车门护板1和护板弯折部4结合部设置凸台部7，水切挂钩5另一端设置卡装弯折部8，水切挂钩5设置为呈n字形的结构，卡装弯折部8抵靠在凸台部7上，挂钩弯折部6下端部抵靠在车门本体1内侧面位置。上述结构，通过卡装弯折部，在水切挂钩安装时，能够对水切挂钩另一端起到支撑固定作用，进一步确保水切挂钩安装的可靠性，使得挂钩弯折部可靠地抵靠在车门本体上，实现对车门本体与汽车门护板之间缝隙部的密封，提高车门密封性能。
所述的车门钣金3设置在水切挂钩5下方位置，所述的汽车车门结构的表皮9设置为能够将汽车门护板2上端的护板弯折部4和水切挂钩5包裹在一起的结构。表皮9用皮质材料制作而成，既能够起到装饰作用，又能够进一步提高水切挂钩与汽车门护板之间的连接可靠性，确保水切挂钩使用过程性能可靠。
所述的汽车车门结构还包括内门板10，内门板10与车门本体11连接，内门板10上端设置卡台部11，卡台部11和凸台部7之间卡装装饰亮条12。上述结构，能够实现装饰亮条的可靠安装，装饰亮条卡装稳定可靠，不会出现松动。
所述的装饰亮条12上设置下卡紧部13和上卡紧部14，装饰亮条12卡装在卡台部11和凸台部7之间时，下卡紧部13设置为能够卡紧在卡台部11上端位置的结构，上卡紧部14设置为能够卡紧在凸台部7下端位置的结构。上述结构，装饰亮条通过下卡紧部13卡紧在卡台部11上端位置，装饰亮条通过上卡紧部14卡紧在凸台部7下端位置，装饰亮条卡装可靠，不会出现松动，性能可靠。
所述的装饰亮条12中间设置限位条15，装饰亮条12卡装在卡台部11和凸台部7之间时，限位条15设置为能够抵靠在汽车门护板2内侧面上的结构。上述结构，确保装饰亮条安装后，实现装饰亮条位置定位，确保装配准确可靠。
所述的表皮9由皮质或塑料材料制成，表皮9一端设置为能够钩挂在挂钩弯折部6上的结构，表皮9另一端设置为能够钩挂在凸台部7下端面位置的结构。上述结构，密封条实现对水切挂钩和汽车门护板之间的连接，连接可靠。
本实用新型所述的汽车车门结构，在汽车门护板的护板弯折部位置设置水切挂钩，水切挂钩一端设置弯折的挂钩弯折部，挂钩弯折部向靠近汽车门护板一侧倾斜布置，这样，当汽车门护板与车门本体连接在一起后，挂钩弯折部端头部能够可靠地抵靠在汽车门护板上，这样，护板弯折部实现了对水切挂钩的可靠定位和固定，水切挂钩在汽车行驶时或频繁开闭车门时不会发生脱落，提高安装可靠性。而挂钩弯折部能够消除汽车门护板与车门本体之间的缝隙，这样，挂钩弯折部不仅能够有效遮挡车门本体1和汽车门护板2之间设置的车门钣金，而且能够提高车门本体和汽车门护板之间的密封性，提高了汽车车门的整体质量。本实用新型所述的汽车车门结构，结构简单，制造成本低，能够实现水切挂钩与汽车门护板的可靠连接，从而能够对车门本体和汽车门护板之间的缝隙进行可靠封闭，提高汽车车门密封性能，提高汽车车门部件安装可靠性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。