车用脚踏板的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车用脚踏板。

背景技术：

随着社会经济的发展，以及人们生活水平的不断提高，汽车在国内的持有量不断攀升，已成为生产和生活无法离开的交通工具。现有的大型汽车，尤其是SUV汽车，车身较高，一般在汽车车门下方设置有用于乘客上下车时踩踏用的脚踏板，但汽车在行驶过程中，特别是在拐弯时，经常出现脚踏板被花基或石基等其他硬物划伤而驾驶员未察觉的情况，脚踏板容易被损坏，使用寿命短，车速快时还会造成严重事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用脚踏板，能够避免脚踏板被损坏，延长脚踏板的使用寿命，使驾驶更安全。

为实现本实用新型的目的，采取的技术方案是：

一种车用脚踏板，包括警示装置、踏板主体、围绕踏板主体外侧壁设置的防撞条，防撞条为弹性材质，防撞条内设有感应器，感应器与警示装置通信连接。

踏板主体的外侧壁设有防撞条，且防撞条内设置有感应器，若汽车在行驶过程中，防撞条与花基或石基等其他硬物接触并发生挤压时，使感应器触发信号，感应器与警示装置通信，警示装置工作，对驾驶员进行提醒，避免脚踏板被损坏，延长脚踏板的使用寿命，使驾驶更安全。

下面对技术方案进一步说明：

进一步的是，防撞条内设有用于放置感应器的容纳腔，容纳腔贯穿防撞条。便于感应器的安装和拆卸，也便于感应器的日常维护。

进一步的是，踏板主体外侧壁凹设有卡槽，防撞条设有与卡槽配合的卡块。便于防撞条的安装和拆卸，也便于防撞条的日常维护。

进一步的是，车用脚踏板还包括遮挡板，遮挡板设于踏板主体紧贴车身的一侧，踏板主体设有与遮挡板配合的安装槽。通过遮挡板来防止异物进入踏板主体和车身的间隙中，便于脚踏板的日常清理维护。

进一步的是，警示装置包括指示灯和/或报警器。通过指示灯的亮灭或报警器的声音来对驾驶员进行提醒，保证安全驾驶。

进一步的是，警示装置还包括用于为指示灯和/或报警器供电的电源、及为电源充电的太阳能板。通过太阳能板为电源充电，节能环保。

进一步的是，警示装置包括安装盒、指示灯和报警器，电源、指示灯和报警器均位于安装盒内，安装盒还设有供指示灯伸出的通孔。使用时，将安装盒置于驾驶员的可视范围内，若防撞条受到挤压，通过报警器进行报警，并同时打开指示灯来对驾驶员进行提醒，进一步保证安全驾驶。

进一步的是，踏板主体有两个，指示灯与踏板主体一一对应，其中一个踏板主体设于车身的左侧，另一个踏板主体设于车身的右侧。通过不同的指示灯对应对不同位置的脚踏板，使驾驶员第一时间了解是哪个位置的脚踏板与硬物发生接触，进一步保证安全驾驶。

进一步的是，踏板主体朝向车顶的一侧凸设有多根并排布置的防滑条。通过防滑条增加乘客踩踏脚踏板时的摩擦力，使用更安全。

进一步的是，感应器为感应橡胶条。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型踏板主体的外侧壁设有防撞条，且防撞条内设置有感应器，若汽车在行驶过程中，防撞条与花基或石基等其他硬物接触并发生挤压时，使感应器触发信号，感应器与警示装置通信，警示装置工作，对驾驶员进行提醒，避免脚踏板被损坏，延长脚踏板的使用寿命，使驾驶更安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例车用脚踏板的结构示意图；

图2为图1的I处放大图；

图3为图1的II处放大图。

附图标记说明：

10.警示装置，110.指示灯，120.报警器，130.安装盒，131.通孔，140.电源，150.太阳能板，160.电线，20.踏板主体，210.卡槽，220.突起部，230.安装槽，240.防滑条，30.防撞条，310.容纳腔，320.卡块，330.凹陷部，40.感应器，50.包角，60.遮挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：

如图1所示，一种车用脚踏板，包括警示装置10、踏板主体20、围绕踏板主体20外侧壁设置的防撞条30，防撞条30为弹性材质，防撞条30内设有感应器40，感应器40与警示装置10通信连接。

踏板主体20的外侧壁设有防撞条30，且防撞条30内设置有感应器40，若汽车在行驶过程中，防撞条30与花基或石基等其他硬物接触并发生挤压时，使感应器40触发信号，感应器40与警示装置10通信，警示装置10工作，对驾驶员进行提醒，避免脚踏板被损坏，延长脚踏板的使用寿命，使驾驶更安全。

在本实施例中，如图2所示，警示装置10包括指示灯110和报警器120，通过指示灯110的亮灭或报警器120的声音来对驾驶员进行提醒，保证安全驾驶。警示装置10还可以根据实际需要采用其他警示设备。

如图2所示，警示装置10还包括安装盒130、用于为指示灯110和报警器120供电的电源140、及为电源140充电的太阳能板150，太阳能板150设于安装盒130外壁，电源140、指示灯110和报警器120均位于安装盒130内，安装盒130还设有供指示灯110伸出的通孔131。使用时，将安装盒130置于驾驶员的可视范围内，若防撞条30受到挤压，通过报警器120进行报警，并同时打开指示灯110来对驾驶员进行提醒，进一步保证安全驾驶，且通过太阳能板150为电源140充电，节能环保。

在本实施例中，如图1所示，踏板主体20有两个，其中一个踏板主体20设于车身的左侧，另一个踏板主体20设于车身的右侧，指示灯110与踏板主体20一一对应，且指示灯110的安装位置也与对应踏板主体20的安装位置一致。通过不同的指示灯110对应对不同位置的脚踏板，使驾驶员第一时间了解是哪个位置的脚踏板与硬物发生接触，进一步保证安全驾驶。

如图1所示，警示装置10与两个感应器40之间均通过电线160实现通信连接，警示装置10与感应器40之间还可以根据实际需要采用无线连接模块等其他方式实现通信连接。

如图1和图3所示，防撞条30内设有用于放置感应器40的容纳腔310，容纳腔310贯穿防撞条30，便于感应器40的安装和拆卸，也便于感应器40的日常维护。

在本实施例中，感应器40为感应橡胶条，感应器40还可以根据实际需要设置为压力感应条等其他感应形式。

如图3所示，踏板主体20外侧壁凹设有卡槽210，卡槽210相对设置的两个内壁上凸设有突起部220，防撞条30设有与卡槽210配合的卡块320，卡块320相对设置的两个外壁上凹设有与突起部220配合的凹陷部330。安装时，防撞条30从卡槽210的一端插入，通过突起部220和凹陷部330的配合，将防撞条30滑入卡槽210内，将防撞条30固定在踏板主体20上，便于防撞条30的安装和拆卸，也便于防撞条30的日常维护。

如图1所示，车用脚踏板还包括设于踏板主体20两端的包角50，通过包角50对踏板主体20的两端进行封装，且包角50安装后与防撞条30贴合，使车用脚踏板的整体外形更美观。

如图3所示，车用脚踏板还包括遮挡板60，遮挡板60设于踏板主体20紧贴车身的一侧，踏板主体20设有与遮挡板60配合的安装槽230，通过遮挡板60来防止异物进入踏板主体20和车身的间隙中，便于脚踏板的日常清理维护。

如图1和图3所示，踏板主体20朝向车顶的一侧凸设有多根并排布置的防滑条240，通过防滑条240增加乘客踩踏脚踏板时的摩擦力，使用更安全。

在本实施例中，踏板主体20为铝制材质，踏板主体20与防滑条240为一体成型结构。踏板主体20还可以根据实际需要采用其他材质，踏板主体20与防滑条240还可以根据实际需要采用分体结构。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。