一种带控制开关的腰部支撑装置的制作方法

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体涉及一种带控制开关的腰部支撑装置。

背景技术：

随着车辆交通领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高。一种座椅的腰背部支撑技术也应运而生，并逐步应用于中高端乘用车辆领域。目前，此类座椅腰托支撑技术通常使用机械支撑和气动支撑两种技术相结合分方式实现座椅的前后调节和高低调节，多采用接卸顶杆方式，需要手工调节腰托支撑的位置，不仅操作麻烦，而且手工调节精度低，舒适度差。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种带控制开关的腰部支撑装置，开关控制更加便捷，操作简单，调节精度高。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种带控制开关的腰部支撑装置，包括：

设置在汽车座椅腰背部的第一气囊和汽车座椅坐垫部的第二气囊，所述第一气囊侧边设有第一通气孔，所述第二气囊侧边设有第二通气孔；

充气泵，所述充气泵与所述第一通气孔和所述第二通气孔相连；

控制开关，所述控制开关包括一圆筒状的罩壳和四个开关按键，所述罩壳顶部设有四个通孔，所述罩壳内设有一圆盘状的控制板，四个所述开关按键设于所述控制板上侧，且四个所述开关按键沿所述控制板的圆周方向均匀分布，所述开关按键对应穿过所述通孔，四个所述开关按键、所述第一通气孔和所述第二通气孔均与所述控制板相连，其中两个所述开关按键分别控制所述第一通气孔进气或泄气，另外两个所述开关按键分别控制所述第二通气孔进气或泄气。

在上述技术方案的基础上，所述控制板下侧设有一接口模块，所述接口模块上设有四个接口，四个所述接口对应连接四个所述开关按键。

在上述技术方案的基础上，还包括一气阀结构，所述气阀结构包括四个控制阀，所述控制阀对应连接所述接口，所述充气泵通过所述气阀结构与所述第一通气孔和所述第二通气孔相连。

在上述技术方案的基础上，所述控制开关设于汽车主驾驶座椅和副驾驶座椅之间。

在上述技术方案的基础上，所述控制开关还设有一用于转换所述控制阀和所述接口对应连接关系的转换键。

在上述技术方案的基础上，所述罩壳为塑胶材质。

在上述技术方案的基础上，所述开关按键顶部设有一塑胶套。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型中的带控制开关的腰部支撑装置，开关控制更加便捷，操作简单，调节精度高。

附图说明

图1为本实用新型实施例中控制开关的剖视图；

图2为本实用新型实施例中控制开关的俯视图；

图3为本实用新型实施例中控制开关的仰视图。

图中：1-罩壳，2-开关按键，3-控制板，4-接口模块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

本实用新型实施例提供一种带控制开关的腰部支撑装置，包括第一气囊、第二气囊、充气泵和控制开关。第一气囊设置在汽车座椅腰背部，第二气囊设置在汽车座椅坐垫部，所述第一气囊侧边设有第一通气孔，所述第二气囊侧边设有第二通气孔。所述充气泵与所述第一通气孔和所述第二通气孔相连。

参见图1和图2所示，所述控制开关包括一圆筒状的罩壳1和四个开关按键2，所述罩壳1顶部设有四个通孔，所述罩壳1内设有一圆盘状的控制板3，四个所述开关按键2设于所述控制板3上侧，且四个所述开关按键2沿所述控制板3的圆周方向均匀分布，所述开关按键2对应穿过所述通孔，四个所述开关按键2、所述第一通气孔和所述第二通气孔均与所述控制板3相连。其中两个所述开关按键2分别控制所述第一通气孔进气或泄气，另外两个所述开关按键2分别控制所述第二通气孔进气或泄气。所述罩壳1为塑胶材质，所述开关按键2顶部设有一塑胶套。

参见图3所示，所述控制板3下侧设有一接口模块4，所述接口模块4上设有四个接口，四个接口对应连接四个所述开关按键2。

本实施例中的腰部支撑装置还包括一气阀结构，所述气阀结构包括四个控制阀，所述控制阀对应连接所述接口，所述充气泵通过所述气阀结构与所述第一通气孔和所述第二通气孔相连。

所述控制开关设于汽车主驾驶座椅和副驾驶座椅之间，所述控制开关还设有一用于转换所述控制阀和所述接口对应连接关系的转换键，使得该控制开关可通用于正驾驶座椅和副驾驶座椅，适用范围较广。

本实施例的腰部支撑装置通过控制开关控制第一气囊和第二气囊的充气或泄气状态，便于用户根据个人的腰部位置和坐姿习惯快速调节第一气囊和第二气囊的充气量，此开关控制的方式更加便捷，操作简单，调节精度高。

本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。