井下平推自卸运输车的制作方法

本实用新型涉及井下运输技术领域，具体涉及一种井下平推自卸运输车。

背景技术：

目前，现有的自卸车的自卸结构单一，速度较慢，效率低，且卸料时货箱容易遗留物料，平推货箱均采用尼龙导轨式平推结构，箱板与导轨之间定位不准确，极易磨损，使用起来也不方便，导轨使用寿命较短，需频繁更换，维修费用较高，增加了实际的生产成本。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题中的不足，本实用新型的目的在于：提供一种井下平推自卸运输车，便于卸料，防止残留物遗留。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为：

所述井下平推自卸运输车，包括车架，车架上设置转向系统、动力系统以及传动系统，车架前端的上部设置驾驶室，车架上设置液压系统，所述液压系统主要包括平推油缸和自卸油缸，车架的上部还设置有平推货箱，所述平推货箱包括货箱本体，货箱本体包括底盘总成，底盘总成的上端分别设置前立柱、中间立柱和后立柱，前立柱和后立柱之间设置边板总成，前立柱之间设置前边板总成，后立柱之间设置后箱板总成，平推油缸设置在前立柱上，平推油缸的一端设置推板，推板的下端设置滚轮，推板侧面通过侧导向轮进行定位，推板的两侧设置定位梁，后立柱上设置后箱板启闭油缸，后箱板启闭油缸的端部与后箱板总成相连接，底盘总成的一侧设置箱钩启闭油缸，箱钩启闭油缸的端部连接着箱钩。

使用时，对平推货箱操作时，按下驾驶室内取力器开关，齿轮泵由取力器从发动机取得动力，将液压油压入自卸油缸而推动活塞升起货厢。平推自卸货箱时，操纵驾驶室内的多路阀，液压油从齿轮泵经过多路阀，主要控制四路走向：1.控制后箱板总成的开、闭；2.控制箱钩开、闭；3.控制自卸油缸举升；4.控制平推油缸推拉。车辆工作时，先打开箱钩，再打开后箱板总成，平推物料，实现了在货箱举升自卸后可以进行平推物料的操作；具体的，操作多路阀让平推货箱工作，液压油进入箱钩启闭油缸，令箱钩启闭油缸伸长，打开箱钩，液压油进入后箱板启闭油缸，令后箱板启闭油缸伸长，再打开后箱板总成，液压油进入平推油缸，向后令平推油缸伸长，推板在平推油缸的带动下，经由底部四个滚轮平稳后推物料，侧面的两个侧导向轮控制方向。

进一步优选，平推货箱后部通过货箱底部翻转销轴支架板与车架上的销轴孔用两根销轴连接，前部通过货箱底盘油缸上支架与举升油缸的销轴孔用两跟销轴连接。

进一步优选，驾驶室的上部设置工程安全顶棚。

进一步优选，前立柱上焊接支架连接板，支架连接板上焊接平推支架，平推油缸的前部与平推支架之间用销轴连接，平推油缸的后部与推板用销轴连接。

进一步优选，后箱板启闭油缸的前部与后立柱之间用销轴连接，后箱板启闭油缸的后部与后箱板总成用销轴连接。

进一步优选，箱钩启闭油缸的前部与货箱底盘之间用销轴连接，箱钩启闭油缸的后部与箱钩用销轴相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型结构新颖，使用方便，节省了卸料时间，提高了工作效率，同时平推货箱可防止有残留物料遗留，使推板定位更加可靠、准确，不易磨损，使用寿命更长，更换的时间更短，节省了维修费用，降低了成本。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型平推货箱升起状态结构示意图；

图3本实用新型平推货箱结构示意图。

图中：1、驾驶室；2、转向系统；3、车架；4、工程安全顶棚；5、动力系统；6、液压系统；7、平推货箱；8、传动系统；9、自卸油缸；10、平推支架；11、支架连接板；12、前边板总成；13、中间立柱；14、前立柱；15、推板；16、平推油缸；17、侧导向轮；18、滚轮；19、边板总成；20、底盘总成；21、后立柱；22、后箱板启闭油缸；23、定位梁；24、后箱板总成；25、箱钩启闭油缸；26、箱钩。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例做进一步描述：

实施例1

如图1-3所示，本实用新型所述井下平推自卸运输车，包括车架3，车架3上设置转向系统2、动力系统5以及传动系统8，车架3前端的上部设置驾驶室1，驾驶室1的上部设置工程安全顶棚4，车架3上设置液压系统6，所述液压系统6主要包括平推油缸16和自卸油缸9，车架3的上部还设置有平推货箱7，平推货箱7后部通过货箱底部翻转销轴支架板与车架3上的销轴孔用两根销轴连接，前部通过货箱底盘油缸上支架与举升油缸的销轴孔用两跟销轴连接，所述平推货箱7包括货箱本体，货箱本体包括底盘总成20，底盘总成20的上端分别设置前立柱14、中间立柱13和后立柱21，前立柱14和后立柱21之间设置边板总成19，前立柱14之间设置前边板总成12，后立柱21之间设置后箱板总成24，前立柱14、后立柱21、边板总成19以及前边板总成12均焊接在底盘总成20的上端，平推油缸16设置在前立柱14上，平推油缸16的一端设置推板15，具体的，前立柱14上焊接支架连接板11，支架连接板11上焊接平推支架10，平推油缸16的前部与平推支架10之间用销轴连接，平推油缸16的后部与推板15用销轴连接，推板15的下端设置滚轮18，推板15侧面通过侧导向轮17进行定位，推板15的两侧设置定位梁23，后立柱21上设置后箱板启闭油缸22，后箱板启闭油缸22的端部与后箱板总成24相连接，具体的，后箱板启闭油缸22的前部与后立柱21之间用销轴连接，后箱板启闭油缸22的后部与后箱板总成24用销轴连接，底盘总成20的一侧设置箱钩启闭油缸25，箱钩启闭油缸25的端部连接着箱钩26，具体的，箱钩启闭油缸25的前部与货箱底盘之间用销轴连接，箱钩启闭油缸25的后部与箱钩26用销轴相连接。

本实用新型的具体使用过程：

使用时，对平推货箱7操作时，按下驾驶室1内取力器开关，齿轮泵由取力器从发动机取得动力，将液压油压入自卸油缸9而推动活塞升起货厢。平推自卸货箱时，操纵驾驶室1内的多路阀，液压油从齿轮泵经过多路阀，主要控制四路走向：1.控制后箱板总成24的开、闭；2.控制箱钩26开、闭；3.控制自卸油缸9举升；4.控制平推油缸16推拉。车辆工作时，先打开箱钩26，再打开后箱板总成24，平推物料，实现了在货箱举升自卸后可以进行平推物料的操作；具体的，操作多路阀让平推货箱7工作，液压油进入箱钩启闭油缸25，令箱钩启闭油缸25伸长，打开箱钩26，液压油进入后箱板启闭油缸22，令后箱板启闭油缸22伸长，再打开后箱板总成24，液压油进入平推油缸16，向后令平推油缸16伸长，推板15在平推油缸16的带动下，经由底部四个滚轮18平稳后推物料，侧面的两个侧导向轮17控制方向。