本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种可自动升降的汽车后备箱置物板。
背景技术：
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员、货物、牵引载运人员和货物的车辆。
由于原有的汽车后备箱盛放物品过少。因此汽车后备箱置物板应运而生，但现有的汽后备箱置物板不具有自动升降的功能，在使用时，需要使用者通过手动的方式来操作，浪费了使用者的时间，从而降低了使用者使用时的效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可自动升降的汽车后备箱置物板，具备汽车后备箱置物板自动升降的优点，解决了现有的汽后备箱置物板不具有自动升降功能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自动升降的汽车后备箱置物板，包括车体，所述车体内腔顶部的两侧均固定连接有固定壳，所述固定壳的内腔设置有电机，所述电机的底部固定连接有底座，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴远离电机的一端固定连接有轮盘，所述轮盘的表面活动连接有牵引绳，所述车体内腔的两侧均固定连接有承载板，所述承载板的顶部固定连接有支撑板，两个所述支撑板的外侧均与车体的内腔固定连接，两个所述支撑板的内侧均固定连接有滑轨，所述滑轨的内部设置有滑块，且滑块的表面与滑轨的内部活动连接，两个所述滑块相对的一侧均设置有固定块，所述固定块靠近滑块的一端与滑块的内侧固定连接，两个所述固定块相对的一侧设置有置物板本体，所述置物板本体底部的两侧均固定连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有杠杆，且杠杆贯穿置物板本体并延伸至置物板本体的上方，所述杠杆的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有拉环，所述拉环的顶部与牵引绳固定连接，所述车体内腔的两侧并位于支撑板的后方均固定连接有轴承，两个所述轴承相对的一侧均与置物板本体活动连接，所述车体内腔底部的右侧固定连接有控制器，所述控制器与电机电性连接。
优选的，所述固定壳的两侧均开设有散热口，且两侧散热口的数量相等。
优选的，所述底座的顶部并位于电机的两侧均设置有螺栓，且底座通过螺栓与固定壳固定连接。
优选的，所述置物板本体的顶部和车体内腔的底部均固定连接有防滑垫，所述防滑垫的顶部设置有防滑纹。
优选的，所述承载板的顶部固定连接有减震垫，且减震垫顶部的横截面积小于滑块底部的横截面积。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置车体、固定壳、电机、转轴、轮盘、牵引绳、底座、支撑板、滑轨、滑块、承载板、固定块、置物板本体、拉环、支撑块、杠杆、限位块、控制器和轴承的相互配合，解决了现有的汽后备箱置物板不具有自动升降功能的问题，避免了使用时，需要使用者通过手动的方式来操作，节约了使用者的时间，从而提高了使用者使用时的效率。
2、本实用新型通过散热口的设置，使电机更好的散热，避免了长时间工作时温度过高导致电机烧坏的状况，延长了电机的使用寿命，通过螺栓的设置，可对底座和固定壳的连接处起到加固的作用，避免了电机使用时出现晃动的状况，提高了电机使用时的稳定性，通过防滑垫的设置，可对置物板本体和车体内腔的底部起到防滑的作用，避免了放置物品时物品移动而造成物品损坏，使使用者的利益得到了保障，通过减震垫的设置，可对承载板和滑块之间起到减震的作用，避免了汽车行驶时由于颠簸导致滑块上下运动而对承载板造成的损坏，延长了承载板的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型置物板本体和轴承配合使用示意图。
图中：1车体、2固定壳、3电机、4转轴、5轮盘、6牵引绳、7底座、8支撑板、9滑轨、10滑块、11承载板、12固定块、13置物板本体、14拉环、15支撑块、16杠杆、17限位块、18控制器、19轴承、20螺栓、21散热口、22防滑垫、23减震垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种可自动升降的汽车后备箱置物板，包括车体1，车体1内腔的底部固定连接有防滑垫22，防滑垫22的顶部设置有防滑纹，通过防滑垫22的设置，可对车体1内腔的底部起到防滑的作用，避免了放置物品时物品移动而造成物品损坏，使使用者的利益得到了保障，车体1内腔顶部的两侧均固定连接有固定壳2，固定壳2的两侧均开设有散热口21，且两侧散热口21的数量相等，通过散热口21的设置，使电机3更好的散热，避免了长时间工作时温度过高导致电机3烧坏的状况，延长了电机3的使用寿命，固定壳2的内腔设置有电机3，电机3的底部固定连接有底座7，底座7的顶部并位于电机3的两侧均设置有螺栓20，且底座7通过螺栓20与固定壳2固定连接，通过螺栓20的设置，可对底座7和固定壳2的连接处起到加固的作用，避免了电机3使用时出现晃动的状况，提高了电机3使用时的稳定性，电机3的输出端固定连接有转轴4，转轴4远离电机3的一端固定连接有轮盘5，轮盘5的表面活动连接有牵引绳6，车体1内腔的两侧均固定连接有承载板11，承载板11的顶部固定连接有减震垫23，且减震垫23顶部的横截面积小于滑块10底部的横截面积，通过减震垫23的设置，可对承载板11和滑块10之间起到减震的作用，避免了汽车行驶时由于颠簸导致滑块10上下运动而对承载板11造成的损坏，延长了承载板11的使用寿命，承载板11的顶部固定连接有支撑板8，两个支撑板8的外侧均与车体1的内腔固定连接，两个支撑板8的内侧均固定连接有滑轨9，滑轨9的内部设置有滑块10，且滑块10的表面与滑轨9的内部活动连接，两个滑块10相对的一侧均设置有固定块12，固定块12靠近滑块10的一端与滑块10的内侧固定连接，两个固定块12相对的一侧设置有置物板本体13，置物板本体13的顶部固定连接有防滑垫22，防滑垫22的顶部设置有防滑纹，通过防滑垫22的设置，可对置物板本体13起到防滑的作用，避免了放置物品时物品移动而造成物品损坏，使使用者的利益得到保障，置物板本体13底部的两侧均固定连接有限位块17，通过限位块17的设置，可对杠杆16起到限位的作用，避免了杠杆16从置物板本体13中脱离，提高了杠杆16使用时的稳定性，限位块17的顶部固定连接有杠杆16，且杠杆16贯穿置物板本体13并延伸至置物板本体13的上方，杠杆16的顶部固定连接有支撑块15，支撑块15的顶部固定连接有拉环14，拉环14的顶部与牵引绳6固定连接，车体1内腔的两侧并位于支撑板8的后方均固定连接有轴承19，两个轴承19相对的一侧均与置物板本体13活动连接，车体1内腔底部的右侧固定连接有控制器18，控制器18与电机3电性连接。
使用时，通过控制器18控制电机3工作，使电机3带动转轴4转动，使转轴4带动轮盘5转动，通过轮盘5转动放下牵引绳6，从而置物板本体13向下运动，在使用后，使用者可操作控制器18，从而实现电机3反转，使置物板本体13收起，即可达到自动升降的效果。
综上所述：该可自动升降的汽车后备箱置物板，通过设置车体1、固定壳2、电机3、转轴4、轮盘5、牵引绳6、底座7、支撑板8、滑轨9、滑块10、承载板11、固定块12、置物板本体13、拉环14、支撑块15、杠杆16、限位块17、控制器18和轴承19的相互配合，解决了现有的汽后备箱置物板不具有自动升降功能的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。