门护板总成及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种门护板总成及车辆。

背景技术：

目前，汽车的储物空间越来越被消费者所关注，储物盒的数量被视为对储物空间考核的重要标准。

为了增强整车的实用性和竞争力，各主机厂千方百计地在小型车或者紧凑车上增加储物空间。而门护板上的储物空间尤其方便用户取放物品，为此需充分利用门护板，在门护板上增加储物空间。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种门护板总成，以解决在车辆上增加储物空间的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种门护板总成，所述门护板总成包括护板主体及固定在所述护板主体上的扶手，在所述扶手的底部位置设置有储物盒。

进一步的，所述储物盒连接在所述扶手和所述护板主体上。

进一步的，所述护板主体包括固定在一起的中护板和下护板，所述扶手连接在所述下护板上，所述储物盒连接在所述扶手和所述下护板上。

进一步的，所述储物盒上设置有多个安装孔，所述扶手的背面设置有多个用于与至少部分所述安装孔螺栓连接的螺丝柱。

进一步的，所述下护板上设置有多个螺栓孔，所述储物盒的所述安装孔、所述下护板的所述螺栓孔和所述扶手的所述螺丝柱通过螺栓连接；和/或，所述下护板的背面设置有多个用于焊接所述储物盒的焊接柱。

进一步的，所述护板主体上还设置有拉手盒，所述扶手上形成有与所述拉手盒的上开口对应的缺口。

进一步的，所述拉手盒的顶部卡接在所述扶手的围绕所述缺口的底面上，且所述拉手盒通过螺栓固定在所述护板主体上。

进一步的，在所述扶手的延伸方向上，与所述扶手相邻设置有开关面板。

进一步的，所述护板主体上还形成有位于所述储物盒下方的地图袋。

本实用新型提供的门护板总成中，在扶手的底部位置增加储物盒，可为客户提供更多的门护板储物空间，方便顾客取放小体积物品，不仅充分利用了扶手处的空间，而且还避免了该处分型线外露不美观的问题。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种车辆，所述车辆上设置有如上所述的门护板总成。

所述车辆与相对于现有技术与上述的门护板总成所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一个实施方式中门护板总成的结构示意图；

图2为门护板总成处于分解状态的示意图；

图3为图1中A-A处的剖视图；

图4为图1中B-B处的剖视图；

图5为扶手从背面看的结构示意图；

图6为储物盒从背面看的结构示意图；

图7为下护板从背面看的结构示意图；

图8为扶手、下护板和储物盒连接的部分结构示意图；

图9为下护板和储物盒连接的部分结构示意图；

图10为拉手盒的结构示意图。

附图标记说明：

1-下护板；11-第一螺栓孔；12-第二螺栓孔；13-第三螺栓孔；14-第一焊接柱；15-第二焊接柱；16-第三焊接柱；2-中护板；3-扶手；31-第一螺丝柱；32-第二螺丝柱；33-第三螺丝柱；34-第四螺丝柱；35-缺口；4-储物盒；41-第一安装孔；42-第二安装孔；43-第三安装孔44-第四安装孔；45-第五安装孔；46-第六安装孔；5-拉手盒；51-卡扣；52-螺栓连接部；6-开关面板；7-地图袋。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

本实用新型提供一种门护板总成，该门护板总成包括护板主体及固定在所述护板主体上的扶手3，其中在所述扶手3的底部位置设置有具有储物空间的储物盒4。所述扶手3为门护板上通常设置的适于胳臂肘靠的结构。

本实用新型提供的门护板总成中，在扶手3的底部位置增加储物盒4，可为客户提供更多的门护板储物空间，这样充分利用了扶手处的空间，而且该储物盒4的位置符合人机工程学要求，方便顾客取放小体积物品。另外，在此处设置储物盒4，还避免了该处分型线外露不美观的问题。

下面根据具体实施方式并结合附图对本实用新型提供的技术方案进行详细说明。

本实施方式中，储物盒4同时连接在所述扶手3和所述护板主体上。

如图1和图2所示，所述护板主体包括固定在一起的中护板2和下护板1，中护板2和下护板1可通过螺栓连接的方式固定或者通过卡接固定。其中，扶手3连接在所述下护板1上，扶手3与下护板1可通过螺栓连接。当然，扶手3也可连接在中护板2上，或者与中护板2和下护板1同时连接。扶手3一般包括骨架和骨架上的蒙皮，本实施方式中扶手3的与护板主体和储物盒4等的连接主要是指扶手骨架的连接。

本实施方式中，储物盒4连接在所述扶手3和所述下护板1上(如图3所示)。

具体的，扶手3、储物盒4和下护板1的具体结构分别如图5、图6和图7所示。储物盒4上设置有多个安装孔，在扶手3的背面设置有多个用于与至少部分所述安装孔螺栓连接的螺丝柱，其中，所述螺丝柱为本领域技术人员所知的用于与螺栓连接的BOSS柱，围绕所述螺丝柱间隔设置有加强筋。下护板1上还设置有多个螺栓孔，储物盒4上的所述安装孔、下护板1上的所述螺栓孔和扶手3上的所述螺丝柱通过螺栓连接在一起；和/或，下护板1的背面设置有多个用于焊接储物盒4的焊接柱。

具体连接如下：将储物盒4的第一安装孔41以及下护板1上的第一螺栓孔11对正，然后与扶手3上的第一螺丝柱31对正，如图3和图8所示，通过螺栓穿过第一安装孔41、第一螺栓孔11以及第一螺丝柱31可将储物盒4、下护板1及扶手3连接在一起。

同样的，储物盒4上的第二安装孔42、下护板1上的第二螺栓孔12与扶手3上的第二螺丝柱32对正并用螺栓连接；储物盒4上的第三安装孔43、下护板1上的第三螺栓孔13与扶手3上的第三螺丝柱33对正并用螺栓连接。

储物盒4除上述的与扶手3和下护板1的螺栓连接外，还通过焊接的方式与下护板1连接。如图5和图6(并结合图3和图4)所示，储物盒4的第四安装孔44与下护板1上的第三焊接柱16配合焊接，储物盒4的第五安装孔45与下护板1的第二焊接柱15配合焊接，如图9所示。另外储物盒4的第六安装孔46与下护板1的第一焊接柱14配合焊接。

扶手3上还设置有第四螺丝柱34，该第四螺丝柱34通过螺栓连接于下护板1。

在此需说明的是，储物盒4的结构及连接方式并不限于本实施方式中的结构和连接方式，也可采用将储物盒4固定在扶手3和下护板1上的其它合适的连接方式，另外也可以设置储物盒4与下护板1一体成型，或者与扶手3一体成型，或者与下面将要描述的拉手盒5一体成型，但采用一体成型的方式，产品结构相对复杂，成型工艺较难，增加技术成本。

本实施方式中，如图1和图2所示，护板主体上还设置有拉手盒5。在扶手3上形成有缺口35，所述缺口35与所述拉手盒5的上开口对应。

拉手盒5的具体结构如图10所示，在拉手盒5的顶端设置有卡扣51，拉手盒5的顶端可通过卡扣51卡接于扶手3的围绕缺口35的底面上。

拉手盒5还通过螺栓固定在所述护板主体上。如图10中，拉手盒5的两侧分别设置有螺栓连接部52，该螺栓连接部52通过螺栓连接在下护板1上

另外，本实施方式中，在扶手3的延伸方向上，与扶手3相邻设置有开关面板6。

在护板主体(在此为下护板1)上还形成有位于储物盒4下方的地图袋7，用于放置杂物，地图袋7为目前车辆上的常规设置，在此不再赘述。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种车辆，该车辆上设置有如上所述的门护板总成。通过设置如上所述的门护板总成，增加了车辆的储物空间，有利于提高了车辆的实用性和竞争力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。