注塑模具前模弹块与后模滑块组合使用结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种注塑模具前模弹块与后模滑块组合使用结构，包括有后模滑块和前模弹块，前模弹块包括有本体、梯形滑杆、弹簧和矩形拉钩组成，本体内具有阶梯孔，梯形滑杆穿设在梯形滑杆中，弹簧套设在梯形滑杆上并位于阶梯孔的外侧，本体的底部具有矩形拉钩；后模滑块具有凹槽和矩形孔，前模弹块的本体坐于后模滑块的凹槽中，前模弹块的矩形拉钩插在后模滑块的矩形孔中，前模弹块具有模型，该模型用于成型产品的出风口。本实用新型的解决了出模难的问题，使模具制造不可行变成可行，满足了成型产品的集成的需求，减少了开具的模具个数，模具制造成本节省70％。
【专利说明】
注塑模具前模弹块与后模滑块组合使用结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及注塑领域，特别涉及一种注塑模具前模弹块与后模滑块组合使用结构。
【背景技术】
[0002]迫于汽车行业的压力，汽车塑胶产品不断尝试多产品集成，以减小成本，与此同时，模具制造难度，模具寿命，模具结构形式面临巨大挑战。很多模具结构都存在出模的技术难题。例如成型产品A为汽车门板，汽车门板的上部、风道、中部扶手、控制面板和中部插件同时集成于门护板基板，注塑模具出模比较困难。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种注塑模具前模弹块与后模滑块组合使用结构。
[0004]本实用新型包括有后模滑块和前模弹块，前模弹块包括有本体、梯形滑杆、弹簧和矩形拉钩组成，本体内具有阶梯孔，梯形滑杆穿设在梯形滑杆中，弹簧套设在梯形滑杆上并位于阶梯孔的外侧，本体的底部具有矩形拉钩;后模滑块具有凹槽和矩形孔，前模弹块的本体坐于后模滑块的凹槽中，前模弹块的矩形拉钩插在后模滑块的矩形孔中，前模弹块具有模型，该模型用于成型产品的出风口。
[0005]本实用新型的有益效果:
[0006]本实用新型通过采用前模弹块与后模滑块组合结构的应用，解决了出模难的问题，使模具制造不可行变成可行，满足了成型产品的集成的需求，如汽车门板上部、风道、中部扶手、控制面板、中部插件同时集成于门护板基板，减少了开具的模具个数，模具制造成本节省70 %。
【附图说明】
[0007]图1为汽车门板的立体示意图。
[0008]图2为本实用新型的前模弹块与汽车门板的相对位置示意图。
[0009]图3为本实用新型与汽车门板的相对位置示意图。
[0010]图4为本实用新型的矩形拉钩安装在后模滑块上的示意图。
[0011 ]图5为本实用新型的前模弹块立体示意图。
[0012]图6为图5中的C一C向剖视图。
[0013]图7为本实用新型的前模示意图。
【具体实施方式】
[0014]请参阅图1至图7所示，本实施例包括有后模滑块I和前模弹块2，前模弹块2包括有本体21、梯形滑杆22、弹簧23和矩形拉钩24组成，本体21内具有阶梯孔25，梯形滑杆22穿设在梯形滑杆22中，弹簧23套设在梯形滑杆22上并位于阶梯孔25的外侧，本体21的底部具有矩形拉钩24;后模滑块I具有凹槽11和矩形孔12，前模弹块2的本体21坐于后模滑块I的凹槽11中，前模弹块2的矩形拉钩24插在后模滑块I的矩形孔12中，前模弹块2具有模型26，该模型26用于成型产品A的出风口 B。
[0015]本实用新型通过采用前模弹块2与后模滑块I组合结构的应用，解决了出模难的问题，使模具制造不可行变成可行，满足了成型产品A的集成的需求，如汽车门板上部、风道、中部扶手、控制面板、中部插件同时集成于门护板基板，减少了开具的模具个数，模具制造成本节省70 %。
【主权项】
1.一种注塑模具前模弹块与后模滑块组合使用结构，其特征在于:包括有后模滑块(I)和前模弹块(2)，前模弹块(2)包括有本体(21)、梯形滑杆(22)、弹簧(23)和矩形拉钩(24)组成，本体(21)内具有阶梯孔(25)，梯形滑杆(22)穿设在梯形滑杆(22)中，弹簧(23)套设在梯形滑杆(22)上并位于阶梯孔(25)的外侧，本体(21)的底部具有矩形拉钩(24);后模滑块(I)具有凹槽(II)和矩形孔(I2)，前模弹块(2)的本体(21)坐于后模滑块(I)的凹槽(II)中，前模弹块(2)的矩形拉钩(24)插在后模滑块(I)的矩形孔(12)中，前模弹块(2)具有模型(26)，该模型(26)用于成型产品(A)的出风口(B)。
【文档编号】B29C45/26GK205467075SQ201620291579
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月9日
【发明人】李满贺, 于善平, 武力军, 唐永亮
【申请人】长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司