车载移动终端支架和车辆的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车载移动终端支架和具有该车载移动终端支架的车辆。

背景技术：

随着4G网络和移动终端的普及化，移动终端在车辆上的使用越来越多，比如用于导航和娱乐等。相关技术中，移动终端支架的调节大多依赖球铰结构，由于移动终端朝着大屏化方向发展、重量较大，汽车行驶在颠簸路面上时，球铰结构经常无法固定住移动终端，使其受重力作用而出现“低头”现象，影响行车安全，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车载移动终端支架，所述车载移动终端支架的可靠性高。

根据本实用新型实施例的车载移动终端支架，包括：底座，所述底座具有调节柱；两个半圆形的活动调节管，所述活动调节管适于套设在所述调节柱上，且与所述调节柱可选择性地固定连接；锁紧单元，所述锁紧单元用于锁紧两个所述活动调节管；承载台，所述承载台与所述活动调节管相连。

根据本实用新型实施例的车载移动终端支架，可以方便地调节移动终端的角度，且锁死牢固，可靠性高。

根据本实用新型一个实施例的车载移动终端支架，每个所述活动调节管上均固定连接有铰链，所述承载台具有铰接孔，所述铰接孔与所述铰链铰接。

具体地，所述铰接孔为长圆形，两个所述铰链均贯穿所述铰接孔。

根据本实用新型一个实施例的车载移动终端支架，所述活动调节管的外周壁设有外螺纹，所述锁紧单元为螺母。

优选地，所述底座包括限位柱，所述限位柱与所述调节柱同轴连接，且所述限位柱的直径大于所述调节柱的直径，所述螺母适于套设在所述限位柱外。

根据本实用新型一个实施例的车载移动终端支架，所述活动调节管的内周壁设有内花键，所述调节柱的外周壁设有外花键，所述内花键与所述外花键配合。

根据本实用新型一个实施例的车载移动终端支架，所述底座的底部固定连接有吸盘。

根据本实用新型一个实施例的车载移动终端支架，所述承载台的边沿处设有挡板。

本实用新型还提出了一种车辆，设置有如第一方面任一种所述的车载移动终端支架。

所述车辆与上述的车载移动终端支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车载移动终端支架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的承载台的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的底座的结构示意图。

附图标记：

车载移动终端支架100，

承载台1，铰接孔11，挡板12。

活动调节管2，铰链21，

锁紧单元3，

底座4，限位柱41，调节柱42，

吸盘5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的车载移动终端支架100。

如图1-图3所示，根据本实用新型一个实施例的车载移动终端支架100包括：底座4、活动调节管2、锁紧单元3和承载台1。

其中，底座4用于支撑起车载移动终端支架100，且底座4适于与车辆的内饰件相连，比如底座4的底部可以固定连接有吸盘5，吸盘5适于吸附在仪表台上，底座4具有调节柱42。

活动调节管2为两个，且为半圆形，活动调节管2适于套设在调节柱42上，且活动调节管2与调节柱42可选择性地固定连接，锁紧单元3用于锁紧两个活动调节管2。

承载台1与活动调节管2相连，承载台1用于支撑移动终端，承载台1可以为板状、框架形、爪形等，移动终端包括但不限于手机、平板电脑等。

可以理解的是，两个活动调节管2组合可以形成为套管，松开锁紧单元3时，两个活动调节管2可以从调节柱42上取下，并与调节柱42发生转动或轴向移动，从而旋转或伸缩承载台1，实现对移动终端的角度调节或距离调节；待将移动终端调节到目标位置时，再锁紧锁紧单元3，即可实现车载移动终端支架100的固定，且车载移动终端支架100的承载力大，不会因颠簸而自行转动。

根据本实用新型实施例的车载移动终端支架100，可以方便地调节移动终端的角度，且锁死牢固，可靠性高。

根据本实用新型的一个实施例的车载移动终端支架100，如图1和图2所示，每个活动调节管2上可以均固定连接有铰链21，承载台1可以具有铰接孔11，铰接孔11与铰链21铰接，铰接孔11可以为长圆形、矩形、葫芦形等，两个铰链21均贯穿铰接孔11。

这样，铰链21可以沿铰接孔11移动，使得承载台1可以沿铰接孔11的长度方向移动，车载移动终端支架100的自由度更多，调节更方便。

根据本实用新型的另一个实施例的车载移动终端支架100，如图1所示，活动调节管2的内周壁可以设有内花键，调节柱42的外周壁可以设有外花键，内花键与外花键配合。

可以理解的是，在车载移动终端支架100锁死时，内外花键的配合极为稳定，可以防止活动调节管2与调节柱42由于振动发生滑移或转动。

根据本实用新型的另一个实施例的车载移动终端支架100，如图1所示，活动调节管2的外周壁设有外螺纹，锁紧单元3可以为螺母。这样，车载移动终端支架100的调节和锁死都极为方便，且锁死后极为牢固。

具体地，如图3所示，底座4可以包括限位柱41，限位柱41与调节柱42同轴连接，且限位柱41的直径大于调节柱42的直径，螺母适于套设在限位柱41外。

可以理解的是，限位柱41可以限定活动调节管2与调节柱42沿轴向相对移动的行程，且还能在转动活动调节管2时，提供螺母的暂存位置，防止零件丢失。

根据本实用新型的又一个实施例的车载移动终端支架100，如图2所示，承载台1的边沿处可以设有挡板12。挡板12用于防止移动终端掉落，比如承载台1的三个边沿处可以均设有挡板12，这样，以对移动终端实现多角度的限定。

本实用新型还公开了一种车辆。

本实用新型实施例的车辆设置有上述任一种实施例的车载移动终端支架100。根据本实用新型实施例的车辆，移动终端的调节方便，固定牢固，有助于提升行车安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。