一种降温系统的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种降温系统。

背景技术：

随着社会的发展和技术的进步，对电动汽车的动力电池的充电倍率以及输出功率的要求也随之增加，由此引发的对动力电池的热管理要求也越来越严峻。单独对电池包系统增加空调制冷系统，增加了制造成本和运营成本。

鉴于此，实有必要提供一种降温系统以克服以上缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种既能够给电动汽车的车厢降温也能够对电动汽车的动力电池降温的降温系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种降温系统，包括空调系统、电池循环系统和汽车循环系统；所述空调系统包括多个子空调系统；当所述空调系统开启时，所述空调系统默认开启一个子空调系统，所述空调系统逐渐增加开启所述子空调系统；

每个子空调系统上连接有一个蒸发器，所述蒸发器包括电池循环管道、汽车循环管道及冷媒循环管道，所述电池循环管道与所述汽车循环管道均与所述冷媒循环管道相接触；

所述电池循环系统与每个蒸发器上的电池循环管道相接触，所述电池循环系统设置为自动开启模式；当所述电池循环系统开启时，所述空调系统也开启；

所述汽车循环系统与所述汽车循环管道相接触，所述汽车循环系统设置为自动开启和手动开启两种模式；当所述汽车循环系统开启时，所述空调系统也开启。

在一个优选实施方式中，所述电池循环管道和所述汽车循环管道均呈半圆形管道并相互配合形成圆形管道，所述冷媒循环管道缠绕在所述电池循环管道和所述汽车循环管道的外侧。

在一个优选实施方式中，所述汽车循环系统与所述电池循环系统相互独立。

在一个优选实施方式中，当电动汽车的动力电池的温度超过一定值时，所述电池循环系统自动开启。

在一个优选实施方式中，当所述动力电池的温度超过50摄氏度时，所述电池循环系统自动开启。

在一个优选实施方式中，当电动汽车的车厢的温度超过一定值时，所述汽车循环系统自动开启；当手动开启所述汽车循环系统时，还能够手动增加开启所述子空调系统的数量。

在一个优选实施方式中，当所述电动汽车的车厢的温度超过28摄氏度时，所述汽车循环系统自动开启。

本实用新型提供的降温系统既能够对电动汽车的车厢进行降温，也能够对电动汽车的动力电池进行降温，降低了成本。并且本实用新型提供的降温系统还能够根据降温需要来开启不同数量的子空调系统，降低了能耗。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的降温系统的示意图。

图2为图1提供的降温系统的蒸发器的剖面示意图。

图3为图2提供的蒸发器的横截面示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参考图1，其为本实用新型提供的降温系统100，所述降温系统100用于给电动汽车(图未示)的车厢(图未示)和动力电池(图未示)降温，所述降温系统100包括空调系统10、电池循环系统20和汽车循环系统30。

所述空调系统10包括多个子空调系统11，所述空调系统10控制所述多个子空调系统11的开启和停止。当所述空调系统10开启时，所述空调系统10默认开启一个子空调系统11，所述空调系统10根据降温需要进一步逐渐增加开启所述子空调系统11的数量。

请参考图2及图3，每个子空调系统11上连接有一个蒸发器12，所述蒸发器12包括电池循环管道13、汽车循环管道14及冷媒循环管道15。所述电池循环管道13和所述汽车循环管道14均呈半圆形管道并相互配合形成圆形管道，所述冷媒循环管道15缠绕在所述电池循环管道13和所述汽车循环管道14的外侧。

所述电池循环系统20与每个蒸发器12上的电池循环管道13相接触以实现所述电池循环系统20与所述空调系统10之间的热交换以达到给所述动力电池降温的目的。所述电池循环系统20设置为自动开启模式，当所述动力电池的温度超过一定值时，所述电池循环系统20自动开启，与此同时，所述空调系统10也开启来给所述动力电池降温。在本实施方式中，当所述动力电池的温度超过50摄氏度时，所述电池循环系统20自动开启。

所述汽车循环系统30与所述电池循环系统20相互独立，并且所述汽车循环系统30与所述汽车循环管道14相接触以实现所述汽车循环系统30与所述空调系统10之间的热交换以达到给所述车厢降温的目的。所述汽车循环系统30设置为自动开启和手动开启两种模式，当所述车厢的温度超过一定值时，所述汽车循环系统30自动开启。与此同时，所述空调系统10也开启来给所述车厢降温。当手动开启所述汽车循环系统30时，所述空调系统10也开启，并可以手动增加开启所述子空调系统11的数量来给所述车厢进行降温。在本实施方式中，当所述车厢的温度超过28摄氏度时，所述汽车循环系统30自动开启。

本实用新型提供的降温系统既能够对电动汽车的车厢进行降温，也能够对电动汽车的动力电池进行降温，降低了成本。并且本实用新型提供的降温系统还能够根据降温需要来开启不同数量的子空调系统，降低了能耗。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述的，因此对于熟悉领域的人员而言可容易实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及同等范围所限定的一般概念的精神和范围的前提下，本实用新型并不限定于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。