一种大屏吊装结构的制作方法

本实用新型涉及一种吊装技术，特别是一种大屏吊装结构。

背景技术：

特种大屏幕显示器是一种加固的显示终端，可满足特种车辆集成电子设备的所有环境适应性以及电磁兼容性要求，但是加固技术的使用使得特种大屏幕显示器的体积变大、重量增加。目前一般以挂装的方式固定在特种车辆车壁上或机柜框架上，不能进行翻转、视角调整，限制了使用效果，同时也降低了车体内部空间使用效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种大屏吊装结构，包括支座、气弹簧、托架、旋转柱塞、限位支座；其中支座固定于车顶骨架上；限位支座包括限位支座基座、导向槽、定位孔，限位支座基座-固定于车顶骨架上，导向槽为设置于限位支座基座-侧壁上的形形槽，定位孔若干且设置于导向槽内且相邻定位孔之间设定一定距离；托架后端与限位支座基座转动连接且托架后端侧壁上设置旋转柱塞孔；气弹簧一端与支座转动连接且另一端与托架转动连接；旋转柱塞设置于旋转柱塞孔内且旋转柱塞与托架侧壁之间设置弹簧；托架转动时旋转柱塞沿导向槽移动；大屏幕显示器固定于托架上。

采用上述大屏吊装结构，托架后端面设置为弧形，该弧形断面到托架转动轴的距离大于托架转动轴至车顶骨架的距离。

采用上述大屏吊装结构，该结构还包括重载弹簧，其中重载弹簧一端固定于车顶骨架上；托架前端设置与重载弹簧匹配的重载弹簧卡。

采用上述大屏吊装结构，托架与大屏幕显示器之间设置减震架，该减震架上设置减震弹簧。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：(1)支座与限位支座之间转动连接，大屏幕显示器在收纳时可以紧贴车顶骨架，以减少对车内空间的占用；使用时，展开大屏幕显示器即可；(2)通过提供多角度定位孔来满足多种操作需求，如：站立操作可以调节俯视状态、坐式可以调节直视状态、卧式观察可以调节仰视状态；(3)气弹簧避免展开过程大屏幕显示器自重冲击力，同时在收起过程中，有助力效果，降低操作难度；(4)托架设置弧形端面，防止翻转角度过大，保证气弹簧安全性。

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型工作示意图。

图3为本实用新型的局部放大图。

具体实施方式

结合图1、图3，一种大屏吊装结构，包括支座4、气弹簧3、托架8、旋转柱塞9、限位支座10。支座4固定于车顶骨架1上；限位支座10包括限位支座基座10-1、导向槽10-2、定位孔10-3，限位支座基座10-1固定于车顶骨架1上，导向槽10-2为设置于限位支座基座10-1侧壁上的形形槽，定位孔10-3若干且设置于导向槽内且相邻定位孔10-3之间设定一定距离；托架8后端与限位支座基座10-1转动连接且托架8后端侧壁上设置旋转柱塞孔；气弹簧3一端与支座4转动连接且另一端与托架8转动连接；旋转柱塞9设置于旋转柱塞孔内且旋转柱塞9与托架8侧壁之间设置弹簧；托架8转动时旋转柱塞9沿导向槽10-2移动；大屏幕显示器6固定于托架8上。

结合图1，大屏吊装结构还包括重载弹簧5，其中重载弹簧5一端固定于车顶骨架1上；托架8前端设置与重载弹簧5匹配的重载弹簧卡。托架8与大屏幕显示器6之间设置减震架7，该减震架7上设置减震弹簧。重载弹簧5和减震架的作用在于避免行驶、运输过程中颠簸对大屏幕显示器产生损坏。

结合图3，托架8后端面8-1设置为弧形，该弧形断面到托架8转动轴的距离大于托架8转动轴至车顶骨架1的距离。在大屏幕显示器6与车顶骨架1平行时，弧形端面8-1的弧形端点连线垂直于车顶骨架1，当随着托架8转动，由于两个距离之间存在差距，托架8在转动一定角度时不能再转动。托架8与限位支座基座10-1之间通过卡箍8-2和销轴10-4连接。卡箍8-2穿过托架8侧壁后与销轴10-4转动连接。

车顶骨架1表面设置装饰板2，车顶骨架1和装饰板2之间填充保温、降噪、防红外泄露材料。