电力抢修车用绝缘梯连接装置的制作方法

本实用新型涉及一种固定装置，尤其涉及电力抢修车用绝缘梯连接装置。

背景技术：

在配电抢修工作中，绝缘梯是必备工具之一，绝缘梯由两个立柱和设置在两个立柱之间的横撑组成，在使用电力抢修车对绝缘梯进行运输的过程中，首先需要对绝缘梯进行固定。现有的固定方法大多采用扎线捆绑方式，将绝缘梯捆绑在电力抢修车车顶，现有的固定方法耗时费力，且固定效果不佳，在抢修车辆行驶过程中还易发生绝缘梯脱落现象，存在极大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电力抢修车用绝缘梯连接装置，易拿取绝缘梯，能够快速且牢固的将绝缘梯固定在抢修车顶部。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：电力抢修车用绝缘梯连接装置，包括“匚”形围挡、活动挡板和压杆，“匚”形围挡固定设置于电力抢修车车顶上端面，活动挡板位于“匚”形围挡内，活动挡板竖向设置且其长度方向沿左右方向延伸，活动挡板与“匚”形围挡前挡杆的后端面之间设有多个复位弹簧，压杆前端与“匚”形围挡前挡杆上端面转动连接，压杆后端设有贯穿压杆上下端面的锁鼻通槽，“匚”形围挡后挡杆上端面设有与锁鼻通孔适配的锁鼻，锁鼻上部设有限位孔，“匚”形围挡前挡杆的后端面上固定设有支撑杆，支撑杆后端与活动挡板之间有一定距离，支撑杆后部设有定滑轮，活动挡板与压杆之间设有拉绳，拉绳绕过定滑轮且拉绳前后两端分别与压杆和活动挡板固定连接，拉绳与压杆的连接点位于压杆与“匚”形围挡前挡杆连接点的后部；压杆右侧面设有连接杆，连接杆上设有滑动螺栓和沿左右方向延伸的长孔，滑动螺栓的头部位于连接杆上方，滑动螺栓的螺杆贯穿长孔并与连接杆滑动连接，滑动螺栓的螺杆上套设有与螺杆适配的调节螺母，调节螺母位于连接杆下方，当旋紧调节螺母时，滑动螺栓与连接杆固定连接；当松开调节螺母时，滑动螺栓沿长孔在左右方向上与连接杆滑动设置；当转动压杆使压杆后端运动至下极限时，压杆后端位于“匚”形围挡后挡杆上端面，此时锁鼻贯穿锁鼻通槽，锁鼻上部的限位孔位于压杆上方，滑动螺栓下端靠近电力抢修车车顶上端面，拉绳为张紧状态；当转动压杆使压杆后端运动至上极限时，锁鼻与锁鼻通槽脱离，滑动螺栓下端位于“匚”形围挡上方。

所述压杆与“匚”形围挡前挡杆垂直。

所述压杆位于“匚”形围挡前挡杆中间位置。

所述支撑杆水平设置并与“匚”形围挡前挡杆垂直。

所述支撑杆位于压杆正下方。

所述活动挡板与“匚”形围挡前挡杆平行。

所述活动挡板的后侧面与“匚”形围挡后挡杆的前侧面上均设有橡胶层。

所述复位弹簧的数量为四个并在“匚”形围挡前挡杆上沿左右方向均匀分布。

所述拉绳为钢丝绳

本实用新型结构简单，制造成本低，通过活动挡板与“匚”形围挡后挡杆的配合将绝缘梯的两个立柱夹紧，防止绝缘梯前后晃动；调节滑动螺栓的位置，利用滑动螺栓挡住绝缘梯的横撑，防止绝缘梯左右移动；通过压杆将绝缘梯压在电力抢修车的车顶上，防止绝缘梯上下运动，从而将绝缘梯牢固的固定在电力抢修车的车顶上。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视图；

图3为本实用新型工作状态结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，电力抢修车用绝缘梯连接装置，包括“匚”形围挡1、活动挡板2和压杆3，“匚”形围挡1 包括前挡杆、后挡杆和左挡杆，前挡杆与后挡杆平行，左挡杆前后两端分别与前挡杆和后挡杆的左端固定连接，且左挡杆与前挡杆垂直，“匚”形围挡1固定设置于电力抢修车车顶4上端面，活动挡板2位于“匚”形围挡1内，活动挡板2竖向设置且其长度方向沿左右方向延伸，活动挡板2与“匚”形围挡1前挡杆的后端面之间设有多个复位弹簧5，压杆3前端与“匚”形围挡1前挡杆上端面转动连接，压杆3与“匚”形围挡1前挡杆垂直，“匚”形围挡1的前挡杆与压杆3的转动轨迹垂直，压杆3后端设有贯穿压杆3上下端面的锁鼻通槽，“匚”形围挡1后挡杆上端面设有与锁鼻通孔适配的锁鼻6，锁鼻6上部设有限位孔7，“匚”形围挡1前挡杆的后端面上固定设有支撑杆8，支撑杆8后端与活动挡板2之间有一定距离，支撑杆8后部设有定滑轮9，活动挡板2与压杆3之间设有拉绳10，拉绳10绕过定滑轮9且拉绳10前后两端分别与压杆3和活动挡板2固定连接，拉绳10与压杆3的连接点位于压杆3与“匚”形围挡1前挡杆连接点的后部；压杆3右侧面设有连接杆11，连接杆11上设有滑动螺栓12和沿左右方向延伸的长孔13，滑动螺栓12的头部位于连接杆11上方，滑动螺栓12的螺杆贯穿长孔13并与连接杆11滑动连接，滑动螺栓12的螺杆上套设有与螺杆适配的调节螺母14，调节螺母14位于连接杆11下方，当旋紧调节螺母14时，滑动螺栓12与连接杆11固定连接；当松开调节螺母14时，滑动螺栓12沿长孔13在左右方向上与连接杆11滑动设置；当转动压杆3使压杆3后端运动至下极限时，压杆3后端位于“匚”形围挡1后挡杆上端面，此时锁鼻6贯穿锁鼻通槽，锁鼻6上部的限位孔7位于压杆3上方，滑动螺栓12下端靠近电力抢修车车顶4上端面，拉绳10为张紧状态；当转动压杆3使压杆3后端运动至上极限时，锁鼻6与锁鼻通槽脱离，滑动螺栓12下端位于“匚”形围挡1上方。

压杆3位于“匚”形围挡1前挡杆中间位置，将绝缘梯放置在活动挡板2与“匚”形围挡1后挡杆之间时，压杆3可以压在绝缘梯中间位置，使绝缘梯被固定的更牢固；支撑杆8水平设置并与“匚”形围挡1前挡杆垂直，支撑杆8位于压杆3正下方，使拉绳10的运动更顺畅；活动挡板2与“匚”形围挡1前挡杆平行，使绝缘梯的立柱受力更均匀；活动挡板2的后侧面与“匚”形围挡1后挡杆的前侧面上均设有橡胶层15，增大与绝缘梯之间的摩擦力，同时防止绝缘梯在运输过程中因颠簸而与活动挡板2和“匚”形围挡1后挡杆发生刚性碰撞造成成绝缘梯损坏；复位弹簧5的数量为四个并在“匚”形围挡1前挡杆上沿左右方向均匀分布，使活动挡板2受力均匀；拉绳10为钢丝绳，能承受较大负载，使用寿命长。

使用时，转动压杆3将压杆3后端抬起，此时压杆3通过拉绳10带动活动挡板2向前运动，使活动挡板2与“匚”形围挡1后挡杆之间的距离变大，然后将绝缘梯放置于活动挡板2与“匚”形围挡1后挡杆之间，松开压杆3，复位弹簧5通过拉绳10拉动压杆3复位，活动挡板2向后运动并与“匚”形围挡1后挡杆共同将绝缘梯夹紧，锁鼻6贯穿锁鼻通槽，此时可以用一把锁具穿设在限位孔7中，放置压杆3后端向上运动，锁鼻6贯穿锁鼻通槽以及在限位孔7中设置锁具均为现有技术，其具体工作原理和配合关系在此不再赘述；通过调整滑动螺栓12的位置，使滑动螺栓12顶住绝缘梯的横撑，然后固定滑动螺栓12，防止绝缘梯左右移动。