一种驻车手柄和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车及汽车配件技术领域,具体涉及一种驻车手柄和具有其的车辆。

背景技术：

汽车工业蓬勃发展，底盘技术与时俱进，其中“驻车手柄”也品类繁多，不同的结构带来的是不同的功能和用户体验，也带来了不同的使用寿命、手感、操作舒适性。现有的驻车手柄，如驻车手柄手握部分(手把)采用注塑成型，增加皮革护套，皮革护套压入驻车手柄内，导致过渡生硬，且皮革护套拉脱力小，发生松动后，易脱出。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种驻车手柄。

本实用新型还提供一种具有该驻车手柄的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的驻车手柄，包括：

手柄本体；

手把，所述手把套设在所述手柄本体上且与所述手柄本体过盈配合；

护套，所述护套套设在所述手把的后端；

压框，所述压框与所述手把相连并固定所述护套。

进一步地，所述手把的后端设有径向尺寸小于前端径向尺寸的台阶部，所述压框形成为环形且套设在所述台阶部上，所述护套的至少一部分设在所述台阶部与所述压框之间。

进一步地，所述压框的内壁面设有向内突出的凸起，所述台阶部设有与所述凸起对应的凹槽，所述凸起卡接在所述凹槽内并固定所述护套。

进一步地，所述驻车手柄还包括：装饰件，所述装饰件形成为环形且套设在所述台阶部上，所述压框的前端止抵并压紧所述装饰件。

进一步地，所述装饰件与所述台阶部过渡配合。

进一步地，所述装饰件与所述手把胶结固定。

进一步地，所述装饰件为注塑件且外表面电镀低金属光泽漆。

进一步地，所述驻车手柄还包括：按钮，所述按钮可活动地设在所述手把的前端。

进一步地，所述手柄本体为金属手柄。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的驻车手柄。

本实用新型上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的驻车手柄，通过手把与手柄本体的过盈配合保证了驻车手柄装配的可靠性，防止手把与手柄本体的相对转动，结构简单，护套通过压框与手把固定，结合紧密，保证了护套不松脱。

附图说明

图1为本实用新型实施例的驻车把手结构示意图；

图2为图1中A部分结构的放大图。

附图标记：

驻车手柄100；

手柄本体10；

手把20；凹槽21；台阶部22；

护套30；

压框40；凸起41；

装饰件50；

按钮60。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型第一方面实施例的驻车手柄100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的驻车手柄100，包括手柄本体10、手把20、护套30和压框40。

具体地，手把20套设在手柄本体10上且与手柄本体10过盈配合，护套30套设在手把20的后端，压框40与手把20相连并固定护套30。

换言之，驻车手柄100主要由手柄本体10、手把20、护套30和压框40组成，手把20套设在手柄本体10上且与手柄本体10过盈配合，护套30套设在手把20的后端，压框40与手把20相连并固定护套30。具体地，如图1所示，护套30套设在手把20后端，并对手把20后端形成包覆，避免手把20后端的零件外漏，可选地，手把20为PVC(聚氯乙烯)材质的注塑件，PVC材质的手把20具有一定韧性，可弹性变形，此外手把20表面可用真皮包覆，质感更好，护套30可为皮革护套，皮革护套兼具耐用和美观效果。

由此，根据本实用新型实施例的驻车手柄100，通过手把20套设在手柄本体10上并与手柄本体10过盈配合，保证了拉脱力，防止手柄本体10与手把20之间的相对转动，同时规避了安装歪斜的问题，结构简单可靠。护套30通过压框40固定在手把20上，装配简单可靠。

根据本实用新型一个具体的实施例，手把20的后端设有径向尺寸小于前端径向尺寸的台阶部22，压框40形成为环形且套设在台阶部22上，护套30的至少一部分设在台阶部22与压框40之间。具体地，压框40可选择注塑件，进一步地，压框40为POM(聚甲醛树脂)材质的注塑件。压框40通过台阶部22将护套30固定，避免了护套30与手把20的安装过于生硬，不仅美观大方，且结构紧凑，简单可靠。

具体地，压框40的内壁面设有向内突出的凸起41，台阶部22设有与凸起41对应的凹槽21，凸起41卡接在凹槽21内并固定护套30。装配护套30时，护套30套入手把20，用压框40挤压护套30，可选地，使压框40与手把20为过盈配合，当压框40的凸起41与凹槽21卡接时，进一步对护套30与手把20进行固定，从而保证护套30不松脱。

在本实用新型一个优选的实施例中，驻车手柄100还包括装饰件50，装饰件50形成为环形且套设在台阶部22上，压框40的前端止抵并压紧装饰件50。具体地，护套30的一部分通过压框40设在压框40与台阶部22之间，护套30向外翻后，压框40抵住装饰件50，结合紧密，而且无护套30堆积的褶皱，更加美观。此外，装饰件50也使驻车手柄100的安装平顺过渡，增加了驻车手柄100的可装饰性，提高了用户体验。

根据本实用新型一个具体的实施例，装饰件50与台阶部22过渡配合。过渡配合包括过盈配合和间隙配合，通过尺寸公差控制装饰件50与台阶部22的装配间隙，装配简单可靠。

在本实用新型一些优选的实施例中，装饰件50与手把20胶结固定。胶结固定无安装相位要求，有利于保证二者相对位置，无需辅助限位机构。

根据本实用新型一个具体的实施例，装饰件50为注塑件且外表面电镀低金属光泽漆，如电镀金属铬光泽漆，装饰件50材料优选为ABS工程塑料件，外表面镀低金属光泽漆的装饰件50使驻车手柄100更加动感，提升品质。

根据本实用新型一个优选的实施例，驻车手柄100还包括按钮60，按钮60可活动地设在手把20的前端。具体地，按钮60可以为注塑件，进一步地，按钮60选为与装饰件50相同的ABS工程塑料件，同时其表面也电镀低金属光泽漆，按钮60用于操纵驻车手柄100，且与装饰件50一同起到装饰作用，使驻车手柄100整体结构更加和谐、美观。

在本实用新型一个具体的实施例中，驻车手柄100还包括推杆，按钮60与推杆相连，具体可通过内螺纹与推杆相连，且按钮60还与手把20相连，如通过间隙配合的方式与手把20相连。

根据本实用新型一个优选的实施例，手柄本体10为金属手柄，如为铁质件，铁质的手柄本体10强度高，手把20与其过盈配合时能够保证拉脱力，不易出现歪斜。

总而言之，根据本实用新型实施例的驻车手柄100，通过手把20与手柄本体10的过盈配合保证了驻车手柄100装配的可靠性，防止手把20与手柄本体10的相对转动，结构简单，护套30通过压框40与手把20固定，结合紧密，保证了护套30不松脱。装饰件50保证驻车把手装配平顺过渡，护套30安装可靠性的同时优化了驻车手柄100的外观。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的驻车手柄100。由于根据本实用新型实施例的驻车手柄100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即驻车手柄100能够保证护套30与手把20安装的可靠性，且安装结构简单，避免了护套30压入手把20的方式，不易松动。装饰件50使驻车手柄100结构更加紧凑、美观，护套30装配更加自然、连续。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。