饰板组件和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种饰板组件和车辆。

背景技术：

汽车风窗饰板为塑料件，且风窗饰板的安装点和尾部的距离较远，经长时间使用后尾部会发生翘起现象，不仅影响美观，且对饰板的使用性能也有一定影响。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种饰板组件，该饰板组件的饰板本体安装稳定性高，饰板本体长时间使用后不会出现翘曲现象，饰板本体的使用性能稳定。

本实用新型还提出了一种具有上述饰板组件的车辆。

根据本实用新型的饰板组件，包括：风窗钣金件和饰板本体，所述饰板本体固定在所述风窗钣金件上；左翼子板和右翼子板，所述左翼子板与所述饰板本体的左端固定，所述右翼子板与所述饰板本体的右端固定。

根据本实用新型的饰板组件，通过将饰板本体的左端和右端分别固定在左翼子板和右翼子板上，可以显著提高饰板本体的安装稳定性，饰板本体长时间使用后不会出现翘曲现象，车辆的外观不会受到影响，且饰板本体的使用性能稳定，使用寿命长。此外，饰板本体安装在翼子板上，不会对翼子板自身的安装造成影响。

根据本实用新型的一个实施例，所述左翼子板与所述饰板本体的左端卡接固定，所述右翼子板与所述饰板本体的右端卡接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述左翼子板上设置有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部上设置有第一安装孔，所述第二安装部上设置有第二安装孔，所述饰板本体的左端设置有分别与所述第一安装孔和所述第二安装孔配合的第一安装卡扣和第二安装卡扣；

所述右翼子板上设置有第三安装部和第四安装部，所述第三安装部上设置有第三安装孔，所述第四安装部上设置有第四安装孔，所述饰板本体的右端设置有分别与所述第三安装孔和所述第四安装孔配合第三安装卡扣和第四安装卡扣。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一安装孔和所述第二安装孔中的至少一个为长圆孔，所述第三安装孔和所述第四安装孔中的至少一个为长圆孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述左翼子板上设置有第一缺口和第二缺口，所述第一缺口靠近所述第一安装部，所述第二缺口靠近所述第二安装部；

所述右翼子板上设置有第三缺口和第四缺口，所述第三缺口靠近所述第三安装部，所述第四缺口靠近所述第四安装部。

根据本实用新型的一个实施例，所述饰板本体包括：左段部、中段部和右段部，所述左段部与所述左翼子板固定，所述右段部与所述右翼子板固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述左段部与所述中段部卡接固定，所述中段部与所述右段部卡接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述左段部的右侧和所述中段部的左侧中的一个设置有卡槽，所述左段部的右侧和所述中段部的左侧中的另一个设置有卡扣；

所述中段部的右侧和所述右段部的左侧中的一个设置有卡槽，所述中段部的右侧和所述右段部的左侧中的另一个设置有卡扣。

根据本实用新型的一个实施例，所述左段部与所述中段部之间、所述中段部与所述右段部之间通过螺纹紧固件固定。

根据本实用新型的车辆可以包括上述的饰板组件，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的饰板组件，因此该车辆的结构稳定，且外观可以长时间得到保证。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的左翼子板的局部示意图；

图2是根据本实用新型实施例的饰板组件的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的左翼子板的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的左翼子板与饰板本体配合的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的左翼子板与饰板本体配合的局部放大示意图。

附图标记：

饰板组件100，

风窗钣金件110，

饰板本体120，左段部121，中段部122，右段部123，

左翼子板130，第一安装部131，第一安装孔101，第一缺口105，第二安装部132，第二安装孔102，第二缺口106，

右翼子板140。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

首先需要说明的是，由于左翼子板130和右翼子板为左右对称结构，因此附图中只示出了左翼子板130的具体结构以及左翼子板130与饰板本体120的连接方式，右翼子板的具体结构与左翼子板130的具体结构相同，右翼子板与饰板本体120的连接方式与左翼子板130与饰板本体120的连接关系相同。

下面结合图1至图5对本实用新型实施例的饰板组件100进行详细描述。

根据本实用新型实施例的饰板组件100可以包括风窗钣金件110、饰板本体120、左翼子板130和右翼子板140。

其中，饰板本体120固定在风窗钣金件110上，风窗钣金件110可以焊接固定在车辆的车身上。

左翼子板130与饰板本体120的左端固定，右翼子板140与饰板本体120的右端固定。也就是说，与传统的饰板本体仅仅固定在风窗钣金件上不同，本实用新型实施例中的饰板本体120同时固定在风窗钣金件110、左翼子板130和右翼子板140上。

由此，饰板本体120安装更加稳定，在长时间使用后不会出现翘曲现象，车辆的外观不会受到影响。且饰板本体120使用性能稳定，使用寿命长。

根据本实用新型实施例的饰板组件100，通过将饰板本体120的左端和右端分别固定在左翼子板130和右翼子板140上，可以显著提高饰板本体120的安装稳定性，饰板本体120长时间使用后不会出现翘曲现象，车辆的外观不会受到影响，且饰板本体120的使用性能稳定，使用寿命长。此外，饰板本体120安装在翼子板上，不会对翼子板自身的安装造成影响。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，左翼子板130与饰板本体120的左端卡接固定，右翼子板140与饰板本体120的右端卡接固定。由此，提高了饰板本体120与左翼子板130和右翼子板140的安装效率。

进一步地，如图1所示，左翼子板130上设置有第一安装部131和第二安装部132，第一安装部131上设置有第一安装孔101，第二安装部132上设置有第二安装孔102，饰板本体120的左端分别设置有与第一安装孔101和第二安装孔102配合的第一安装卡扣和第二安装卡扣；

右翼子板140上设置有第三安装部和第四安装部，第三安装部上设置有第三安装孔，第四安装部上设置有第四安装孔，饰板本体120的右端设置有分别与第三安装孔和第四安装孔配合的第三安装卡扣和第四安装卡扣。

由此，饰板本体120可以轻松地安装在左翼子板130和右翼子板140上，提高了饰板本体120的安装效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，第一安装孔101和第二安装孔102中的至少一个为长圆孔，第三安装孔和第四安装孔中的至少一个为长圆孔。由此，降低了饰板本体120的安装难度，饰板本体120装配简单、容易，饰板本体120可以更加快速地安装在左翼子板130和右翼子板140上，降低了工人的劳动强度。

左翼子板130上设置有第一缺口105和第二缺口106，第一缺口105靠近第一安装部131，第二缺口106靠近第二安装部132；右翼子板140上设置有第三缺口和第四缺口，第三缺口靠近第三安装部，第四缺口靠近第四安装部。

需要说明的，第一缺口105、第二缺口106、第三缺口和第四缺口不开到底。由此，既可以保证了第一安装孔101、第二安装孔102、第三安装孔和第四安装孔周围钣金件的强度，减少翻边过程中第一安装孔101、第二安装孔102、第三安装孔和第四安装孔发生变形，又可以减少左后右翼子板130和右翼子板140的材料使用量，降低了左翼子板130和右翼子板140的生产成本。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，饰板本体120包括左段部121、中段部122和右段部123，其中左段部121与左翼子板130固定，右段部123与右翼子板140固定。

进一步地，左段部121与中段部122卡接固定，中段部122与右段部123卡接固定。也就是说，左段部121、中段部122和右段部123并非一体成型件，而是分别成型，然后通过卡接固定的方式连接在一起。

更进一步地，左段部121的右侧和中段部122的左侧中的一个设置有卡槽，左段部121的右侧和中段部122的左侧中的另一个设置有卡扣；中段部122的右侧与右段部123的左侧中的一个设置有卡槽，中段部122的右侧与右段部123的左侧中的另一个设置有卡扣。由此，可以将左段部121、中段部122和右段部123连接在一起，三者可以共同遮挡风窗钣金件110。

当然，可以理解的是，左段部121与中段部122之间、中段部122与右段部123之间并非一定采用卡接的方式固定，只要保证左段部121、中段部122和右段部123可以牢固地连接在一起即可。例如，左段部121与中段部122之间、中段部122与右段部123之间可以通过螺纹紧固件固定。

下面简单描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆可以包括上述实施例的饰板组件100，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的饰板组件100，因此该车辆的结构稳定，且外观可以长时间得到保证。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。