本实用新型涉及后视镜技术领域，特别涉及一种用于后视镜的护罩。
背景技术：
汽车外后视镜是汽车必备件之一，固定安装在在车身前面的两侧，用于观察车身两侧后部的情况和障碍物，对汽车行车的安全起着重要作用。常规的汽车后视镜一般包括镜支架、护罩、镜圈、镜片、转向器、基板，镜支架固定在基板上，护罩、镜圈、镜片、转向器安装在镜支架上构成后视镜整体，护罩上设有多个带有供螺钉旋入的旋合孔的螺钉柱，安装时，通过螺钉将护罩固定，该结构存在以下缺陷：螺钉柱在浇筑成型冷凝过程中容易歪斜，导致装配时螺钉无法找准螺钉柱上的旋合孔，引起安装歪斜；由于护罩为后视镜最外层的结构，故护罩容易受到冲击，而螺钉柱容易在冲击下造成断裂，引起护罩脱落；在汽车行业轻量化的需求下，护罩结构要求重量轻，但如果设置加强结构，护罩难免增加重量导致无法满足轻量化需求。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种螺钉柱不容易歪斜、强度高、护罩满足轻量化需要的后视镜的护罩。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于后视镜的护罩，包括护罩本体，所述护罩本体上设有用于供螺钉旋入的螺钉柱，所述螺钉柱通过连接座与护罩本体连接，所述连接座包括用于固定螺钉柱的固定平台和用于连接固定平台和护罩本体的连接块，所述固定平台和连接块构成凹腔，所述凹腔的开口朝向护罩本体的安装轴线设置。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：螺钉柱通过连接座与护罩本体连接，连接座包括固定平台和连接块，在注塑成型时，固定平台、连接块和螺钉柱同时成型，固定平台保证螺钉柱在冷却过程中的不易歪斜；连接块和固定平台构成的连接座起到加强筋的作用，使得螺钉柱整体强度高；连接座内设凹腔，满足轻量化需要，且凹腔朝向护罩本体的安装轴线设置，在后视镜使用时，容易收到冲击，而冲击反馈到螺钉柱的压力方向为安装轴线朝向螺钉柱的方向，固将凹腔朝向安装轴线设置，以将连接座强度最薄弱的开口处设在受压最小的位置。
作为本实用新型的一种改进，所述螺钉柱周向通过一个主加强筋和两个辅助加强筋与护罩本体连接，所述主加强筋设在凹腔的开口的相对位置，两个所述辅助加强筋对称设置在凹腔的两侧，通过所述改进，主加强筋对外界冲击反馈到螺钉柱的压力进行主支撑，辅助加强筋对称设置以辅助主加强筋进行支撑。
作为本实用新型的还有一种改进，所述连接座包括设在远离护罩本体的安装轴线设置的第一座和接近护罩本体的安装轴线设置的第二座，所述第一座通过护罩本体上的加强凸起平台与护罩本体连接，通过所述改进，远离安装轴线的第一座容易在收到安装轴线方向的冲击力时，受到的撕裂力矩最大，螺钉柱容易连通连接座和加强筋一起从护罩本体上撕裂，故设置加强凸台平台以避免撕裂，增加螺钉柱的强度。
附图说明
图1为本实用新型整体结构立体示意图。
1-护罩本体，2-螺钉柱，3-连接座，3.1-固定平台，3.2-连接块，3.3-凹腔，31-第一座，32-第二座，4-主加强筋，5-辅助加强筋，6-加强凸起平台，X-安装轴线。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
如图1所示，
一种用于后视镜的护罩，包括护罩本体1，所述护罩本体1上设有用于供螺钉旋入的螺钉柱2，所述螺钉柱2通过连接座3与护罩本体1连接，所述连接座3包括用于固定螺钉柱2的固定平台3.1和用于连接固定平台3.1和护罩本体1的连接块3.2，所述固定平台3.1和连接块3.2构成凹腔3.3，所述凹腔3.3的开口朝向护罩本体1的安装轴线X设置。
其中，所述螺钉柱2周向通过一个主加强筋4和两个辅助加强筋5与护罩本体1连接，所述主加强筋4设在凹腔3.3的开口的相对位置，两个所述辅助加强筋5对称设置在凹腔3.3的两侧。
其中，所述连接座3包括设在远离护罩本体1的安装轴线X设置的第一座31和接近护罩本体1的安装轴线X设置的第二座32，所述第一座31通过护罩本体1上的加强凸起平台6与护罩本体1连接。
以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。