用于后视镜的支架的制作方法

本实用新型涉及后视镜技术领域，特别涉及一种用于后视镜的支架。

背景技术：

汽车外后视镜是汽车必备件之一，固定安装在在车身前面的两侧，用于观察车身两侧后部的情况和障碍物，对汽车行车的安全起着重要作用。常规的汽车后视镜一般包括支架、护罩、镜圈、镜片、基板、基板上安装有转向器，转向器用于调整镜片的视角以便获得合适的视角范围来观察车身两侧后部的情况。支架作为连接后视镜和车体的承重部件，其结构的稳定性非常重要，且需要在支架上设置用于固定后视镜上各个部件的固定结构，结构设计难度大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种支架结构稳定，支架上固定结构设计合理的用于后视镜的支架。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为一种用于后视镜的支架，包括一体式成型的用于安装镜基板且与镜基板转动连接的销轴段、用于与护罩连接的护罩安装段、用于与车体连接的支架固定段，所述销轴段包括销轴部和设在销轴一端的限位部，所述限位部沿销轴段周向凸起，所述限位部的外周壁上沿径向凸起设有用于与镜基板上的挡块配合以对镜基板相对销轴段的转动角度进行限制的限位块，所述护罩安装段上沿轴向设置的第一安装台和第二安装台，所述第一安装台和第二安装台之间过渡处周向内凹设有用于与护罩内壁的插块配合的多个插槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：支架整体由销轴段、护罩安装段和支架固定段三者一体式成型，结构稳定，销轴段的限位部设置凸起，以对镜基板的周向转动角度进行限位，护罩安装段上设两个安装凸台，使得护罩安装稳固，且护罩与支架之间既通过径向的插槽和插块配合进行限位，又通过周向的两个安装台限位，整体结构紧凑，支架支撑稳固。

作为本实用新型的一种改进，所述第二安装台沿护罩安装段的径向凸起长度大于第一安装台沿护罩安装段的径向凸起长度，所述第二安装台上设有用于与护罩螺纹连接的螺纹穿过孔，通过所述改进，两个安装台呈台阶状，使得护罩分两层进行轴向安装，护罩固定牢固，并且最终通过螺纹将第二安装台和护罩连接，螺纹连接方便且稳固。

作为本实用新型的还有一种改进，所述护罩安装段包括用于固定两个安装台的安装台固定部和用于与支架固定段连接的连接部，所述安装台固定部的轴线与连接部的轴线夹角为135°～175°，通过所述改进，固定部和连接部呈135°～175°夹角以满足后视镜的安装需要。

作为本实用新型的还有一种改进，所述护罩安装段一侧内凹设有凹腔，通过所述改进，通过设置凹腔以在不影响支架强度的情况下减少支架的整体重量。

作为本实用新型的还有一种改进，所述凹腔侧壁设有多个加强筋，通过所述改进，加强筋加强护罩安装段的强度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构立体示意图。

图2为本实用新型整体结构另一方向立体示意图。

1-销轴段，1.1-销轴部，1.2-限位部，1.3-限位块，2-护罩安装段，2.1-第一安装台，2.2-第二安装台，2.3-插槽，2.4-螺纹穿过孔，2.5-安装台固定部，2.6-连接部，2.7-凹腔，2.8-加强筋，3-支架固定段。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如图1～2所示，

一种用于后视镜的支架，包括一体式成型的用于安装镜基板且与镜基板转动连接的销轴段1、用于与护罩连接的护罩安装段2、用于与车体连接的支架固定段3，所述销轴段1包括销轴部1.1和设在销轴一端的限位部1.2，所述限位部1.2沿销轴段1周向凸起，所述限位部1.2的外周壁上沿径向凸起设有用于与镜基板上的挡块配合以对镜基板相对销轴段1的转动角度进行限制的限位块1.3，所述护罩安装段2上沿轴向设置的第一安装台2.1和第二安装台2.2，所述第一安装台2.1和第二安装台2.2之间过渡处周向内凹设有用于与护罩内壁的插块配合的多个插槽2.3。

其中，所述第二安装台2.2沿护罩安装段2的径向凸起长度大于第一安装台2.1沿护罩安装段2的径向凸起长度，所述第二安装台2.2上设有用于与护罩螺纹连接的螺纹穿过孔2.4。

其中，所述护罩安装段2包括用于固定两个安装台的安装台固定部2.5和用于与支架固定段3连接的连接部2.6，所述安装台固定部2.5的轴线与连接部2.6的轴线夹角为135°～175°。

其中，所述护罩安装段2一侧内凹设有凹腔2.7。

其中，所述凹腔2.7侧壁设有多个加强筋2.8。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。