用于储物盒的缓冲垫、包括其的储物盒总成和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，更具体地，涉及一种用于储物盒的缓冲垫、包括其的储物盒总成和汽车。

背景技术：

用户在驾车时，将手机、钱包等物品放置在仪表板总成上，一旦发生急刹车，手机或钱包由于惯性会砸向玻璃或用户，存在多方面的安全隐患；如果用户离开时忘记携带，还可能引发盗窃问题。为安全及美观起见，仪表板上设置有提供储物空间的储物盒，用于将各种物品放置在储物盒内，保持仪表板总成整洁，提高汽车的安全性。

为防止储物盒与仪表板撞击力度过大造成破坏或使用过程中撞击产生异响，进一步提升用户使用舒适度，在储物盒上设置缓冲装置，为其提供缓冲作用。通常，储物盒依赖两种方式实现缓冲作用，一种是在止位结构上粘贴毛毡，但是稳定性较差，使用过程容易脱落，质量比较难以控制；另一种是安装缓冲垫，缓冲垫的缓冲作用相对稳定。

图1是现有技术中的储物盒总成的示意图。图2是图1所示的储物盒总成的分解示意图。图3为图1所示的储物盒总成的缓冲垫的示意图。如图1至图3所示，储物盒总成包括储物盒1、支撑架2和缓冲垫3，支撑架2上设置有第一立柱201和第二立柱202，缓冲垫3的第一安装孔301和第二安装孔302分别套设在第一立柱201和第二立柱202上，以便实现对缓冲垫3的固定，第三安装孔303在受到挤压时产生形变，提供缓冲作用。缓冲垫3的尺寸为32.5mm×16.0mm×7.5mm，在储物盒的侧壁上占用空间相对较大，对储物盒的开启角度有所限制；另外，在安装缓冲垫3时，需要确保第一安装孔301和第二安装孔302同时对准第一立柱201和第二立柱202，才能保证安装到位，对支撑架2及缓冲垫3的产品质量要求较高，拆装难度相对较大。

因此，需要一种用于储物盒的缓冲垫、包括其的储物盒总成和汽车，来解决上述问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种用于储物盒的缓冲垫、包括其的储物盒总成和汽车，通过优化缓冲垫的结构，提高其缓冲效果，减少其占用空间，有助于降低其生产成本，而且方便安装和拆卸。

基于上述目的本实用新型提供的一种用于储物盒的缓冲垫，包括：

本体，所述本体包括第一缓冲部、第二缓冲部和连接部，所述第一缓冲部和所述第二缓冲部相对设置，所述连接部设置在所述第一缓冲部和所述第二缓冲部之间，所述连接部的顶端和底端分别固定在所述第一缓冲部和所述第二缓冲部上。

优选地，所述第一缓冲部的端部设置有第一导角面，所述第一导角面用于所述第一缓冲部的所述端部的顶面和底面之间的过渡。

优选地，所述第二缓冲部的端部设置有第二导角面，所述第二导角面用于所述第二缓冲部的所述端部的顶面和底面之间的过渡。

优选地，所述第一缓冲部沿所述连接部的轴线对称分布。

优选地，所述第二缓冲部沿所述连接部的轴线对称分布。

优选地，所述本体为对称结构，所述本体的横截面呈工字型。

另外，优选地，所述本体采用橡胶材料制作而成。

本实用新型还提供一种储物盒总成，包括：

储物盒，所述储物盒可转动连接在汽车的仪表板上，所述储物盒上设置有用于限制其转动角度范围的止位结构，所述止位结构上设置有支撑架；

上述的用于储物盒的缓冲垫，所述用于储物盒的缓冲垫可拆卸连接在所述支撑架上。

优选地，所述支撑架包括两个相对设置的支杆，所述支杆垂直于所述储物盒的侧壁，两个所述支杆用于夹持所述用于储物盒的缓冲垫。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的储物盒总成。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的用于储物盒的缓冲垫、包括其的储物盒总成和汽车，与现有技术相比，具有以下优点：通过优化缓冲垫的结构，使其结构简单而且制作成本低，同时提供更好的缓冲效果；缓冲垫占用空间相对更小，进一步降低对储物盒开启角度的限制。使用时，缓冲垫可快速插入到储物盒的支撑架上，降低了拆装难度，实现快速定位，方便安装和拆卸。缓冲垫的结构小巧，与其配合使用的支撑架占用空间相对较小，使得储物盒总成以及对手件只需要较小的安装面，进一步优化储物盒总成的结构。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1是现有技术中的储物盒总成的示意图。

图2是图1所示的储物盒总成的分解示意图。

图3为图1所示的储物盒总成的缓冲垫的示意图。

图4为本实用新型具体实施例中采用的用于储物盒的缓冲垫的示意图。

图5为本实用新型具体实施例中采用的储物盒总成的示意图。

图6为图5所示的储物盒总成的分解示意图。

其中附图标记：

1：储物盒；2：支撑架；3：缓冲垫；

201：第一立柱；202：第二立柱；

301：第一安装孔；302：第二安装孔；303：第三安装孔；

10：缓冲垫；11：第一缓冲部；12：第二缓冲部；13：连接部；

111：第一导角面；121：第二导角面；

20：储物盒；21：止位结构；22：支撑架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图4为本实用新型具体实施例中采用的用于储物盒的缓冲垫的示意图。如图4所示，用于储物盒的缓冲垫包括：本体。

本体包括第一缓冲部11、第二缓冲部12和连接部13，第一缓冲部11和第二缓冲部12相对设置，连接部13设置在第一缓冲部11和第二缓冲部12之间，连接部13的顶端和底端分别固定在第一缓冲部11和第二缓冲部12上。

通过优化缓冲垫10的结构，使其结构简单而且方便制作，同时提供更好的缓冲效果；缓冲垫10占用空间相对更小，进一步降低对储物盒开启角度的限制。使用时，将缓冲垫10插入到储物盒的安装结构即可(如图4所示)，降低了拆装难度，方便安装和拆卸。

在本实施例中，本体的尺寸为11mm×10.0mm×7.5mm。第一缓冲部11和第二缓冲部12的横截面均为长方形或近似长方形，第一缓冲部11、第二缓冲部12和连接部13的长度均为11mm；第二缓冲部12的宽度为10mm，第一缓冲部11的宽度小于第二缓冲部12的宽度，但大于连接部13的宽度，第一缓冲部11的宽度为7～8mm，连接部的宽度为5mm～6mm；第一缓冲部11、第二缓冲部12和连接部13三者高度之和为7.5mm，第一缓冲部11和第二缓冲部12的高度均为2.5mm～3.0mm，连接部13的高度为1.5mm～2.5mm。

为进一步减少缓冲垫10的占用空间，同时快速响应来自外界的压力，快速产生形变来提供缓冲作用，优选地，第一缓冲部11的端部设置有第一导角面111，第一导角面111用于第一缓冲部11的端部的顶面和底面之间的过渡。

为进一步减少缓冲垫10的占用空间，同时快速响应来自外界的压力，快速产生形变来提供缓冲作用，优选地，第二缓冲部12的端部设置有第二导角面121，第二导角面121用于第二缓冲部12的端部的顶面和底面之间的过渡。

为了使缓冲垫10在自身成型过程中，弹性形变的可变范围广，容易实现各种形状，同时增加美观性，优选地，第一缓冲部11沿连接部13的轴线对称分布。

为了使缓冲垫10在自身成型过程中，弹性形变的可变范围广，容易实现各种形状，同时增加美观性，优选地，第二缓冲部12沿连接部13的轴线对称分布。

连接部13将第一缓冲部11和第二缓冲部12之间的空间分隔为安装空间和形变空间，为避免在安装时对二者进一步区分，降低拆装难度，优选地，本体为对称结构，本体的横截面呈工字型。

为保证本体具有更好的回弹性，吸收零件制造公差范围广而且稳定性好，另外，优选地，本体采用橡胶材料制作而成。

在本实施例中，橡胶材料选用的是SAEJ200-EPDM-TS5，该材料回弹性好，压缩损耗相对更小，吸收零件制造公差范围广而且稳定性好，自身成型过程中可变范围广，容易实现各种形状，以便提供更好的缓冲作用。

下面进一步介绍用于储物盒的缓冲垫的使用过程。

缓冲垫10受到外物挤压力时，发生弹性形变，为恢复原状，缓冲垫10向外物提供反向作用力，以便为外物提供缓冲作用。

图5为本实用新型具体实施例中采用的储物盒总成的示意图。图6为图5所示的储物盒总成的分解示意图。如图5和图6所示，储物盒总成包括：储物盒20和缓冲垫10。

储物盒20可转动连接在汽车的仪表板上，储物盒20上设置有用于限制其转动角度范围的止位结构21，止位结构21上设置有支撑架22；

上述用于储物盒的缓冲垫10，用于储物盒的缓冲垫10可拆卸连接在支撑架22上。

缓冲垫10的占用空间相对更小，对储物盒20开启角度限制更小；通过可拆卸连接来进一步降低缓冲垫10的拆装难度，缩短拆装时间；储物盒总成的使用寿命相对更长，避免产生异响或者噪音。

在本实施例中，储物盒包括底板、侧壁和侧盖板，底板、侧壁和侧盖板围合成具有上部开口的且用于容纳物品的储物腔，侧盖板的底部设置有用于与仪表板可转动连接的转动部。

为进一步降低缓冲垫10的拆装难度，缩短拆装时间，优选地，支撑架22包括两个相对设置的支杆，支杆垂直于储物盒20的侧壁，两个支杆用于夹持用于储物盒的缓冲垫10。相对现有技术中缓冲垫的两点定位，上述缓冲垫只需要插入到支杆之间即可完成对其定位，拆装难度降低。

在本实施例中，止位结构21包括固定在储物盒的侧壁上的底板以及从底板的边沿垂直伸出的多个支壁，多个支壁围合成容纳缓冲垫10的腔体。支撑架22设置在腔体下部，间隔设置的两个支杆分别连接在底板上。在安装缓冲垫10时，第一缓冲部11和第二缓冲部12分别位于腔体的内部和外部，连接部13位于支杆之间。

下面进一步介绍储物盒总成的使用过程。

储物盒总成通常设置在仪表板膝部挡板上，缓冲垫10连接在仪表板膝部挡板的储物盒20上。

将缓冲垫10安装到储物盒20的支撑架22上，当转动储物盒20使其打开且开口最大时，止位结构21限制储物盒20进一步去转动，缓冲垫10受到储物盒20压力产生弹性形变，为恢复原状，缓冲垫10为储物盒20提供反向作用力，避免储物盒20被撞坏或产生撞击异响。

本实用新型还提供一种汽车，汽车包括上述的储物盒总成。

从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的用于储物盒的缓冲垫、包括其的储物盒总成和汽车，与现有技术相比，具有以下优点：通过优化缓冲垫的结构，使其结构简单而且制作成本低，同时提供更好的缓冲效果；缓冲垫占用空间相对更小，进一步降低对储物盒开启角度的限制。使用时，缓冲垫可快速插入到储物盒的支撑架上，降低了拆装难度，实现快速定位，方便安装和拆卸。缓冲垫的结构小巧，与其配合使用的支撑架占用空间相对较小，使得储物盒总成以及对手件只需要较小的安装面，进一步优化储物盒总成的结构。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。