用于车辆的遮阳板组件以及车辆的制作方法

本公开总的来说涉及用于机动车辆的遮阳板。更具体地，本公开涉及改进的遮阳板组件，该遮阳板组件由相邻的铰接面板限定并且每个面板由偏振材料制成。

背景技术：

现已知的是为车辆提供遮阳板，该遮阳板可被枢转至需要的方向以阻止或减少对车辆驾驶员和/或乘客的眼睛的耀眼的光。该耀眼的光可来自于阳光、迎面而来的车辆的车头灯和其他光源。现有技术的遮阳板的设计通常是简单的遮阳板面板或叶片，使用者可经由枢转臂对其进行枢转以将面板从第一位置转换至第二位置，这取决于耀眼的光的大部分穿过车辆挡风玻璃或驾驶员或乘客窗户的角度。通常由单独的面板限定的遮阳板主体也可在臂上在升起和降低方向之间枢转。

这样的常规的遮阳板对于它们的预期目的是适用的，但不利的是，当枢转至较低的、阻挡耀眼的光的方向时，会阻挡驾驶员或乘客的通过车辆挡风玻璃对道路的一部分视野。因此，在本领域中需要对遮阳板设计的改进。特别地，需要提供一种遮阳板，该遮阳板在定位至阻挡耀眼的光的位置时，不会显著妨碍驾驶员或乘客对道路和/或迎面而来的障碍物、行人和车辆的视野。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供用于车辆的遮阳板组件以及车辆，以至少实现当该遮阳板定位至阻挡耀眼的光的位置时，不会显著妨碍驾驶员或乘客对道路和/或迎面而来的障碍物、行人和车辆的视野。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于车辆的遮阳板组件，包括遮阳板主体，遮阳板主体包括在边缘处铰接连接的相邻面板以用于在打开构造和关闭构造之间转换，其中，每个相邻面板由偏振材料制成。

根据本实用新型的实施例，相邻面板通过至少一个闭合件保持在关闭构造中。

根据本实用新型的实施例，至少一个闭合件是磁性止动块。

根据本实用新型的实施例，相邻面板由偏振材料制成或者包括偏振材料，偏振材料选自由浅色材料、光致变色材料、镜表面或涂层、耐划表面或涂层、抗反射表面或涂层、紫外线屏蔽表面或涂层及其组合组成的组。

根据本实用新型的实施例，遮阳板主体枢转连接至枢转遮阳板臂。

根据本实用新型的实施例，进一步包括接合镜组件。

根据本实用新型的实施例，接合镜组件构造成与遮阳板主体的任何移动相独立地在存放位置和展开位置之间转换。

根据本实用新型的实施例，接合镜组件包括枢转连接至枢转镜臂的反射面。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆，其包括如上所述的遮阳板组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于车辆的遮阳板组件，包括：遮阳板主体，遮阳板主体包括相邻面板，每个相邻面板由偏振材料制成并且铰接连接以用于在打开构造和关闭构造之间转换；以及接合镜组件，接合镜组件构造成与遮阳板主体的任何移动相独立地在存放位置和展开位置之间转换。

根据本实用新型的实施例，相邻面板通过至少一个闭合件保持在关闭构造中。

根据本实用新型的实施例，至少一个闭合件是磁性止动块。

根据本实用新型的实施例，相邻面板由偏振材料制成，述偏振材料选自由浅色材料、光致变色材料、镜表面或涂层、耐划表面或涂层、抗反射表面或涂层、紫外线屏蔽表面或涂层及其组合组成的组。

根据本实用新型的实施例，遮阳板主体枢转连接至枢转遮阳板臂。

根据本实用新型的实施例，接合镜组件包括枢转连接至枢转镜臂的反射面。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆，其包括如上所述的遮阳板组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于车辆的遮阳板组件，包括：枢转的遮阳板主体，遮阳板主体包括相邻面板，每个相邻面板由偏振材料制成并且铰接连接以用于在打开构造和关闭构造之间转换，进一步包括用于将遮阳板主体保持在关闭构造中的磁性闭合件；以及接合镜组件，接合镜组件构造成与遮阳板主体的任何移动相独立地在存放位置和展开位置之间转换。

根据本实用新型的实施例，相邻面板由偏振材料制成，偏振材料选自由浅色材料、光致变色材料、镜表面或涂层、耐划表面或涂层、抗反射表面或涂层、紫外线屏蔽表面或涂层及其组合组成的组。

根据本实用新型的实施例，接合镜组件包括枢转连接至枢转镜臂的反射面。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆，其包括如上所述的遮阳板组件。

根据本文描述的目的和益处以及为了解决上述及其他问题，一方面描述了一种用于车辆的遮阳板组件，其包括枢转的遮阳板主体，遮阳板主体包括在边缘处铰接连接的相邻面板以用于在打开构造和关闭构造之间转换。遮阳板组件可选地包括用作化妆镜的接合镜组件。相邻面板通过至少一个闭合件保持在关闭构造中，闭合件在实施例中可以是磁性闭合件，诸如磁性止动块、卡扣、闩锁和其他。

相邻面板中的每一个由偏振材料制成，在实施例中偏振材料选自由浅色材料、光致变色材料、镜表面或涂层、耐划表面或涂层、抗反射表面或涂层、紫外线屏蔽表面或涂层和其他组成的组。这样的材料可包括或结合至/涂覆在任何适合的基底上，基底包括但不限于玻璃、塑料、聚合物和聚碳酸酯。

在实施例中，遮阳板主体枢转连接至枢转遮阳板臂并且接合镜组件包括枢转连接至枢转镜臂的反射表面。因此，接合镜组件构造成与遮阳板主体的任何移动相独立地在存放位置和展开位置之间转换。

本实用新型的有益效果在于：所提供的用于车辆的遮阳板组件以及车辆能够实现当该遮阳板定位至阻挡耀眼的光的位置时，不会显著妨碍驾驶员或乘客对道路和/或迎面而来的障碍物、行人和车辆的视野。

在如下的说明书中，示出和描述了所公开的遮阳板组件的实施例。然而应当意识到，在不背离以上所述的设备和方法以及以下所述的权利要求的情况下，该设备能够是其他不同的实施例并且它的细节能够在各种、明显的方面修改。因此，附图和描述在性质上应该被认为是示例性的而非限制性的。

附图说明

结合于此并且形成为说明书的一部分的附图，示出了所公开的遮阳板组件的若干方面并与文字说明一起用于解释其中的特定原理。在附图中：

图1示出了根据本公开的保持在关闭构造的遮阳板组件；

图2示出了保持在打开构造的图1的遮阳板组件；

图3A示出了根据本公开的在车辆中使用的处于图1的关闭构造的遮阳板组件；以及

图3B示出了根据本公开的在车辆中使用的处于图2的打开构造的遮阳板组件。

现详细地参照附图以描述所公开的遮阳板组件的实施例，其实例在附图中示出，其中相同参考标号指代相同构件。

具体实施方式

参考图1，提供了遮阳板组件100，其包括遮阳板主体120、枢转遮阳板臂140和遮阳板臂安装支架160。支架160构造成允许臂140的枢转(见箭头A)以在存放位置、前向展开定向和侧向定向之间转换遮阳板主体120，其中，在存放位置中遮阳板主体与车辆车顶或车顶内衬(未示出)基本上齐平，如图1所示的前向展开定向减少穿过车辆挡风玻璃(未示出)的耀眼的光，并且侧向定向减少穿过车辆侧窗的耀眼的光(见箭头A、B)。提供卡扣170以捕获协同操作的接收器(未示出)，其设置在车辆车顶面板上或车顶内衬上。

遮阳板组件100进一步包括接合镜组件180，其包括枢转镜臂200和作为化妆镜的反射面220。反射面220可进一步包括接片240，其允许使用者在存放构造和展开构造之间至少向上和向下地枢转反射面以进行使用(见箭头C)。在描述的实施例中，枢转镜臂200在遮阳板臂安装支架160上枢转固定至枢转遮阳板臂140。应当理解的是，这允许镜组件180有效地独立于遮阳板组件100的任何移动而枢转运动。

参考图2，遮阳板主体120由一对面板260、280限定，它们通过至少一个铰链300在边缘处铰接连接。通过铰链300，面板260、280构造成在图1的关闭构造和图2的打开构造之间转换(见箭头D)。提供闭合件以将面板260、280保持在关闭构造，在所示的实施例中闭合件为多个配合的磁性止动块320。当然，任何适当的摩擦配合闭合件、闩锁、锁定件、扣件等均是可以想到的，从而用作所描述的闭合件。

面板260、280由适合的偏振材料制成。如本领域已知的，偏振材料或偏振片是允许特定偏振光通过同时阻挡其他偏振光类型的滤光片。通常已知的偏振材料包括线性偏振片和圆形偏振片。线性偏振片可包括线栅偏振片、吸收性偏振片、光束分离偏振片、反射性偏振片、双折射偏振片、薄膜偏振片及其他。使用任何这样适合的偏振材料是可预期的，包括但不限于选自浅色材料、光致变色材料、镜表面或涂层、耐划表面或涂层、抗反射表面或涂层、紫外线屏蔽表面或涂层和其他材料的一种或多种的偏振材料。进一步地，这样的偏振材料的组合是可预期的。这种材料可包括在或结合至/涂覆在任何适合的基底上，基底包括但不限于玻璃、塑料、聚合物和聚碳酸酯。

图3A和图3B示出了在车辆340中使用的遮阳板主体120，其向下枢转展开以覆盖车辆挡风玻璃360的一部分。在如图3A所示的关闭构造中，偏振面板260、280都被设置在基本上共面的布置中，从而增强遮阳板主体120的偏振功能以阻止耀眼的光。另一方面，在如图3B所示的打开构造中，一个面板280定位在挡风玻璃360前方，另一面板260定位在车辆侧窗(未示出)前方以阻挡从侧方接近车辆乘员的耀眼的光。应当理解的是，在该打开构造中，每个偏振面板260、280都比在关闭构造中的遮阳板主体120提供更少的偏振功能，但仍然阻挡来自前方和侧方接近车辆乘员的耀眼的光。

然而，在这两个描述的构造中，遮阳板主体120不会阻挡车辆乘员对道路的视野。相反地，透明但是偏振的遮阳板主体120在阻挡耀眼的光的同时允许乘员可以通过遮阳板主体观察。还应当理解的是，包括偏振面板260、280的遮阳板主体120允许车辆乘员选择遮阳板组件100的透明度。因此，在高强度耀眼的光的情况下(刺目的日光、使用远光灯的迎面而来的车辆等)，使用者可选择使用如图1和图3A的关闭构造中的遮阳板主体以降低遮阳板的透明度并且阻挡更多的耀眼的光。另一方面，在低强度光的情况下(黄昏、阴天、多云等)，当需阻挡更少的耀眼的光时，使用者可选择使用如图2和图3B的打开构造中的遮阳板主体120以增加遮阳板的透明度并且改善乘员的可见度。

应当理解的是，上述描述提供了方便、有益的遮阳板组件，其允许阻挡来自不同来源的耀眼的光，同时仍允许车辆乘员对道路有不受阻挡的视野。进而，分离的接合镜组件可在无需顾及遮阳板组件的任何展开的情况下使用。

提供上述内容的目的在于说明和描述。其意不在于穷尽说明或将实施方式限制在已公开的确定形式上。在上述教导下的多种修改和变型都是可能的。当根据权利要求的公平的、合法的、公正的宽度解释时，所有这些修改和变型落在所附权利要求的范围内。