汽车仪表卡爪连接结构的制作方法

本实用新型属于汽车仪表技术领域，具体地讲，特别涉及一种汽车仪表卡爪连接结构。

背景技术：

目前，在汽车仪表的各个壳体之间广泛采用卡爪连接，根据连接件的空间布置和连接位置需要，这些卡爪的结构各式各样。其中有一种卡爪连接结构包括具有导向倾斜部的卡爪和片状的卡片，在所述卡片上开有与卡爪顶部对应的卡口，所述卡片自卡爪的倾斜部靠近卡爪，直到卡爪顶部卡入卡片的卡口内。采用这种卡爪结构，卡爪与卡片之间的连接操作方便，并且拆卸也便捷省力。但是，装配到位之后，在包装、转运或者仪表安装过程中，卡片的自由端容易在其他件的挂或勾作用下从卡爪顶部脱落，导致连接稳定性低。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车仪表卡爪连接结构，用于提高连接的稳定性。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车仪表卡爪连接结构，包括具有导向倾斜部的卡爪和片状的卡片，在所述卡片上开有与卡爪顶部对应的卡口，所述卡爪的顶部卡入卡口内，在所述卡爪远离倾斜部的一侧设有遮挡部，所述遮挡部的顶部比卡爪顶部靠近遮挡部的端头高。

采用上述结构，在卡爪远离倾斜部的一侧设置遮挡部，利用遮挡部对卡片的自由端头进行遮蔽，避免在包装、转运、仪表安装过程中卡片的自由端头被勾或挂出，从而有效地提高了这种卡爪连接结构的稳定性。

在所述卡爪顶部靠近遮挡部的端头开有矩形缺口，所述卡片的对应边缘位于该缺口内。这样在卡爪顶部设置矩形缺口可以利用矩形缺口的对应边缘对卡片边缘进行支撑，有利于避免卡片晃动或者被勾出。

所述卡爪包括并排的两个第一板体，所述倾斜部由第一板体的斜边构成。卡爪的结构简单，成型容易。

在两个所述第一板体之间连接有加强筋。卡爪的结构强度高。

所述遮挡部由与第一板体一一对应的两个第二板体构成，所述第二板体远离第一板体的一边呈斜边，所述第二板体的斜边与第一板体的斜边相对布置。遮挡部的结构简单。

在所述卡爪外设有与第一板体平行的两个板状侧围部，所述卡爪位于两个侧围部之间。侧围部一方面可以对卡片进行导向和限位，另一方面可以进一步避免卡片从侧方被勾出。

有益效果：本实用新型通过在卡爪远离倾斜部的一侧设置遮挡部，利用遮挡部对卡片的自由端头进行遮蔽，避免在包装、转运、仪表安装过程中卡片的自由端头被勾或挂出，从而有效地提高了这种卡爪连接结构的稳定性，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的轴测图。

图4为本实用新型的使用状态图。

图中标记如下：卡爪1、卡片2、遮挡部3、侧围部4、加强筋5、屏板6、前罩7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括具有导向倾斜部的卡爪1和片状的卡片2，在所述卡片2上开有与卡爪1顶部对应的卡口，所述卡爪1的顶部卡入卡口内。在所述卡爪1远离倾斜部的一侧设有遮挡部3，所述遮挡部3的顶部比卡爪1顶部靠近遮挡部3的端头高。在所述卡爪1顶部靠近遮挡部3的端头开有矩形缺口，所述卡片2的对应边缘位于该缺口内。由于，遮挡部3的顶部比卡爪1顶部靠近遮挡部3的端头高，也即所述遮挡部3的顶部比矩形缺口的对应边缘高。

所述卡爪1包括并排的两个第一板体，所述第一板体远离遮挡部3的一边呈导向斜边，所述倾斜部也即由第一板体的斜边构成。在两个所述第一板体之间连接有加强筋5。

所述遮挡部3由与第一板体一一对应的两个第二板体构成，所述第二板体远离第一板体的一边呈斜边，所述第二板体的斜边与第一板体的斜边相对布置。

在所述卡爪1外设有与第一板体平行的两个板状侧围部4，所述卡爪1位于两个侧围部4之间。

如图4所示，本实用新型可用于汽车仪表屏板6与前罩7之间的连接，所述卡爪1、遮挡部3、侧围部4和加强筋5均与前罩7一体成型，所述卡片2与屏板6一体成型。