一种带CAN终端电阻切换功能的车载充电机的制作方法

文档序号:13579631阅读:831来源:国知局

本实用新型涉及充电装置,特别是一种带CAN终端电阻切换功能的车载充电机。



背景技术:

随着社会发展的推动和国家政策的鼓励,电动汽车的生产企业和车型越来越多,不同车型的底盘布置容量不同,车载充电机目前并没有固定的布置位置,一般纯电动的商用车会将车载充电机布置在车辆底盘的尾部,这样车载充电机相对整车控制器(VCU)的CAN通讯路径会相对较长,需要增加CAN终端电阻来稳定CAN通讯信号的传输,纯电动的乘用车会将车载充电机布置在VCU附近,这样就不需要在车载充电机中设置CAN终端电阻。

目前市面车载充电机终端电阻的使用情况随整车布置位置不同而有所差异,在做设计选型时同功能车载充电机会因布置不同增加或减少CAN终端电阻。生产企业如果未标明CAN终端电阻的使用情况,可能出现车载充电机布线错误的问题,引发电动车充电安全隐患。同时,需要根据具体使用环境来布置车载充电机的终端电阻不能实现车载充电机的通用性,不利于电动车辆的推广。



技术实现要素:

本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题,提供一种实现了CAN通讯线路上CAN终端电阻可以自由切换接入的车载充电机。

本实用新型采用的技术方案如下:

一种带CAN终端电阻切换功能的车载充电机,所述车载充电机设置有CANL通讯线路和CANH通讯线路,CANL通讯线路和CANH通讯线路的一端对应连接充电模组,另一端可并联接入整车控制器,其中一条CANH通讯线路设置有CAN终端电阻。

进一步地,可在CANH通讯线路中设置控制继电器。

进一步地,所述控制继电器对应连接所述整车控制器和所述车载充电机的地线。

进一步地,所述控制继电器和所述CAN终端电阻位于同一CANH通讯线路。

进一步地,所述控制继电器为低压控制继电器。

进一步地,CANH通讯线路中设置有控制继电器时,CANH通讯线路与CANL线路并联均接入整车控制器。

进一步地,CANH通讯线路中没有设置控制继电器时,根据使用场景需要选择将设置有CAN终端电阻的CANH通讯线路或没有设置CAN终端电阻的CANH通讯线路与CANL通讯线路并联接入整车控制器。

进一步地,所述CANH通讯线路终端设置有接入管脚,所述CANH通讯线路可通过接入管脚对应连接所述CANL通讯线路或整车控制器。

综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是CAN终端电阻根据车载充电机具体使用环境不同选择接入或不接入CAN通讯线路,实现了车载充电机CAN通讯线路上CAN终端电阻的切换接入,不需根据具体布置不同在CAN通讯线路中拆除或安装CAN终端电阻,实现了同性能车载充电机的统一设计。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的带CAN终端电阻切换功能的车载充电机结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

图1为本实用新型实施例提供的带CAN终端电阻切换功能的车载充电机结构示意图,如图1所示,一种带CAN终端电阻切换功能的车载充电机,所述车载充电机设置有一条CANL通讯线路和两条CANH通讯线路,CANL通讯线路和CANH通讯线路的一端对应连接充电模组,另一端可并联接入整车控制器,其中一条CANH通讯线路设置有CAN终端电阻。CANL通讯线路和CANH通讯线路可同时接入整车控制器,也可并联后由同一线路接入整车控制器。

优化地,可在CANH通讯线路中设置控制继电器,用于控制所在CANH通讯线路的断开与闭合。所述控制继电器对应连接所述整车控制器和所述车载充电机的地线,整车控制器通过判断CAN通讯线路中是否出现反射波干扰来决定所述控制继电器的断开与闭合。

优化地,所述控制继电器和所述CAN终端电阻位于同一CANH通讯线路,所述控制继电器为低压控制继电器。整车控制器判断CAN通讯线路中出现反射波干扰时,控制继电器闭合,设置有CAN终端电阻的CANH通讯线路与CANL通讯线路并联接入整车控制器;整车控制器判断CAN通讯线路中没有出现反射波干扰时,控制继电器断开,没有设置CAN终端电阻的CANH通讯线路与CANL通讯线路并联接入整车控制器。

CANH通讯线路中设置有控制继电器时,两条CANH通讯线路与CANL线路并联均接入整车控制器,控制继电器的断开与闭合可自动实现CAN终端电阻在CAN通讯线路中的切换接入。

CANH通讯线路中没有设置控制继电器时,根据使用场景需要选择将设置有CAN终端电阻的CANH通讯线路或没有设置CAN终端电阻的CANH通讯线路与CANL通讯线路并联接入整车控制器,此时只有一条CANH通讯线路与CANL通讯线路并联接入整车控制器。

优化地,所述CANH通讯线路终端设置有接入管脚,所述CANH通讯线路可通过接入管脚对应连接所述CANL通讯线路或整车控制器。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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