汽车后排座椅中扶手钟摆机构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车后排座椅中扶手钟摆机构。

背景技术：

目前，汽车后排座椅中扶手基本成为标准配置，随之带来的安全隐患是当汽车发生追尾等碰撞的时候，后排中扶手在冲击力的作用下会自动打开，打开的中扶手会给后排乘客带来不可预知的伤害。亟待改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车后排座椅中扶手钟摆机构，解决了现有技术存在的汽车发生撞击时中扶手在冲击力的作用下自动打开，给后排乘客带来不可预知的伤害等问题。本实用新型的钟摆机构能够在汽车发生撞击的时候，防止中扶手在冲击力的作用下自动打开，而当乘客在需要的时候中扶手能正常打开。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

汽车后排座椅中扶手钟摆机构，固定支架2焊接在后排座椅骨架上，旋转销7、限位轴6分别固定连接在中扶手支架1上，中扶手支架1通过旋转销7、限位轴6装配到固定支架2上，钟摆臂5通过销轴4固定在固定支架2上，拉紧弹簧3的一端与固定支架2连接，另一端与钟摆臂5连接。

所述的中扶手支架1与固定支架2相连接，中扶手支架1以旋转销7为中心旋转。

所述的固定支架2上设置有限位槽。

所述的钟摆臂5通过拉紧弹簧3与固定支架1相连接，钟摆臂5以销轴4为中心旋转，在固定支架2上设有限制钟摆臂5前后极限位置的限位挡点。

在正常情况下乘客打开中扶手时，中扶手支架1以旋转销7为中心可以旋转，钟摆臂5在拉紧弹簧3的作用下使钟摆臂5离开固定支架2的限位槽。限位销7在固定支架2的限位槽中旋转，实现中扶手打开和关闭并限位。当汽车发生前部撞击时，钟摆臂5和中扶手支架1在惯性的作用下会向前摆动，钟摆臂5会比中扶手支架1先向前摆动并到达前部的限位挡点上，钟摆臂5遮盖住了固定支架的限位槽并阻挡了中扶手限位销摆动的轨迹，从而阻止了中扶手支架1继续向前摆动，达到了防止中扶手在前撞的时候自动打开的目的。当撞击结束后钟摆臂5在拉紧弹簧3的作用下回到原位，中扶手支架1翻转功能恢复正常。

本实用新型的有益效果在于：优点在于：构思新颖，结构简单，设计巧妙，使用安全、方便。节省空间，节省成本。实用性强。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部放大结构示意图。

图中：1、中扶手支架；2、固定支架；3、拉紧弹簧；4、销轴；5、钟摆臂；6、限位轴；7、旋转销。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。

参见图1及图2所示，本实用新型的汽车后排座椅中扶手钟摆机构，包括中扶手支架1、固定支架2、拉紧弹簧3、销轴4、钟摆臂5、限位轴6及旋转销7，所述固定支架2焊接在后排座椅骨架上，旋转销7、限位轴6分别固定连接在中扶手支架1上，中扶手支架1通过旋转销7、限位轴6装配到固定支架2上，钟摆臂5通过销轴4固定在固定支架2上，拉紧弹簧3的一端与固定支架2连接，另一端与钟摆臂5连接。

所述的中扶手支架1与固定支架2相连接，中扶手支架1以旋转销7为中心可以旋转。

所述的固定支架2上设置有限位槽。

所述的钟摆臂5通过拉紧弹簧3与固定支架1相连接，钟摆臂5以销轴4为中心可以旋转，在固定支架2上设有限制钟摆臂5前后极限位置的限位挡点。

参见图1及图2所示，本实用新型的汽车后排座椅中扶手钟摆机构的工作原理是：

在正常情况下乘客打开中扶手时，中扶手支架1以旋转销7为中心可以旋转，钟摆臂5在拉紧弹簧3的作用下使钟摆臂5离开固定支架2的限位槽。限位销7在固定支架2的限位槽中旋转，实现中扶手打开和关闭并限位。当汽车发生前部撞击时，钟摆臂5和中扶手支架1在惯性的作用下会向前摆动，钟摆臂5会比中扶手支架1先向前摆动并到达前部的限位挡点上，钟摆臂5遮盖住了固定支架的限位槽并阻挡了中扶手限位销摆动的轨迹，从而阻止了中扶手支架1继续向前摆动，达到了防止中扶手在前撞的时候自动打开的目的。当撞击结束后钟摆臂5在拉紧弹簧3的作用下回到原位，中扶手支架1翻转功能恢复正常。

以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。