车辆信息安全管理系统的制作方法

本实用新型涉及车辆信息安全管理领域，具体涉及一种车辆信息安全管理系统。

背景技术：

随着我国汽车产业的伸入发展，汽车已经逐渐成为家家户户的必备交通工具。因为汽车的增多，无论是对城市交通还是对个人安全都带来不小的挑战，为了使每辆车都能够安全行驶在道路上，由此产生的车辆信息安全管理就显得越来越重要。

在车辆行驶过程中，关系到车辆安全的信息很多，比如车速、载重以及汽车各个零部件的工作情况等。通过速度传感器检测车速，可以及时发现车辆是否存在超速情况。通过重力传感器检测载重，可以及时发现车辆是否存在超重情况，通过摄像头拍摄车辆重要零部件的工作情况来监督其是否正常工作。现在虽然有一些系统设置了用来检测超速的速度传感器和用来检测超重的重力传感器，然而却并没有形成一个完整的安全管理系统，安全管理能力较差，尤其是这些安全管理系统不能形成对驾驶员的直接督促，使其直接作用在驾驶员身上避免人为交通事故的能力较差。为此，本实用新型提供一种车辆信息安全管理系统，以解决现有的安全管理系不完整、直接督促驾驶员的能力较差、不直观、安全管理能力不足等问题。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种能够直观督促驾驶员安全驾驶的车辆信息安全管理系统。

方案一：车辆信息安全管理系统，包括设置在汽车底盘上的用来检测车辆是否超重的重力传感器和用来检测车辆是否超速的速度传感器；还包括设置在汽车内的微控制器以及与微控制器连接的电动机；所述电动机连接有转动轴；转动轴上连接有径向向外伸出的凸起；所述转动轴外设置有用来放置转动轴的壳体；壳体上设置有多个通孔；壳体内对应每个通孔设置有可被凸起顶动伸出壳体的显示片；所述重力传感器和速度传感器均与微控制器电连接；所述微控制器用于在车辆超速或者超重时控制电动机转动。

工作原理及有益效果：

通过重力传感器向微控制器传递车辆的重量信号，检测车辆是否超重，通过速度传感器向微控制器传递车辆的速度信号，检测车辆是否超速，这些都是现有技术。微控制器在接收到车辆超重或者超速后能够控制电动机转动，使电动机带动转动轴转动，使转动轴上的凸起能够顶动显示片，使显示片伸出壳体。让驾驶员能够直观地看到已经超速或者已经超重，并能通过显示片的个数直观地看到已经超速或者超重的次数，能够对驾驶员的驾驶行为起到直接地督促作用，尽量避免人为的交通事故产生，使驾驶员能够逐渐养成良好的驾驶习惯。

通过与速度传感器和重力传感器连接的微控制器，能够将重量信号和速度信号收集到一个统一的平台中进行处理，方便形成一个信息完整的可以进行统一管理的平台系统。

通过与微控制器连接的电动机，能够将微控制器得到的超速或者超重信号直观地通过电动机的转动表现出来。电动机转动带动凸起转动，使凸起能够向上顶动显示片，使显示片伸出壳体。通过显示片以及显示片的伸出个数，能够使人直观地看到超速或者超重的次数，给人警醒督促的作用。而且，因为壳体一般都是放置在车窗前台上的，方便驾驶员观看，能够在驾驶过程中及时给驾驶员以提醒展示。

本实用新型有效解决了现有的安全管理系不完整、直接督促驾驶员的能力较差、不直观、安全管理能力不足等问题。

方案二：进一步，所述微控制器内预先设置有用来判断车辆是否超速的车速范围表和用来判断是否超重的重量范围表。

微控制器接收速度传感器传递来的车辆当前速度和重力传感器传递来的当前重量，微控制器对比车速范围表和重量范围表来判断是否超速或者是否超重。

方案三：进一步，还包括与微控制器连接的存储器和网络收发模块，以及与网络收发模块通过网络通信连接的中央处理平台；当当前速度超过车速范围表中的车速范围，或者当前重量超过重量范围表中的重量范围时，微控制器将当前速度或者当前重量保存至存储器中形成包括违规时间和违规内容在内的信用档案，并将信用档案通过网络收发模块发送给中央处理平台。

名词解释：

当前速度：指车辆当前的行驶速度。

当前重量：指车辆当前的承载重量。

违规时间：指检测到超速或者超重的时间。

违规内容：指超速或者超重。

通过建立建立包括超速和超重在内的违规内容的信用档案，使每个驾驶员的驾驶行为都能通过信用档案进行表征，再通过网络收发模块将信用档案发送到中央处理平台中进行统一管理。通过中央处理平台能够对多个车辆的信息安全进行统一管理，相比只是一个车辆上的信息安全管理，便于构建多车共同管理的管理系统。

方案四：进一步， 所述显示片为矩形片，所述通孔为矩形孔。

矩形孔与矩形片相匹配，不仅便于制造，还便于矩形片伸出矩形孔。

方案五：进一步，所述显示片包括超速显示片和超重显示片，超速显示片和超重显示片的颜色不同。

通过显示片的颜色不同，可以清楚直观地看出是超速违规还是超重违规。

方案六：进一步，所述凸起为偶数个，分别设置在转动轴的两端。

一端的凸起用来顶动超速显示片，一端的凸起用来顶动超重显示片。偶数个凸起刚好用来分别顶动两种显示片。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的显示盒的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：壳体1、显示片2、转动轴3、凸起4、电动机5、汽车6、速度传感器7、重力传感器8。

如图1所示，车辆信息安全管理系统，包括安装在汽车6底盘上的重力传感器8和速度传感器7；还包括安装在汽车6车窗前台上的显示盒。

如图2所示，显示盒内安装有微控制器以及与微控制器连接的网络收发模块、存储器和电动机5；电动机5连接有转动轴3；转动轴3上左右两端分别焊接有径向向外伸出的三个凸起4，且每组三个凸起4所在的位置均不相同。每组的三个凸起之间分别相差九十度、九十度和一百八十度，从图2可以看出，一组凸起4中，最左边的凸起4垂直于另外两个凸起4，第二个凸起4和第三个凸起4分别设置在转动轴的两侧，第二个凸起4和第三个凸起4之间相差一百八十度。这样，每次转动，只有一个凸起4能够转动到竖直向上的位置；转动轴3外设置有用来放置转动轴3的壳体1；壳体1上设置有对应六个凸起4竖直方向的六个通孔；壳体1内对应每个通孔设置有可被凸起4顶动伸出壳体1的显示片2；重力传感器8和速度传感器7与微控制器电连接。

当凸起4被转动到竖直向上的位置上时，凸起4向上顶这个位置的显示片2，使显示片2穿过通孔并卡在通孔之中，使这个显示片的顶部伸出显示盒直观地展露在驾驶员面前。当在一段时间过后（一般是一个计分周期，具体的可以根据驾驶员自己的习惯选择），驾驶员通过按压伸出显示盒的显示片，能够进行显示片复位，将显示片重新放回显示盒中，有利于下一个周期显示盒乃至整个车辆信息安全管理系统的正常使用。

微控制器内预先设置有用来判断车辆是否超速的车速范围表和用来判断是否超重的重量范围表。微控制器接收速度传感器7传递来的车辆当前速度和重力传感器8传递来的当前重量，微控制器对比车速范围表和重量范围表来判断是否超速或者是否超重。

车辆信息安全管理系统还包括中央处理平台，当当前速度超过车速范围表中的车速范围，或者当前重量超过重量范围表中的重量范围时，微控制器将当前速度或者当前重量保存至存储器中形成包括违规时间和违规内容在内的信用档案，并将信用档案通过网络收发模块发送给中央处理平台。

通过建立建立包括超速和超重在内的违规内容的信用档案，使每个驾驶员的驾驶行为都能通过信用档案进行表征，再通过网络收发模块将信用档案发送到中央处理平台中进行统一管理。通过中央处理平台能够对多个车辆的信息安全进行统一管理，相比只是一个车辆上的信息安全管理，便于构建多车共同管理的管理系统。

显示片2为矩形片，通孔为矩形孔。矩形孔与矩形片相匹配，不仅便于制造，还便于矩形片伸出矩形孔。

显示片2包括三个超速显示片2和三个超重显示片2，超速显示片2和超重显示片2的颜色不同。通过显示片2的颜色不同，可以清楚直观地看出是超速违规还是超重违规。

通过重力传感器8向微控制器传递车辆的承重信息，检测车辆是否超重，通过速度传感器7向微控制器传递车辆的速度信息，检测测量是否超速，这些都是现有技术。微控制器在接收到车辆超重或者超速后能够控制电动机5转动，使电动机5上的凸起4能够顶动显示片2，使显示片2伸出壳体1。让驾驶员能够直观地看到已经超速或者已经超重，并能通过显示片2的个数直观地看到已经超速或者超重的次数，能够对驾驶员的驾驶行为起到直接地督促作用，尽量避免人为的交通事故产生，使驾驶员能够逐渐养成良好的驾驶习惯。

通过与速度传感器7和重力传感器8连接的微控制器，能够将重量信号和速度信号收集到一个统一的平台中进行处理，方便形成一个完整的车辆信息安全管理系统。

通过与微控制器连接的电动机5，能够将微控制器得到的超速或者超重信号直观地通过电动机5的转动表现出来。电动机5转动带动凸起4转动，使凸起4能够向上顶动显示片2，使显示片2伸出壳体1。通过显示片2以及显示片2的伸出个数，能够使人直观地看到超速或者超重的次数，给人警醒督促的作用。而且，因为壳体1一般都是放置在车窗前台上的，方便驾驶员观看，能够在驾驶过程中及时给驾驶员以提醒展示。

本实用新型有效解决了现有的安全管理系不完整、直接督促驾驶员的能力较差、不直观、安全管理能力不足等问题。

实施例基本如附图1所示：车辆信息安全管理系统，包括设置在汽车6底盘上的重力传感器8和速度传感器7，设置在汽车6内的微控制器以及与微控制器连接的网络收发模块和存储器。微控制器内预先设置有用来判断车辆是否超速的车速范围表和用来判断是否超重的重量范围表。微控制器接收速度传感器7传递来的车辆当前速度和重力传感器8传递来的当前重量，微控制器对比车速范围表和重量范围表。当当前速度超过车速范围表中的车速范围，或者，当前重量超过重量范围表中的重量范围时，微控制器将当前速度或者当前重量保存至存储器中形成包括违规时间和违规内容（超速或超重）在内的信用档案，并将信用档案通过网络收发模块及时发送给中央处理平台中进行统一管理。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。