车载设备、车辆管理系统、记录介质、以及车辆管理方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车载设备、车辆管理系统以及车辆管理方法，特别是涉及用于对车载设备的位置(即，安装有车载设备的车辆的位置)进行管理的技术。
【背景技术】
[0002]近年来，正在研宄在智能小区和观光地作为舒适的交通方式的车辆共用方式。特别是，如果使用电动汽车(EV electric vehicle)作为被利用者共用的车辆，则车辆共用方式也适合于环境的保护。
[0003]在车辆共用方式中，设想非特定多数的利用者在街角发现车辆共用方式所提供的车辆并乘坐，并在随意的场所下车。因此，车辆共用方式的营运者需要掌握车辆正在哪个场所移动或者车辆正停止在哪个场所。
[0004]作为这样的管理的一个方法，发明者正在研宄在车辆中安装车载设备。使用在车辆中安装的车载设备将移动时或停止时的车辆的位置通知管理中心，从而能够在管理中心掌握各车辆的状况。
[0005]在使用车载设备来管理车辆上存在的一个问题是，有时如果在车辆停止之后还利用车载设备将停止位置继续向管理中心通知，则会使车辆的电池消耗。正在寻求降低车辆的电池的消耗并且管理车辆共用方式的对象的车辆的方法。
[0006]作为可能与本发明相关的技术，国际公开W02007/040119号公开有如下的车载设备:利用车载设备的CPU监控车辆的电池并判断是否发送数据。
[0007]另外，日本专利特开2004-189027号公报公开有如下技术:当车载设备检测到附件电源切断时，使用由车辆的电池供给的电力来间歇地发送车辆的位置信息。
[0008]现有技术文献
[0009]专利文献
[0010]专利文献1:国际公开W02007/040119号
[0011]专利文献2:日本专利特开2004-189027号公报
【发明内容】
[0012]因此，本发明的目的在于，提供一种用于在使用车载设备来管理车辆的车辆管理系统中降低车辆的电池的消耗并且管理车辆的技术。
[0013]在本发明的一个观点中提供一种安装于车辆的车载设备。该车载设备包括:位置确定部，用于确定该车载设备的位置；运算装置；以及无线通信部，具有与外部装置进行无线通信的功能。运算装置构成为，在开始正常工作之后，生成表示由位置确定部确定的车载设备的位置的车辆位置信息，并通过无线通信部向外部装置发送车辆位置信息。运算装置构成为，当检测到车辆已停止时，通过无线通信部向外部装置发送表示车辆已停止的车辆停止信息，并且在发送车辆停止信息之后，使车载设备转移到消耗电力低的状态。
[0014]优选的是，运算装置构成为，根据车辆的附件电源线的电压电平来检测车辆停止的情况。
[0015]在一个实施方式中，运算装置构成为，在从外部装置向无线通信部发送了响应车辆停止信息而生成的确认完成信息时，经由无线通信部接收确认完成信息。在这种情况下，在接收到确认完成信息之后，优选使车载设备转移到消耗电力低的状态。
[0016]优选的是，运算装置在发送车辆停止信息之后预定时间内未接收到确认完成信息的情况下，通过无线通信部向外部装置重新发送车辆停止信息。在这种情况下，优选的是，运算装置在未接收到确认完成信息的情况下，反复地进行车辆停止信息的重新发送。
[0017]也可以是，该车载设备还具备连接在电池线和运算装置之间的开关，该电池线从车辆的电池接受电源电压的供给，在进行正常工作的期间，从电池线经由开关向运算装置供给电源电压。在这种情况下，优选的是，运算装置在发送车辆停止信息之后，通过将开关设为切断状态，使车载设备转移到消耗电力低的状态。
[0018]另外，也可以是，该车载设备还具备连接在电池线和运算装置之间的开关，该电池线从车辆的电池接受电源电压的供给，在附件电源线的电压电平被设定为电源电压时，开关被设定为接通状态，并且，通过将开关设定为接通状态，开始向运算装置供给电源电压。运算装置在开始电源电压的供给时开始正常工作。在这种情况下，优选的是，运算装置在发送车辆停止信息之后，通过将开关设为切断状态，使车载设备转移到消耗电力低的状态。
[0019]在本发明的其他观点中提供一种安装于车辆的车载设备。该车载设备包括:位置确定部，用于确定车载设备的位置；运算装置；以及无线通信部，具有与外部装置进行无线通信的功能。运算装置构成为，在开始正常工作之后，生成表示车载设备的位置的车辆位置信息。运算装置构成为，根据车辆的附件电源线的电压电平来检测车辆停止的情况，当检测到车辆已停止时，向外部装置发送车辆停止信息，在发送车辆停止信息之后，使车载设备转移到消耗电力低的状态。
[0020]在本发明进一步的其他观点中，车辆管理系统包括主机以及安装于车辆的车载设备。车载设备包括:位置确定部，用于确定该车载设备的位置；运算装置；以及无线通信部，具有与主机进行无线通信的功能。运算装置构成为，在开始正常工作之后，生成表示由位置确定部确定的车载设备的位置的车辆位置信息，并经由无线通信部向主机发送车辆位置信息。主机在接收到车辆位置信息时，将车辆位置信息所表示的车载设备的位置保存于数据库。运算装置构成为，当检测到车辆已停止时，经由无线通信部向主机发送表示车辆已停止的车辆停止信息，并且在发送车辆停止信息之后，使车载设备转移到消耗电力低的状态。主机在接收到车辆停止信息时，将表示车辆已停止的数据保存于数据库。
[0021]在主机构成为在接收到车辆停止信息时向车载设备发送确认完成信息的情况下，优选的是，车载设备的运算装置构成为，在经由无线通信部接收到确认完成信息之后，使车载设备转移到消耗电力低的状态。从主机向车载设备发送确认完成信息可以经由中继站进行，并且也可以根据通信方式而不使用中继站。
[0022]在本发明进一步的其他观点中，提供一种用于使安装于车辆的车载设备的运算装置执行的程序。该程序使该运算装置执行如下步骤:在运算装置开始正常工作之后，生成表示由车载设备所包含的位置确定部确定的车载设备的位置的车辆位置信息，并通过车载设备所包含的无线通信部向外部装置发送车辆位置信息；当检测到车辆已停止时，通过无线通信部向外部装置发送表示车辆已停止的车辆停止信息；以及在发送车辆停止信息之后，使车载设备转移到消耗电力低的状态。该程序也可以记录在记录介质中。
[0023]在本发明进一步的其他观点中，提供一种在车辆管理系统中执行的车辆管理方法，该车辆管理系统包括主机和安装于车辆的车载设备。该车辆管理方法包括如下步骤:在车载设备的运算装置开始正常工作之后，通过运算装置生成表示由车载设备包含的位置确定部确定的车载设备的位置的车辆位置信息，并向主机发送车辆位置信息；将车辆位置信息所表示的车载设备的位置保存于主机的数据库；检测车辆停止的情况；当检测到车辆已停止时，向主机发送表示车辆已停止的车辆停止信息；在发送车辆停止信息之后，使车载设备转移到消耗电力低的状态；以及在主机中，响应上述车辆停止信息，将表示车辆已停止的数据保存于数据库。
[0024]根据本发明，提供一种用于在使用车载设备来管理车辆的车辆管理系统中降低车辆的电池的消耗并且管理车辆的技术。
【附图说明】
[0025]图1是表示本发明的第I实施方式中的车辆管理系统的整体构成的示意图。
[0026]图2是表示本实施方式中的车辆的电气系统的结构的例子的图。
[0027]图3是表示本实施方式中的车载设备的结构的例子的框图。
[0028]图4是表示主机的结构的例子的框图。
[0029]图5是示意性地表示EV管理数据库的内容的例子的图。
[0030]图6是表示第I实施方式中的车辆管理系统的动作、特别是车载设备的动作的时序图。
[0031]图7是表示第2实施方式中的车辆管理系统的动作的一个例子的时序图。
[0032]图8是表示第2实施方式中的车辆管理系统的动作的其他例子的时序图。
[0033]图9是表示第3实施方式中的车载设备的结构的例子的框图。
[0034]图10是表示第3实施方式中的车辆管理系统的动作、特别是车载设备的动作的时序图。
【具体实施方式】
[0035]第I实施方式:
[0036]图1是表示本发明的第I实施方式中的车辆管理系统的整体构成的示意图。本实施方式的车辆管理系统构成为对车辆共用方式所提供的电动汽车5进行管理。具体地说，本实施方式的车辆管理系统具有安装于电动汽车5的车载设备1、与车载设备I进行根据无线方式的通信的中继站2以及设置于EV管理中心的主机3。主机3经由网络4与中继站2连接。
[0037]车载设备I与主机3能够经由中继站2以及网络4而相互进行通信。车载设备I具有如下功能:使用从GPS卫星6发送的电波测定电动汽车5的位置，并向主机3发送表示电动汽车5的位置的车辆位置信息。如后文所述，该车辆位置信息被利用于电动汽车5的管理。
[0038]图2是部分地表示电动汽车5的电气系统的结构的图。电动汽车5的电气系统具备电池11、接地线12、电池线13、附件电源线(以下称为“ACC线”)14以及EV控制系统15。电池11生成预定的电源电压(典型情况下为12V)，并供给到电池线13。电池11的负极端子与接地线12相连接，因此，接地线12和电池线13之间的电压与电源电压相同。ACC线14是用于向电气元件16 (例如，电动窗，电动收纳镜等)以及其他附件装置供给电源电压的电源线。EV控制系统15是如下的控制装置:对响应油门踏板和变速杆的操作并控制对驱动轮19进行驱动的电动机18以及其他在驾驶中使用的装置，由此，控制电动汽车5的行驶。在此，请注意在本实施方式中上述的车载设备I与电池线13和ACC线14这两方连接。
[0039]键式开关17是供电动汽车5的钥匙插入并进行操作的开关，具有4种状态:切断(OFF)状态、ACC状态、接通(ON)状态(或者也