本实用新型涉及汽车供电技术领域，特别涉及一种汽车蓄电池太阳能充电器。
背景技术：
目前汽车使用的是发动机带动发电机转动，从而发电，为蓄电池充电，而发电机发电会提高燃油的消耗。
技术实现要素：
鉴以此，本实用新型提出一种汽车蓄电池太阳能充电器，节约汽车的燃油消耗，对车顶进行遮阳。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车蓄电池太阳能充电器，包括发电机、电磁离合器、蓄电池、电压感应器、太阳能电池板、线性电机和控制器，所述发电机、蓄电池、电压感应器、第一薄膜太阳能电池板、第二薄膜太阳能电池板、线性电机均连接在所述控制器上，所述电磁离合器连接发动机输出轴与所述发电机输入轴，电压感应器用于检测蓄电池电压，所述线性电机包括第一动子、第二动子和磁轨，所述磁轨安装在车顶部，所述第一动子、第二动子在所述磁轨内滑动，所述太阳能电池板包括第一薄膜太阳能电池板和第二薄膜太阳能电池板，所述第一薄膜太阳能电池板、第二薄膜太阳能电池板各自卷在卷筒上，所述卷筒设有发条弹簧，所述第一薄膜太阳能电池板自由端通过弹簧与第一动子连接，所述第二薄膜太阳能电池板自由端通过弹簧与第二动子连接，所述控制器还与车内中控锁连接。
进一步的，所述磁轨包括活动磁轨、前磁轨和后磁轨，所述活动磁轨通过升降机构安装在车顶中间，所述前磁轨固定在A柱上，所述后磁轨安装在C柱上，所述升降机构由所述控制器控制。
进一步的，还包括速度传感器和光照传感器，所述速度传感器用于检测车速度，所述光照传感器用于检测车顶光照强度，所述速度传感器和光照传感器与所述控制器连接。
进一步的，还包括导流板，所述导流板设于车顶前横梁上方。
进一步的，所述升降机构为液压升降杆，所述液压升降杆连接所述活动磁轨和车顶。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用太阳能对汽车蓄电池进行充电，节约燃油消耗，同时在蓄电池电压足够时切断发动机向发电机动力输送。第一薄膜太阳能电池板、第二薄膜太阳能电池板能够对车顶进行遮阳，降低车内温度，降低空调的使用，节约燃油。第一薄膜太阳能电池板、第二薄膜太阳能电池板能够卷在卷筒上，节约空间。薄膜太阳能电池板质量轻，对整车质量影响小。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的电路原理示意图；
图2为本实用新型实施例1的侧面结构示意图；
图3为本实用新型实施例1的俯视结构示意图；
图4为本实用新型实施例2的电路原理示意图；
图中，1发电机，2电磁离合器，3蓄电池，4电压感应器，5太阳能电池板，6第一薄膜太阳能电池板，7第二薄膜太阳能电池板，8第一动子，9第二动子，10磁轨，11控制器，12发条弹簧，13中控锁，14活动磁轨，15前磁轨，16后磁轨，17升降机构，18速度传感器，19光照传感器，20导流板，21线性电机，22卷筒，23弹簧。
具体实施方式
为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
参见图1至3，本实用新型提供的包括发电机1、电磁离合器2、蓄电池3、电压感应器4、太阳能电池板5、线性电机21和控制器11，所述太阳能电池板5包括第一薄膜太阳能电池板6和第二薄膜太阳能电池板7，所述线性电机21包括第一动子8、第二动子9和磁轨10，所述电磁离合器2连接发动机输出轴与所述发电机1输入轴，所述发电机1、蓄电池3、电压感应器4、第一薄膜太阳能电池板6、第二薄膜太阳能电池板7、线性电机21均连接在所述控制器11上，电压感应器4用于检测蓄电池3电压，所述磁轨10安装在车顶部，所述第一动子8、第二动子9在所述磁轨10内滑动，所述第一薄膜太阳能电池板6、第二薄膜太阳能电池板7各自卷在卷筒22上，所述卷筒22设有发条弹簧2312，所述第一薄膜太阳能电池板6自由端通过弹簧23与第一动子8连接，所述第二薄膜太阳能电池板7自由端通过弹簧23与第二动子9连接，所述控制器11还与车内中控锁13连接。
发电机1、第一薄膜太阳能电池板6和第二薄膜太阳能电池板7均用于为蓄电池3充电，蓄电池3储存电能，电磁离合器2控制发动机向发电机1的动力输送，卷筒22将第一薄膜太阳能电池板6、第二薄膜太阳能电池板7卷起，第一动子8和第二动子9在磁轨10上滑动提供驱动力，滑动的第一动子8可将卷在第一薄膜太阳能电池板6向车前方拉出，滑动的第二动子9可将卷在第二薄膜太阳能电池板7向车后方拉出，第一动子8和第二动子9通过弹簧23连接薄膜太阳能电池板5便于适应磁轨10之间的距离变化，发条弹簧2312用将卷筒22上的第一薄膜太阳能电池板6和第二薄膜太阳能电池板7卷起，控制器11与车内中控锁13连接为了检测车辆是否停止行驶。
第一薄膜太阳能电池板6、第二薄膜太阳能电池板7而接受太阳能为蓄电池3充电，电压感应器4检测电池电压，当电池电量充足时控制器11控制电磁离合器2分离，发动机停止向发电机1输入动力，降低汽车耗油量。当遇到阴雨天气，薄膜太阳能电池板5发电不足，蓄电池3电压降低，控制器11控制电磁离合器2接合，发动机向发电机1输入动力，发电机1发电，为蓄电池3充电，解决长期阴雨天气光照不足时电池电量不足的问题。第一薄膜太阳能电池板6、第二薄膜太阳能电池板7可以卷在卷筒22上，节省空间，行驶的时第一薄膜太阳能电池板6、第二薄膜太阳能电池板7部分卷在卷筒22上，避免遮挡驾驶员视线，停放时第一薄膜太阳能电池板6、第二薄膜太阳能电池板7完全展开，充分吸收太阳光并且为汽车遮挡太阳光。磁轨10与车顶距离3cm～10cm，第一薄膜太阳能电池板6和第二薄膜太阳能电池板7均与车顶存在空隙，便于通风，降低太阳对车体的辐射，降低车内温度，减少空调的使用，节省汽车燃油消耗。
具体的，所述磁轨10包括活动磁轨14、前磁轨15和后磁轨16，所述活动磁轨14安装在车顶中间且下方设有升降机构17，所述前磁轨15固定在A柱上，所述后磁轨16安装在C柱上，所述升降机构17由所述控制器11控制。汽车启动时，第一薄膜太阳能电池板6和第二薄膜太阳能电池板7只覆盖在活动磁轨14上，并且将磁轨10降低，使第一薄膜太阳能电池板6和第二薄膜太阳能电池板7紧贴在车顶上，降低行驶阻力，同时保护第一薄膜太阳能电池板6和第二薄膜太阳能电池板7，防止在行驶中受到阻力损坏。停车后，活动磁轨14上升，第一薄膜太阳能电池板6和第二薄膜太阳能电池板7与车顶存在空隙，便于通风，降低太阳对车体的辐射，降低车内温度，减少空调的使用，节省汽车燃油消耗。车辆停放时，活动磁轨14上升到最高位置，并且活动磁轨14与前磁轨15和后磁轨16对齐，将第一薄膜太阳能电池板6拉动覆盖至前磁轨15，将第一薄膜太阳能电池板6拉动覆盖至后磁轨16，对整车进行覆盖。
具体的，还包括导流板20，所述导流板20设于车顶前横梁上方。用于保护第一薄膜太阳能电池板6，降低风阻力。
实施例2
参见图4，本实施例与实施例1的区别在于，还包括速度传感器18和光照传感器19，所述速度传感器18用于检测车速度，所述光照传感器19用于检测车顶光照强度，所述速度传感器18和光照传感器19与所述控制器11连接。活动磁轨14升降高度取决于车的形式速度和车顶太阳光照强度。车顶太阳光照强度大时，辐射大，尽量提高第一薄膜太阳能电池板6高度，同时为了降低行驶阻力和保护第一薄膜太阳能电池板6，根据车速度调节活动磁轨14升降高度，车速度快时活动磁轨14上升高度小，车速度慢时活动磁轨14上升高度大。车顶太阳光照强度小时，活动磁轨14始终贴紧车顶。
具体的，所述升降机构17为液压升降杆，所述液压升降杆连接活动磁轨14和车顶。液压升降杆由控制器控制，便于升高或降低活动磁轨14。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。