本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体是涉及一种座椅腰托系统。
背景技术：
随着汽车行业的迅猛发展，作为汽车第二大零部件的汽车座椅也随之不断改进。汽车也成为我们工作生活中不可缺少的一部分，汽车座椅在满足了基本的乘坐功能之外，对于座椅的乘坐舒适性成为各汽车厂所追逐的发展方向，高安全性、高舒适性座椅也成为各座椅厂家自己的发展方向。目前中国汽车保有量越来越高，提高汽车的安全系数显得越来越重要，座椅是汽车中重要的安全部件，提高座椅安全性尤为重要。
技术实现要素：
本实用新型针对现有座椅腰托系统技术中存在的问题，提供一种结构简单、性能优良的座椅腰托系统。
一种座椅腰托系统，适用于汽车座椅，通过螺钉固定在座椅骨架上，包括气袋、气体发生器、电子传感器和气管；所述电子传感器与气袋连接；所述气体发生器通过气管与气袋连接。
优选地，所述气袋采用高强度尼龙材料。
优选地，所述气袋包括中间气袋和侧翼气袋；所述中间气袋系统通过卡扣与靠背骨架进行连接，侧翼气袋通过转轴与靠背骨架侧翼机构进行连接。
优选地，所述侧翼气袋数量为2。
优选地，还包括侧翼气袋塑料保护件。
优选地，所述侧翼气袋塑料保护件与侧翼气袋连接，其数量与侧翼气袋相当。
优选地，所述气体发生器为电动气泵。
与现有技术相比，本实用新型的座椅腰托系统，迎合和支撑后椅乘坐者的腰部曲线，减缓驾乘者腰部疲劳感同时增加两侧边侧翼的支撑，在转向时同时提供支撑和缓冲。气袋采用高强度尼龙材料，使用时可以充分保证气袋的强度；气体发生器与气袋集成在一起组成一个组件，这个组件通过螺钉将模块固定到座椅骨架上。ECU为电子传感器，固定在座椅靠背，可以有效监控车辆行驶中加速度的变化，精度较高。ECU负责分析气袋内的变化值是否已经达到气袋正常工作值，并负责将信号传递给车身上对应的气体发生器，实时控制气体发生器充气值的变化
附图说明
图1是本实用新型产品的结构示意图；
1：电子传感器；2：侧翼气袋；3：侧翼气袋塑料保护件；4：中间气袋；5：气管。
具体实施方式
为了更好地说明本实用新型，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
一种座椅腰托系统，适用于汽车座椅，通过螺钉固定在座椅骨架上，包括气袋、气体发生器、电子传感器1和气管；所述电子传感器与气袋连接；所述气体发生器通过气管5与气袋连接。所述气袋采用高强度尼龙材料。所述气袋包括中间气袋4和侧翼气袋2；所述中间气袋4系统通过卡扣与靠背骨架进行连接，侧翼气袋2通过转轴与靠背骨架侧翼机构进行连接。所述侧翼气袋2的数量为2。还包括侧翼气袋塑料保护件3。所述侧翼气袋塑料保护件3与侧翼气袋2连接，其数量与侧翼气袋2相当。所述气体发生器为电动气泵。
本申请的产品极大提高驾驶员驾驶时及转向时靠背舒适性及支撑性，缓解腰部劳累；座椅腰托解决了驾乘者的疲劳问题，从而也间接提高了驾驶的安全性。控制模块位于中间气袋系统后端，与靠背骨架悬簧连接固定，调节控制系统位于整车控制台位置，乘客通过中控按钮进行调节控制。
以上所述，仅为本实用新型较佳具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替代，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。