一种汽车驻车太阳能发电系统的制作方法

一种汽车驻车太阳能发电系统，属于太阳能发电技术领域。

背景技术：

目前，太阳能发电技术是一种太阳能的一种常见应用，随着太阳能发电技术的日趋成熟，太阳能发电技术也与越来越多的行业进行融合，其中太阳能发电技术与汽车行业的结合是其中一个重要的方面。在现有技术中，太阳能发电技术与汽车结合时为了不影响汽车的正常行驶，太阳能发电板一般设置在汽车前引擎盖、后备箱盖以及汽车车顶处，因此太阳能板的设置区域有限，同时在现有技术中，具有太阳能发电功能的汽车中，太阳能板的拆装较为繁琐，因此使用较为不便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种通过设置与汽车车身边缘贴合的固定架，并在固定架上安装若干将车身覆盖的太阳能电池板，因此在汽车驻车时可以充分利用太阳能进行发电，大大提高了太阳能利用率的汽车驻车太阳能发电系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该汽车驻车太阳能发电系统，其特征在于：包括由若干固定杆以及连接件插接组成的固定架，固定架罩设在汽车车身上表面，在固定架上并排安装有若干太阳能电池板，太阳能电池板覆盖在汽车车身的外表面，所有太阳能电池板的电源输出端口依次连接。

优选的，所述的固定架包括对称设置在汽车车身两侧的侧部支撑单元，两侧的侧部支撑单元通过自前向后横向设置在车身表面的多条连接杆进行连接。

优选的，所述的侧部支撑单元包括位于汽车的引擎盖两侧的引擎盖侧杆，位于汽车两侧A柱和C柱处的前挡风侧杆和后挡风侧杆，位于汽车车顶两侧的车顶侧杆以及位于汽车的后备箱盖两侧的后备箱侧杆，引擎盖侧杆、前挡风侧杆、车顶侧杆、后挡风侧杆以及后备箱侧杆首尾连接。

优选的，所述的侧部支撑单元还包括侧部支撑杆，侧部支撑杆的前端连接在引擎盖侧杆与前挡风侧杆的连接处，后端连接在车顶侧杆与后挡风侧杆的连接处。

优选的，所述的连接杆包括横向设置在引擎盖前端的引擎盖前侧横杆，设置在前挡风玻璃与引擎盖结合处的引擎盖后侧横杆，分别设置在车顶前、后两侧的车顶前侧横杆、车顶后侧横杆，设置在后备箱盖和后挡风玻璃结合处的后备箱前侧横杆和位于后备箱后侧的后备箱后侧横杆。

优选的，所述的车顶侧杆为两段式，两段通过连接件进行连接，两侧的车顶侧杆所对应的连接件之间由车顶中部横杆进行连接。

优选的，在所述的固定杆与连接件配合的插头处设置有由弹簧控制的弹珠，在连接件对应的插口处设置有与弹珠配合的连接孔。

优选的，所述的所有太阳能电池板大小相同。

优选的，在所述的固定杆外圈套设有柔性套管。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1、在本汽车驻车太阳能发电系统中，通过设置与汽车车身边缘贴合的固定架，并在固定架上安装若干将车身覆盖的太阳能电池板，因此在汽车驻车时可以充分利用太阳能进行发电，大大提高了太阳能的利用率。

2、通过设置侧部支撑杆，满足了侧部支撑单元的稳定性，同时可以挂接太阳能电池板，实现更大面积太阳能电池板的布置，提高了太阳能的利用率。

3、所有太阳能电池板尺寸相同，在面积较大的需要铺设太阳能电池板的区域，可以多块太阳能电池板进行组合，因此在不使用时便于太阳能电池板的收集和存放。

4、通过设置弹珠与连接孔的结构，有效降低了在固定架中固定杆与连接件脱离的可能性，提高了固定架整体的可靠性。

5、在组成固定架的所有连接杆的外圈与车身接触的位置均套装有柔性套管（如海绵套管、橡胶套管等），有效防止固定架与车身接触时对车身的车漆造成损坏。

附图说明

图1为汽车驻车太阳能发电系统俯视图。

图2为汽车驻车太阳能发电系统侧视图。

其中：1、后备箱后侧横杆 2、后备箱侧杆 3、后备箱盖 4、后挡风玻璃 5、车顶后侧横杆 6、车顶侧杆 7、车顶中部横杆 8、车顶 9、车顶前侧横杆 10、前挡风侧杆 11、前挡风玻璃 12、引擎盖侧杆 13、引擎盖后侧横杆 14、引擎盖前侧横杆 15、引擎盖 16、后挡风侧杆 17、后备箱前侧横杆 18、侧部支撑杆。

具体实施方式

图1~2是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~2对本实用新型做进一步说明。

如图1~2所示，一种汽车驻车太阳能发电系统，包括罩设在汽车上表面的固定架，固定架由若干固定杆和连接件插接组成，固定架与汽车车身边缘贴合。在固定架上并排挂接有若干太阳能电池板，太阳能电池板将车身进行覆盖，在本汽车驻车太阳能发电系统中，将汽车车头的方向定义为前端。固定架包括对称设置在汽车左侧和右侧的侧部支撑单元，左、右两侧的侧部支撑单元之间通过多条连接杆进行连接。

侧部支撑单元包括位于汽车的引擎盖15两侧的引擎盖侧杆12，位于汽车两侧A柱和C柱处的前挡风侧杆10和后挡风侧杆16，位于汽车车顶8两侧的车顶侧杆6以及位于汽车的后备箱盖3两侧的后备箱侧杆2，引擎盖侧杆12、前挡风侧杆10、车顶侧杆6、后挡风侧杆16以及后备箱侧杆2首尾连接组成贴合汽车侧部轮廓的架体，还设置有侧部支撑杆18，侧部支撑杆18的前端连接在引擎盖侧杆12与前挡风侧杆10的连接处，后端连接在车顶侧杆6、后挡风侧杆16的连接处，通过设置侧部支撑杆18，满足了侧部支撑单元的稳定性，同时可以挂接太阳能电池板，实现更大面积太阳能电池板的布置，提高了太阳能的利用率。所有太阳能电池板尺寸相同，在面积较大的需要铺设太阳能电池板的区域（如引擎盖15处、前挡风玻璃11处），可以多块太阳能电池板进行组合。

上述的连接杆包括横向设置在引擎盖15前端的引擎盖前侧横杆14，设置在前挡风玻璃11与引擎盖15结合处的引擎盖后侧横杆13，分别设置在车顶8前、后两侧的车顶前侧横杆9、车顶后侧横杆5，设置在后备箱盖3和后挡风玻璃4结合处的后备箱前侧横杆17和位于后备箱后侧的后备箱后侧横杆1。

在引擎盖前侧横杆14的两端分别设置有两通连接管，两通连接管的一个端口与引擎盖前侧横杆14插接，另一个端口分别与对应侧的引擎盖侧杆12的前端插接；在引擎盖后侧横杆13的两端分别设置有四通连接管，四通连接管的四个端口分别插接：引擎盖侧杆12的后端、前挡风侧杆10的前端、侧部支撑杆18的前端以及相应侧的引擎盖后侧横杆13一端；在车顶前侧横杆9的两端分别设置有三通连接管，三通连接管的三个端口分别插接：前挡风侧杆10的后端、车顶侧杆6的前端以及相应侧车顶前侧横杆9的一端。

在车顶后侧横杆5的两端分别设置有三通连接管，三通连接管的三个端口分别插接：车顶侧杆6的后端、后挡风侧杆16的前端以及相应侧车顶后侧横杆5的一端；后备箱前侧横杆17的两端分别设置有四通连接管，四通连接管的四个端口分别插接：后挡风侧杆16的后端、后备箱侧杆2的前端、侧部支撑杆18的后端以及相应侧的后备箱前侧横杆17的一端；在后备箱后侧横杆1的两端分别设置有两通连接管，两通连接管的一个端口与后备箱侧杆2的后端插接，另一个端口分别与对应侧的后备箱后侧横杆1插接。

上述的车顶侧杆6为两段式，在两端车顶侧杆6的中部设置有三通连接管，三通连接管的两个端口分别与前后的车顶侧杆6连接，相对应的另一个端口与横向放置在车顶8中部的车顶中部横杆7相连。

两通连接管、三通连接管以及四通连接管即为上述的连接件，在连接件的每一个端口上设置有连接孔，在与连接件插接的端口处设置有由弹簧控制的弹珠，当相应的端口与连接件插接之后弹珠探入连接孔中，当需要拆解时，将弹珠按下与连接孔脱离，实现相应端口与连接件的脱离。通过设置弹珠与连接孔的结构，有效降低了在固定架中固定杆与连接件脱离的可能性，提高了固定架整体的可靠性。在组成固定架的所有连接杆的外圈与车身接触的位置均套装有柔性套管（如海绵套管、橡胶套管等），有效防止固定架与车身接触时对车身的车漆造成损坏。

在将固定架组装完成之后，沿固定架的各个连接杆并排对太阳能电池板进行挂架，并将所有太阳能电池板的电源输出端口进行串联或并联，然后连接到太阳能控制器中，实现太阳能的利用，比如可以将太阳能控制器的输出端口与汽车中的蓄电池相连，为蓄电池进行充电。

具体工作过程及工作原理如下：

在汽车处于驻车状态时，首先通过相应的连接件将各个连接杆进行连接，组成固定架，然后将固定架罩设在汽车车身的上部，然后沿固定架的各个连接杆并排对太阳能电池板进行挂架，并将所有太阳能电池板的电源输出端口进行串联或并联，然后连接到太阳能控制器中，实现太阳能发电。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。