车辆天窗导风板装置的制作方法

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，具体地指一种。

背景技术：

汽车天窗作为很多汽车的标准配置，其安装在汽车车顶上，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康舒适的享受。

在汽车天窗打开后，天框前部会弹起导风板装置，天窗导风板装置可防止迎面风直接灌入车内，进一步增加乘客的舒适感。汽车天窗的导风板装置既可以引导新鲜空气的进入，又具有减小风噪和防止细小沙尘吹入车内的作用。

然而，现有的导风板装置的结构较为复杂，导风网固定件为长条形带安装孔的钣金支撑件，通过螺钉穿过安装孔将导风网固定在导风杆上，这种结构复杂、成本高、安装难度大，从而导致安装和拆卸更换导风网的操作较为繁琐，生产和维修过程都不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种结构简单、拆装便捷的车辆天窗导风板装置。

为实现上述目的，本实用新型所设计的车辆天窗导风板装置包括导风网和导风杆，所述导风网的下端安装固定在天窗的前横梁上，所述导风网的上端安装固定在所述导风杆上；所述导风网的下端设有导风网下卡条，所述前横梁上设有与所述导风网下卡条相对应的下卡条卡槽，所述下卡条卡槽上设置有多个约束所述导风网下卡条的下卡条卡钩，所述下卡条卡钩自所述下卡条卡槽的一侧朝向所述下卡条卡槽内并沿所述下卡条卡槽的长度方向间隔设置；所述导风网的上端设有导风网上卡条，所述导风杆上设有与所述导风网上卡条相对应的上卡条卡槽，所述上卡条卡槽上设置有多个约束所述导风网上卡条的上卡条卡钩，所述上卡条卡钩自所述上卡条卡槽朝向所述上卡条卡槽内并沿所述上卡条卡槽的长度方向间隔设置。

作为优选方案，所述导风网下卡条为内注钢丝的柔性塑料管，所述导风网的下端卷套在所述导风网下卡条外并通过烫塑工艺与所述导风网下端连接成一体。

作为优选方案，所述下卡条卡槽呈U形，所述下卡条卡槽的宽度与所述导风网下卡条的外径相匹配。

作为优选方案，所述导风网上卡条为内注钢丝的柔性塑料管，所述导风网的上端卷套在所述导风网上卡条外并通过烫塑工艺与所述导风网上端连接成一体。

作为优选方案，所述上卡条卡槽呈U形，所述上卡条卡槽的宽度与所述导风网上卡条的外径相匹配。

作为优选方案，所述下卡条卡钩为与所述前横梁一体注塑成型的弹性卡钩。

作为优选方案，所述上卡条卡钩为与所述导风杆一体注塑成型的弹性卡钩。

作为优选方案，所述导风杆呈U形，所述导风杆的两端分别设有导风杆支撑，所述导风杆支撑的上端连接至所述导风杆，所述导风杆支撑的下端连接至导风杆支撑固定座。

作为优选方案，所述导风杆的两端分别连接有导风杆拉簧，所述导风杆拉簧的一端连接在导风杆末端，所述导风杆拉簧的另一端连接至天窗对应侧的天窗滑轨上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的车辆天窗导风板装置中，导风网通过导风网下卡条、导风网上卡条分别与前横梁上的下卡条卡槽、导风杆上的上卡条卡槽配合，并用下卡条卡钩和上卡条卡钩来约束，使导风网的上下段被安装固定，如此减少了元件的数量、简化了安装结构、降低了整体的成本，安装和拆卸时无需采用额外的工具和紧固件，安装和拆卸更加快捷。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的车辆天窗导风板装置打开状态(实线)和关闭状态(虚线)下的立体结构示意图。

图2为图1中A部分的放大结构示意图。

图3为图1中的车辆天窗导风板装置的俯视结构示意图。

图4为沿图3中B-B方向的剖面结构示意图图。

图5为图1中的车辆天窗导风板装置的仰视结构示意图。

图6为图5中C部分放大结构示意图。

图7为图1中的车辆天窗导风板装置的导风杆的仰视结构示意图。

图8为图7中D部分的放大结构示意图。

图中各部件标号如下：前横梁10(其中，下卡条卡槽11、下卡条卡钩12)、导风网20(其中，导风网下卡条21、导风网上卡条22)、导风杆30(其中，上卡条卡槽31、上卡条卡钩32)、导风杆支撑40、导风杆支撑固定座50、导风杆拉簧60、天窗滑轨70。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参阅图1和图2，本实用新型优选实施例的车辆天窗导风板装置包括设置在天窗前端的导风网20，导风网20的下端连接在天窗的前横梁10上，导风网20的上端连接有导风杆30，导风杆30活动安装在天窗上，可相对天窗打开和关闭导风网20。导风杆30呈U形，导风杆30的两端通过导风杆支撑40，可活动地支撑在天窗框上。导风杆30的两侧分别设有导风杆支撑40，导风杆支撑40用于打开状态下支撑导风杆30以保持导风杆30的位置。导风杆支撑40的上端连接至导风杆30，导风杆支撑40的下端连接至导风杆支撑固定座50。导风杆支撑固定座50安装在天窗上，位于天窗滑轨70的前端。导风杆30的两端分别连接有导风杆拉簧60，导风杆拉簧60的一端连接在导风杆30末端，导风杆拉簧60的另一端连接至安装在天窗两侧的天窗滑轨70上。

请结合参阅图3至图6，导风网20的下端设有导风网下卡条21。导风网下卡条21为内注钢丝的柔性塑料管，导风网20的下端卷套在导风网下卡条21外并通过烫塑工艺与导风网20下端连接成一体。

与之对应地，前横梁10上设有与导风网下卡条21相对应的下卡条卡槽11，导风网下卡条21可容置并固定在下卡条卡槽11内。下卡条卡槽11呈U形，下卡条卡槽11的宽度与导风网下卡条21的外径相匹配。下卡条卡槽11的一侧沿其长度方向，间隔设置有若干朝向下卡条卡槽11内的下卡条卡钩12。下卡条卡钩12为与前横梁10一体注塑成型的弹性卡钩，导风网下卡条21可沿其长度方向顺次卡入前横梁10上的下卡条卡槽11内，并被下卡条卡钩12止挡限制在下卡条卡槽11内。

请结合参阅图7和图8，导风网20的上端设有导风网上卡条22。导风网上卡条22为内注钢丝的柔性塑料管，导风网20的上端卷套在导风网上卡条22外并通过烫塑工艺与导风网20上端连接成一体。

与之对应地，导风杆30上设有与导风网上卡条22相对应的上卡条卡槽31，导风网上卡条22可容置并固定在上卡条卡槽31。导风杆30呈U形，上卡条卡槽31也呈U形，上卡条卡槽31的宽度与导风网上卡条22的外径相匹配。上卡条卡槽31的一侧沿其长度方向，间隔设置有若干朝向上卡条卡槽31内的上卡条卡钩32。上卡条卡钩32为与导风杆30一体注塑成型的弹性卡钩，导风网上卡条22可沿其长度方向顺次卡入导风杆30上的上卡条卡槽31内，并被上卡条卡钩32止挡限制在上卡条卡槽31内。

本实用新型的车辆天窗导风板装置的安装过程如下：首先，在导风网20的下端、上端合适的位置通过烫塑工艺将导风网下卡条21、导风网上卡条22与导风网20连接成一体。然后，分别将导风网下卡条21、导风网上卡条22卡入前横梁10上的下卡条卡槽11、导风杆30上的上卡条卡槽31内，即完成导风网20的安装。最后，将导风杆支撑40、导风杆支撑固定座50、导风杆拉簧60等安装就绪。

与现有技术相比较，本实用新型的车辆天窗导风板装置具有如下优点和有益效果：

(1)省略掉螺钉等紧固件，减少了元件的数量，简化了安装结构，降低了整体的成本；

(2)元件间的连接方式(导风网与前横梁和导风杆之间的连接)以卡接为主，安装时无需采用额外的工具和紧固件，安装便捷、快速；

(3)拆卸为安装的逆过程，同样简化了拆卸操作过程、优化了拆卸时间。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。