本实用新型涉及汽车模型制造技术领域，特别涉及一种展车的出风结构。
背景技术：
现有技术的仿真汽车模型在设计及制造时，为了节省成本，汽车模型的各个机构设计的比较简单，除了外观比较真实，内部结构难以展示。对于较为高端的车型，如何全面的进行汽车模型的展示要求较高。现有技术的展车在内部通常只是贴上出风口的装饰板来表示车内空调的外形设计，这种方案不能够满足高端车型展示的需要。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单、效果逼真、制造方便成本低的展车的出风结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种展车的出风结构，包括壳体，所述壳体内部设置有固定板，所述固定板上设置有风扇，所述壳体包括开口，所述开口上设置有支撑杆，所述支撑杆上转动连接有若干个挡板，所述若干个挡板伸入壳体内部的部分涂覆有纳米级负离子粉层，所述壳体的上部与下部设置有连接部。
优选的，所述连接部为双面胶或者软橡胶垫。
优选的，所述固定板上在风扇前端设置有加湿器。
优选的，所述壳体的后方设置有出线孔。
本实用新型相对于现有技术具有如下优点，本实用新型的一种展车的出风结构，其采用模块化的设计，壳体为主要的承载支撑结构，在壳体内设置有风扇，风扇转动能够通过开口出风，支撑杆以及挡板与实车的空调出风口相同，不同点在于若干个挡板伸入壳体内部的部分涂覆有纳米级负离子粉层，纳米级负离子粉层能够源源不断的释放负离子，负离子能够祛除异味并能够使车内的人有一种置身于森林中的舒畅感，壳体的上部与下部设置有连接部，连接部用来将壳体进行固定。本方案通过预先组装的方式将出风结构进行安装，结构简单，成本低，具有实车的空调的效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种展车的出风结构的结构示意图。
图中：1、壳体；2、固定板；3、风扇；4、开口；5、支撑杆；6、挡板；7、纳米级负离子粉层；8、连接部；9、加湿器；10、出线孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种展车的出风结构，包括壳体1，所述壳体1内部设置有固定板2，所述固定板2上设置有风扇3，所述壳体1包括开口4，所述开口4上设置有支撑杆5，所述支撑杆5上转动连接有若干个挡板6，所述若干个挡板6伸入壳体1内部的部分涂覆有纳米级负离子粉层7，所述壳体1的上部与下部设置有连接部8。
本实用新型的一种展车的出风结构，其采用模块化的设计，壳体1为主要的承载支撑结构，在壳体1内设置有风扇3，风扇3转动能够通过开口4出风，支撑杆5以及挡板6与实车的空调出风口相同，不同点在于若干个挡板6伸入壳体1内部的部分涂覆有纳米级负离子粉层7，纳米级负离子粉层7能够源源不断的释放负离子，负离子能够祛除异味并能够使车内的人有一种置身于森林中的舒畅感，壳体1的上部与下部设置有连接部8，连接部8用来将壳体1进行固定。本方案通过预先组装的方式将出风结构进行安装，结构简单，成本低，具有实车的空调的效果。
优选的，所述连接部8为双面胶或者软橡胶垫。双面胶能够直接将壳体1进行粘接固定，软橡胶垫是通过壳体1与车内的中控台进行过盈配合实现连接。
优选的，所述固定板2上在风扇3前端设置有加湿器9。加湿器9能够提供一定的降温效果，当然，也可以在壳体1中设置电加热丝来实现出热风的效果，丰富了出风的模式。
优选的，所述壳体1的后方设置有出线孔10。出线孔10能够方便风扇3以及加湿器9或者电加热丝的走线。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。