拖拉机挂车刹车控制阀的制作方法

本实用新型涉及的是拖拉机挂车刹车控制阀，是利用拖拉机液压制动泵液压油直接驱动控制的拖拉机挂车刹车控制阀，以使挂车与拖拉机同时进行制动控制。

背景技术：

拖拉机制动系统分为主机和挂车两部分，主机制动系统通过拖拉机液压制动泵中打出的压力油推动制动油缸实现制动。

拖拉机挂车制动系统是由一个两位三通气阀控制，非制动状态下由拖拉机气泵向挂车刹车系统内提供压缩空气打开拖拉机挂车制动装置；制动时则是把拖拉机挂车刹车系统内的压缩空气排出释放拖拉机挂车制动装置进行制动。

现有的拖拉机挂车刹车控制阀，是一种二位三通气阀构成的刹车控制阀，该拖拉机挂车刹车控制阀的操纵是由拖拉机刹车液压制动泵通过液压驱动挂车上的液压缸，液压缸活塞杆带动拉杆，拉杆带动二位三通挂车刹车控制阀活塞动作；即踩下刹车踏板（拖拉机刹车液压制动泵上的踏板）拖拉机刹车液压制动泵输出液压油，驱动挂车上的液压缸，液压缸活塞杆带动拉杆，拉杆带动二位三通挂车刹车控制阀活塞动作，排出挂车刹车气压，使挂车与拖拉机同时刹车；抬起刹车踏板，挂车上的液压缸活塞、拉杆、二位三通挂车刹车控制阀的活塞进行复位，向挂车刹车气系统内的注入压缩空气，打开挂车刹车装置。

上述现有技术拖拉机挂车刹控制阀的缺点不足是：

一是挂车刹控制阀需要一个单独的液压缸通过拉杆连接带动，安装使用时需要对拉杆的长度进行调节，拉杆长度调节的精度直接影响刹车控制的准确性和安全性能，其拉杆长度依靠人工调节，准确性差；

二是刹车控制阀内部的阀杆端部连接橡胶皮碗与阀腔进行滑动密封配合，橡胶皮碗密封结构承受气压面积大、压力大，拉杆拉动阀杆所需要的力也比较大，即拉杆的拉力要大，由于拖拉机液压制动泵输出的液压油压力是由脚踏力提供，所以拉杆的拉力也是由脚踏力提供，导致拖拉机与挂车同时刹车时脚踏吃力，而且橡胶碗密封易磨损使用寿命短；

三是在刹车状态时，如果操作者脚抬起离开刹车踏板，挂车的刹车状态即结束。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供了一种使用安全可靠的拖拉机挂车刹车控制阀。克服了现有技术挂车刹车控制阀需要人工调节拉杆长度而引起的质量隐患和脚踏吃力、刹车时脚不能离开拖拉机刹车踏板的问题。

本实用新型由阀体、压缩空气进出控制两位三通气阀装置、液压控制传动阀装置及手动刹车锁定装置构成。

压缩空气进出控制两位三通气阀装置设置在阀体的左侧部，压缩空气进出控制两位三通气阀装置的功能是打开或关闭制动压缩空气管路，使挂车制动装置输入或排出制动压缩空气，控制挂车刹车或不刹车。

压缩空气进出控制两位三通气阀装置由进气接头21，板阀22，板阀座23，定位套24，封闭环25，板阀压缩弹簧26、推筒27，推筒压缩弹簧28组成。

在阀体1圆形内腔10左侧开设有第一止口台面11，在该第一止口台面11的中部开设出气口A，在阀体内腔面上开设的第一止口台面11上对应出气口A设置定位套24，在定位套24圆周面上分布开设有出气孔24a,在定位套24的右侧设置封闭环25，在封闭环25外环面上设有密封圈25b,在定位套24的左侧设置板阀座23，在板阀座23的外环面上设有密封圈23b。

在阀体1圆形内腔第一止口台面11的左侧开设有第二止口台面12和第三止口台面13，进气接头21的右端与阀体内腔面第二止口台面12螺纹配合连接，进气接头21的右端面与板阀座23的左端面配合，进气接头21的右端面挤压板阀座23，使板阀座23、定位套24、封闭环25轴向固定；在进气接头21与阀体上第三止口台面13配合面间设有密封圈13a。

在进气接头21中心从左向右依次开设有进气孔21a、弹簧座孔21b、板阀腔21c，板阀22外圆与板阀腔21c内环面间滑动隙配合安装在板阀腔21c中，板阀压缩弹簧26安装在弹簧座孔21b中压力作用板阀22，使板阀22的右侧端面与板阀座23左侧端面贴靠配合，在板阀座23的左侧端上设有密封圈23a，在进气接头21右端板阀腔环部21e上开设有通气槽21d。

推筒27安装在阀体1圆形内腔10的左侧部，推筒27的外环面与封闭环25的内环面滑动配合，在封闭环25的内环面上设有密封圈25a，推筒27的右端设有凸缘27a, 推筒27右端的凸缘27a外环面与阀体1圆形内腔面滑动配合,推筒压缩弹簧28置于封闭环25右侧的推筒27外圆上，推筒压缩弹簧28对推筒27实施向右侧移动的推力作用，在板阀22的右侧端面上设有密封圈22a，密封圈22a与推筒27左侧端面配合。

液压控制传动阀装置设置在阀体的右侧部，液压控制传动阀装置的功能是传动控制左侧部的两位三通气阀的开启和关闭。

液压控制传动阀装置由活塞31、活塞压簧32、端盖33构成：

在阀体1圆形内腔10右侧开设有第四止口台面14，在活塞31上开设有活塞第一止口台面31a，活塞31与阀体圆形内腔10通过所述的第四止口台面14和活塞第一止口台面31a滑动配合安装，在活塞31外环面上设有密封圈31b、31c，活塞31的左侧端面与推筒27的右侧端面贴靠配合，阀体1圆形内腔10右侧第四止口台面14的立端面14a与活塞31上第一止口台面31a的立端面314轴向呈一定间距，即形成液压腔G,对应该液压腔G在阀体1上开设有进油孔15及排气孔16，在活塞31中心从左向右依次开设有排气孔31e、活塞压簧安装孔32a，在阀体1右端固定连接端盖33，活塞压簧32安装在活塞31内的活塞压簧安装孔32a内与端盖33配合对活塞31实施向左推动作用。

本实用新型为实现挂车实施了刹车后，在操作者台起脚，不再踩压拖拉机刹车泵踏板后，挂车仍能保持刹车状态，设置了手动刹车锁定装置。

手动刹车锁定装置由止退销轴40、扭杆42、定位块43、复位拉簧44、拉杆45构成；

在活塞31的左侧开设有活塞第二止口台面31d，在阀体1上径向开设有轴孔40a, 止退销轴40与阀体上的轴孔40a轴向限定周向转动配合安装，止退销轴40下端的外环面与活塞31活塞第二止口台面31d的立端面311配合，在止退销轴40的下端部外圆面上开有轴扁凹台面K，在止退销轴40的上端固定连接扭杆42，在扭杆42与阀体1右端间连接复位拉簧44，在阀体1上固定设置定位块43，定位块43对扭杆42在拉簧44作用下回转复位进行定位。

在挂车处动刹车控制状态时，通过手动拉杆45，拉动扭杆42带动止退销轴40转动90度，使止退销轴40的外圆面与活塞31的立端面311配合，限制活塞31向左复移动，使本拖拉机挂车刹车控制阀保持刹车控制状态；结束手动锁定控制挂车刹车状态时，放开手动拉杆45，扭杆42在复位拉簧44作用下带动止退销轴40回转复位，使止退销轴40上开设的轴扁台K对向活塞31的立端面311，使活塞31可以向左移动，使本拖拉机挂车刹车控制阀保持不刹车控制状态。

本实用新型压缩空气进出控制两位三通气阀装置部分的进气接头21连接拖拉机制动空气压缩泵，阀体1上的出气口A通过管接口A’连接挂车制动压缩空气管，液压控制传动阀装置部分的阀体1上的进油孔15通过管接口15’连接拖拉机脚踏刹车泵。

本实用新型使用时，抬起脚踏踩压，即不脚踏踩压拖拉机脚踏刹车泵时，拖拉机脚踏刹车泵不排油，即阀体1上的进油孔15不进油，液压腔G内无压力油作用，活塞31受活塞压簧32向左推力作用，克服推筒压缩弹簧28对推筒27向右作用的压力和板阀压缩弹簧26、进气接头21 内制动压缩空气对板阀22向右作用的压力(液压腔G回流)向左移动，同时活塞31的左端推顶推筒27向左移动，推筒27的左端推顶板阀22向左移动，板阀22与板阀座23端面分离，板阀22被打开，使进气接头21 内制动压缩空气经通气槽21d流到板阀22的右侧，再经板阀座23内环孔、定位套24上的出气孔24a、阀体1 上的出气孔A输给拖拉机挂车的刹车装置，使挂车处于不刹车状态。

当脚踏踩压拖拉机刹车泵时，刹车泵排油，压力油通过阀体1上的进油孔15向液压腔G内注入，推动活塞31克服活塞压簧32的压力，使活塞31向右移动，推筒27在其推筒压缩弹簧28作用下向右移动，推筒27的左侧端面脱离板阀22的右侧端面形成间隙，板阀22在其板阀压缩弹簧26作用下向右移动，板阀22与板阀座23端面贴合，板阀22被关闭，挂车刹车装置内的压缩空气由阀体1 上的出气孔A、定位套24上的出气孔24a、板阀座23内环孔、推筒27左侧端面与板阀22右侧端面的间隙、推筒27内孔27b、活塞31内孔31e排出，使拖拉机挂车刹车装置进行刹车。

本实用新型使用安全可靠，板阀22、推筒27、活塞31轴向联动移动行程，由设计尺寸保证，所以与现有技术由拉杆牵动，需调节拉杆长度的方式相比，可靠性高，使用安全性好，无隐患。

本实用新型由于板阀22相对现有技术橡胶皮碗受力气压面积小，承受压力小，并且可以通过调节设定活塞压簧32对活塞31向左的推力来平衡推筒27上受板阀压缩弹簧26、推筒压缩弹簧28、进气接头21a空气压力作用在活塞31上向右的推力，所以，可以尽量减小液压腔G内推动活塞31向右移动实施刹车所需要的压力油的压力，从而可以获得尽量小的脚踏力踩压拖拉机脚踏刹车泵，所以脚踏刹车控制轻松。

本实用新型使用板阀22与板阀座23端上的密封圈23a配合，相对现有技术橡胶皮碗结构，性能稳定可靠，板阀22使用寿命长。

本实用新型配有手动刹车锁定装置，解决挂车刹车时脚不能离开拖拉机刹车踏板的问题。

附图说明

图1、2是本实用新型结构立体图。

图3是图1的俯视图。

图4是图3的A-A剖视结构示意图，其表示了不刹车时的工作状态。

图5是图3的A-A剖视结构示意图，其表示了刹车时的工作状态。

图6是图4的B-B剖视图。

具体实施方式

本实用新型由阀体、压缩空气进出控制两位三通气阀装置、液压控制传动阀装置及手动刹车锁定装置构成。

压缩空气进出控制两位三通气阀装置由进气接头21，板阀22、板阀座23，定位套24，封闭环25，板阀压缩弹簧26、推筒27，推筒压缩弹簧28组成。

在阀体1圆形内腔10左侧开设有第一止口台面11，在该第一止口台面11的中部开设挂车制动器压缩空气出气口A，在阀体内腔面上开设的第一止口台面11上对应出气口A设置定位套24，在定位套24圆周面上分布开设有出气孔24a,在定位套24的右侧设置封闭环25，在封闭环25外环面上设有密封圈25b，在定位套24的左侧设置板阀座23, 在板阀座23的外环面上设有密封圈23b。

在阀体1圆形内腔第一止口台面11的左侧开设有第二止口台面12和第三止口台面13，进气接头21的右端与阀体内腔面第二止口台面12螺纹配合连接，进气接头21的右端面与板阀座23的左端面配合，进气接头21的右端面挤压板阀座23，使板阀座23、定位套24、封闭环25轴向固定；在进气接头21与阀体上第三止口台面13配合面间设有密封圈13a。

在进气接头21中心从左向右依次开设有进气孔21a、弹簧座孔21b、板阀腔21c，板阀22外圆与板阀腔21c内环面间滑动隙配合安装在板阀腔21c中，板阀压缩弹簧26安装在弹簧座孔21b中压力作用板阀22，使板阀22的右侧端面与板阀座23左侧端面贴靠配合，在板阀座23的左侧端上设有密封圈23a，在进气接头21右端板阀腔环部21e开设有通气槽21d。

推筒27安装在阀体1圆形内腔10的左侧部，推筒27的外环面与封闭环25的内环面滑动配合，在封闭环25的内环面上设有密封圈25a，推筒27的右端设有凸缘27a, 推筒27右端的凸缘27a外环面与阀体1圆形内腔面滑动配合,推筒压缩弹簧28置于封闭环25右侧的推筒27外圆上，推筒压缩弹簧28对推筒27实施向右侧移动的推力作用,在板阀22的右侧端面上设有密封圈22a，该密封圈22a与推筒27左侧端面配合。

液压控制传动阀装置由活塞31、活塞压簧32、端盖33构成。

在阀体1圆形内腔10右侧开设有第四止口台面14，在活塞31上开设有活塞第一止口台面31a，活塞31与阀体圆形内腔10通过所述的第四止口台面14和活塞第一止口台面31a滑动配合安装，在活塞31外环面上设有密封圈31b、31c，活塞31的左侧端面与推筒27的右侧端面贴靠配合，阀体1圆形内腔10右侧第四止口台面14的立端面14a与活塞31上第一止口台面31a的立端面314轴向呈一定间距，即形成液压腔G,对应该液压腔G在阀体1上开设有进油孔15及排气孔16，在活塞31中心从左向右依次开设有排气孔31e、活塞压簧安装孔32a，在阀体1右端固定连接端盖33，活塞压簧32安装在活塞31内活塞压簧安装孔32a内与端盖33配合对活塞31实施向左推动作用。

手动刹车锁定装置由止退销轴40、扭杆42、定位块43、复位拉簧44、拉杆45构成。

在活塞31的左侧开设有活塞第二止口台面31d，在阀体1上径向开设有轴孔40a, 止退销轴40与阀体上的轴孔40a轴向限定周向转动配合安装，止退销轴40下端的外环面与活塞31活塞第二止口台面31d的立端面311配合，在止退销轴40的下端部外圆面上开有轴扁凹台面K，在止退销轴40的上端固定连接扭杆42，在扭杆42与阀体1 右端间连接复位拉簧44，在阀体1上固定设置定位块43，定位块43对扭杆42在拉簧44作用下回转复位进行定位。

复位拉簧44带动止退销轴40回转90度后，止退销轴40下端部外圆面上开有的轴扁凹台面K与活塞31活塞第二止口台面31d的立端面311配合，即使活塞31可以向左移动动作，进行非制动状态控制；当活塞31移动到右端位时，通过拉杆45、扭杆42带动止退销轴40正转90度，定位块7与扭杆42侧面配合用来限定止退销轴40这一旋转角度，使止退销轴40下端的外环面与活塞31活塞第二止口台面31d的立端面311配合，使活塞31限定在右端位，实现长时间制动状态控制。

附图实施例所示，在止退销轴40上端开有凹环卡槽40b,通过U形限位板41与止退销轴40上端开有凹环卡槽40b配合，使止退销轴40与阀体上的轴孔40a轴向位置限定，U形限位板41、定位块43一起由内六角螺钉固定连接在阀体1上。

本实用新型如附图实施例所示，在活塞31内的排气孔31e右端口上对接固定连接设有排气管5，端盖33通过螺套6挤压固定安装在阀体1右端口上，在端盖33右侧一体连接设有活塞压簧32安装套33a,在端盖上的活塞压簧安装套33a右端口内设有螺塞套7，排气管5的右端与螺塞套7的内孔密封滑动配合，通过螺塞套7调节活塞压簧32对活塞31的压力，同时螺塞套7将阀体内腔密封，防止外部灰尘进入到阀体内腔中。

附图实施例所示，在端盖上的活塞压簧安装套33a右端部外环面上固定连接设有手动刹车锁定装置复位拉簧44挂板44a，用以钩挂复位拉簧44。

本实用新型在端盖33右侧一体连接设有活塞压簧32安装套33a的结构设计,可以缩短阀体1和活塞31的长度，降低阀体1和活塞31的制造加工成本。

本实用新型在阀体1上对应液压腔G开设排气孔16和排气塞16’，其用于本拖拉机挂车刹车控制阀使用前先将液压腔G内的空气排出，以使液压油进入液压腔G。