一种电控式双挂车制动接口转换装置制造方法
【专利摘要】本电控式双挂车制动接口转换装置，包括安装于驾驶室后方龙门架上的前控制气接头以及前充气接头、安装于车架尾梁上的后充气接头以及后控制气接头、二位四通电磁换向阀以及设置于驾驶室内的二位波段开关，二位四通电磁换向阀上的电磁铁经二位波段开关连接于电瓶。当电磁铁不通电时，此时前控制气接头以及前充气接头实现了与挂车控制阀的控制气源接口与充气气源接口连接。当电磁铁通电时，二位四通电磁换向阀换向，实现了后充气接头以及后控制气接头与挂车控制阀的控制气源接口与充气气源接口连接。从而在驾驶室内即可方便调整全挂挂车与后充气接头以及后控制气接头连接后的通气以及半挂挂车与前控制气接头以及前充气接头连接后的通气。
【专利说明】一种电控式双挂车制动接口转换装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及卡车【技术领域】，具体涉及一种双挂车制动接口转换装置。
【背景技术】
[0002]目前重型卡车的挂车形式有全挂车和半挂车之分，一般卡车的挂车形式比较具体，为以上两种挂车形式的其中一种，相应挂车制动气源接口形式与之挂车形式相匹配。为方便挂车接头连接气源，全挂车挂车接头一般位于卡车车架尾部尾梁处，半挂车挂车接头一般位于驾驶室后部。某些特种卡车可存在以上两种挂车形式，既该卡车即可匹配全挂车也可匹配半挂车。但是制动气源接口却无法实现切换。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种全挂车与半挂车气源接口快速切换的电控式双挂车制动接口转换装置。
[0004]本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]本电控式双挂车制动接口转换装置，包括安装于驾驶室后方龙门架上的前控制气接头以及前充气接头、安装于车架尾梁上的后充气接头以及后控制气接头、二位四通电磁换向阀以及设置于驾驶室内的二位波段开关，所述二位四通电磁换向阀上的电磁铁经二位波段开关连接于电瓶，所述前控制气接头以及前充气接头分别通过气管I和气管II连接于二位四通电磁换向阀的一位的两个输出口，所述后充气接头以及后控制气接头分别通过气管III以及气管IV连接于二位四通电磁换向阀的另一位的两个输出口，所述二位四通电磁换向阀的一位的两个输入口分别连接于挂车控制阀的控制气源接口以及挂车控制阀的充气气源接口，其另一位的两个输入口分别连接于挂车控制阀的控制气源接口以及挂车控制阀的充气气源接口。
[0006]为了方便连接，还包括两个螺旋气管，所述一螺旋气管的一端连接于前控制气接头，其另一端连接于气管I，所述另一螺旋气管的一端连接于以及前充气接头，其另一端连接于气管II。
[0007]本实用新型的有益效果是:当电磁铁不通电时，此时前控制气接头以及前充气接头实现了与挂车控制阀的控制气源接口与充气气源接口连接。当电磁铁通电时，二位四通电磁换向阀换向，实现了后充气接头以及后控制气接头与挂车控制阀的控制气源接口与充气气源接口连接。从而在驾驶室内即可方便调整全挂挂车与后充气接头以及后控制气接头连接后的通气以及半挂挂车与前控制气接头以及前充气接头连接后的通气。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]图中，1.挂车控制阀2.二位四通电磁换向阀3.螺旋气管4.前控制气接头5.前充气接头6.后充气接头7.后控制气接头8.电磁铁9.电瓶10.二位波段开关 11.气管I 12.气管II 13.气管III 14.气管IV。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。
[0011]本电控式双挂车制动接口转换装置，包括安装于驾驶室后方龙门架上的前控制气接头4以及前充气接头5、安装于车架尾梁上的后充气接头6以及后控制气接头7、二位四通电磁换向阀2以及设置于驾驶室内的二位波段开关10，二位四通电磁换向阀2上的电磁铁8经二位波段开关10连接于电瓶9，前控制气接头4以及前充气接头5分别通过气管I11和气管II 12连接于二位四通电磁换向阀2的一位的两个输出口，后充气接头6以及后控制气接头7分别通过气管III 13以及气管IV 14连接于二位四通电磁换向阀2的另一位的两个输出口，二位四通电磁换向阀2的一位的两个输入口分别连接于挂车控制阀I的控制气源接口以及挂车控制阀I的充气气源接口，其另一位的两个输入口分别连接于挂车控制阀I的控制气源接口以及挂车控制阀I的充气气源接口。通过拨动二位波段开关10，控制电瓶9与电磁铁8之间的连接，从而控制电磁铁8吸合，实现二位四通电磁换向阀2的换向，当电磁铁8不通电时，此时前控制气接头4以及前充气接头5实现了与挂车控制阀I的控制气源接口与充气气源接口连接。当电磁铁8通电时，二位四通电磁换向阀2换向，实现了后充气接头6以及后控制气接头7与挂车控制阀I的控制气源接口与充气气源接口连接。从而在驾驶室内即可方便调整全挂挂车与后充气接头6以及后控制气接头7连接后的通气以及半挂挂车与前控制气接头4以及前充气接头5连接后的通气。
[0012]还可以包括两个螺旋气管3，一螺旋气管3的一端连接于前控制气接头4，其另一端连接于气管I 11，另一螺旋气管3的一端连接于以及前充气接头5，其另一端连接于气管II 12。由于半挂车连接后，半挂车挂车的制动接头与前控制气接头4以及前充气接头5存在错位，因此不容易连接，因此通过设置螺旋气管3可以方便将前控制气接头4以及前充气接头5拉出后连接到半挂车挂车的制动接头上，实现了柔性连接，提高了连接的速度和便利性。
【权利要求】
1.一种电控式双挂车制动接口转换装置，其特征在于:包括安装于驾驶室后方龙门架上的前控制气接头(4)以及前充气接头(5)、安装于车架尾梁上的后充气接头(6)以及后控制气接头(7)、二位四通电磁换向阀(2)以及设置于驾驶室内的二位波段开关(10)，所述二位四通电磁换向阀(2)上的电磁铁(8)经二位波段开关(10)连接于电瓶(9)，所述前控制气接头(4)以及前充气接头(5)分别通过气管I (11)和气管II (12)连接于二位四通电磁换向阀(2)的一位的两个输出口，所述后充气接头(6)以及后控制气接头(7)分别通过气管III(13)以及气管IV(14)连接于二位四通电磁换向阀(2)的另一位的两个输出口，所述二位四通电磁换向阀(2)的一位的两个输入口分别连接于挂车控制阀(I)的控制气源接口以及挂车控制阀(I)的充气气源接口，其另一位的两个输入口分别连接于挂车控制阀(I)的控制气源接口以及挂车控制阀(I)的充气气源接口。
2.根据权利要求1所述的电控式双挂车制动接口转换装置，其特征在于:还包括两个螺旋气管(3)，所述一螺旋气管(3)的一端连接于前控制气接头(4)，其另一端连接于气管I (11)，所述另一螺旋气管(3)的一端连接于以及前充气接头(5)，其另一端连接于气管II(12)。
【文档编号】B60T17/00GK204055764SQ201420491632
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】王权, 孙振兴 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司