带制动阀的摩托车前后轮联合制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种带制动阀的摩托车前后轮联合制动系统。
【背景技术】
[0002]制动性能是摩托车行驶安全性的重要指标，制动性能的好坏，直接关系到摩托车行驶的安全性，同时也直接影响到摩托车动力性的充分发挥。
[0003]摩托车制动系统按操作方式分为前、后轮联合制动系统和前、后轮两套独立的制动系统，目前大多数中排量的摩托车一般采用前、后轮独立制动系统。在遇到意外情况需要紧急刹车时，需同时操纵制动手柄和制动踏板对前轮和后轮同时制动，但由于驾驶者不能做到真正意义上的手和脚同时操作，因此前轮和后轮同时制动难以实现，特别是在紧急刹车的情况下，若前轮先于后轮制动，则容易导致摩托车发生倾翻事故，同时若摩托车前轮和后轮不能够同时制动，在摩托车转向时，也容易发生侧滑或失去转向能力。也就是说，采用前、后独立制动系统要安全地实现理想的制动效果，就需要驾驶员具有较高的驾驶技术。
[0004]针对前轮和后轮独立制动存在的不足，公开号为2492457及203473165的中国实用新型专利分别公开了一种摩托车制动机构及一种摩托车前后轮联合制动系统，虽都为联合制动的方式，但可靠性和耐久性均较差，容易失效而引发安全事故。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构简单、性能可靠且经久耐用的带制动阀的摩托车前后轮联合制动系统。
[0006]本实用新型通过以下技术手段解决上述问题:一种带制动阀的摩托车前后轮联合制动系统，包括后轮制动机构、前轮制动机构和制动阀，所述后轮制动机构包括制动踏板、后轮碟刹栗和后轮碟刹部件，所述制动踏板铰接在摩托车上并形成可绕铰接点转动的活动臂，所述活动臂与后轮碟刹栗连接，所述前轮制动机构包括制动手柄、前轮碟刹栗和前轮碟刹部件，所述制动手柄与前轮碟刹栗连接，所述后轮碟刹栗上设置有两个分油道，其中一个分油道通过第一油管与后轮碟刹部件连通，另一个分油道通过第二油管与制动阀连通，所述前轮碟刹栗通过第三油管与制动阀连通，所述制动阀通过第四油管与前轮碟刹部件连通。
[0007]进一步，所述制动阀上设置有排气螺钉。
[0008]进一步，所述后轮碟刹栗上设置有油量杯。
[0009]进一步，所述第二油管、第三油管和第四油管均通过过油螺栓与制动阀连通。
[0010]进一步，所述前轮制动机构还包括制动手柄。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型的带制动阀的摩托车前后轮联合制动系统，包括后轮制动机构、前轮制动机构和制动阀，所述后轮制动机构包括制动踏板、后轮碟刹栗和后轮碟刹部件，所述制动踏板铰接在摩托车上并形成可绕铰接点转动的活动臂，所述活动臂与后轮碟刹栗连接，所述前轮制动机构包括制动手柄、前轮碟刹栗和前轮碟刹部件，所述制动手柄与前轮碟刹栗连接，所述后轮碟刹栗上设置有两个分油道，其中一个分油道通过第一油管与后轮碟刹部件连通，另一个分油道通过第二油管与制动阀连通，所述前轮碟刹栗通过第三油管与制动阀连通，所述制动阀通过第四油管与前轮碟刹部件连通，该结构的带制动阀的摩托车前后轮联合制动系统，具有结构简单、性能可靠且经久耐用的优点。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为局部结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图1-2所示:本实用新型的带制动阀的摩托车前后轮联合制动系统，包括后轮制动机构、前轮制动机构和制动阀1，所述后轮制动机构包括制动踏板2、后轮碟刹栗3和后轮碟刹部件4，所述制动踏板铰接在摩托车上并形成可绕铰接点转动的活动臂5，所述活动臂与后轮碟刹栗的活塞连接，所述前轮制动机构包括制动手柄6、前轮碟刹栗7和前轮碟刹部件8，所述制动手柄与前轮碟刹栗的活塞连接，所述制动阀内设置有油室，所述油室内设置有活塞，所述活塞将右室分为左室体和右室体，所述后轮碟刹栗上设置有两个分油道，其中一个分油道通过第一油管9与后轮碟刹部件连通，另一个分油道通过第二油管10与制动阀连通，本实施例中，与左室体连通，所述前轮碟刹栗通过第三油管11与制动阀连通，本实施例中与右室体连通，所述制动阀通过第四油管12与前轮碟刹部件连通，本实施例中，右室体与前轮碟刹部件连通，所述第二油管、第三油管和第四油管均通过过油螺栓15与制动阀连通。该结构的带制动阀的摩托车前后轮联合制动系统，在单独对前轮进行制动时，捏住制动手柄，推动前轮碟刹栗的活塞移动，使前轮碟刹栗释放油液，油液经第三油管和第四油管后进入前轮碟刹部件，实现前轮制动；在对前轮和后轮进行联合制动时，踩下制动踏板，时后轮碟刹栗内释放油液，一部分油液经第一油管进入后轮碟刹部件，实现后轮制动，另一部油液经第二油管进入左室体，推动活塞右移，使右室体内的油液进入前轮碟刹部件，实现前轮制动，至此就实现了前后轮的联合制动。该结构的带制动阀的摩托车前后轮联合制动系统，制动过程迅速平稳，具有结构简单、性能可靠且经久耐用的优点。
[0016]作为对上述技术方案的进一步改进，所述制动阀上设置有排气螺钉13。方便排出活塞和过油螺栓间的空气。
[0017]作为对上述技术方案的进一步改进，所述后轮碟刹栗上设置有油量杯14。油量杯用于显示后轮碟刹栗内的油液量，使其维持在合理的区间，以便满足刹车需求。
[0018]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种带制动阀的摩托车前后轮联合制动系统，其特征在于:包括后轮制动机构、前轮制动机构和制动阀(I)，所述后轮制动机构包括制动踏板(2)、后轮碟刹栗(3)和后轮碟刹部件(4)，所述制动踏板铰接在摩托车上并形成可绕铰接点转动的活动臂(5)，所述活动臂与后轮碟刹栗连接，所述前轮制动机构包括制动手柄(6)、前轮碟刹栗(7)和前轮碟刹部件(8)，所述制动手柄与前轮碟刹栗连接，所述后轮碟刹栗上设置有两个分油道，其中一个分油道通过第一油管(9)与后轮碟刹部件连通，另一个分油道通过第二油管(10)与制动阀连通，所述前轮碟刹栗通过第三油管(11)与制动阀连通，所述制动阀通过第四油管(12)与前轮碟刹部件连通。2.根据权利要求1所述的带制动阀的摩托车前后轮联合制动系统，其特征在于:所述制动阀上设置有排气螺钉(13)。3.根据权利要求2所述的带制动阀的摩托车前后轮联合制动系统，其特征在于:所述后轮碟刹栗上设置有油量杯(14)。4.根据权利要求1-3任意一项所述的带制动阀的摩托车前后轮联合制动系统，其特征在于:所述第二油管、第三油管和第四油管均通过过油螺栓(15)与制动阀连通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带制动阀的摩托车前后轮联合制动系统，包括后轮制动机构、前轮制动机构和制动阀，所述后轮制动机构包括制动踏板、后轮碟刹泵和后轮碟刹部件，所述制动踏板铰接在摩托车上并形成可绕铰接点转动的活动臂，所述活动臂与后轮碟刹泵连接，所述前轮制动机构包括制动手柄、前轮碟刹泵和前轮碟刹部件，所述制动手柄与前轮碟刹泵连接，所述后轮碟刹泵上设置有两个分油道，其中一个分油道通过第一油管与后轮碟刹部件连通，另一个分油道通过第二油管与制动阀连通，所述前轮碟刹泵通过第三油管与制动阀连通，所述制动阀通过第四油管与前轮碟刹部件连通，具有结构简单、性能可靠且经久耐用的优点。
【IPC分类】B62L3/08, B60T11/10
【公开号】CN204846256
【申请号】CN201520552280
【发明人】杨义成
【申请人】重庆鑫源摩托车股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月28日