一种摩托车蝶式制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车液压制动技术领域，特别涉及一种摩托车蝶式制动器。
【背景技术】
[0002]摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，具有轻便灵活，行驶迅速的特点，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
[0003]摩托车蝶式制动器是摩托车制动系统的一种，目前市场上的摩托车蝶式制动器主要由前卡钳、后卡钳、比例阀、左总栗和右总栗组成，左总栗和右总栗向前卡钳和后卡钳栗油，液压油推动前后卡钳的活塞，进而推动刹车片实现制动，比例阀连接于液压油的输送油路上，用于调节左总栗或右总栗的液压油比例；如图1所示的一种摩托车蝶式制动器，右总栗通过油管直接连接前卡钳，左总栗则通过油管与分别与后卡钳及前卡钳连接，其中左总栗与前卡钳的油路中接入一比例阀，该比例阀只能实现左总栗对于前卡钳和后卡钳的制动力分配，其存在如下缺陷:
[0004]其采用的比例阀的实际上只是分配左总栗往前卡钳和后卡钳的液压油比例，而未能实现右总栗对前卡钳的制动力调节，欧洲新标准下，排量在125CC以下的摩托车要实现联动刹车，需要更好的联动刹车性能，特别是需要对左总栗和右总栗的油压(即制动力)进行联动调节，现有单侧油压调节的比例阀无法对右总栗油压进行调节，不能较好的分配前后卡钳的刹车压力比，前卡钳依然存在制动行程大，极速抱死、单轮急刹车问题，其导致刹车效果差，制动器的使用寿命低。
[0005]有鉴于此，本发明人对比例阀进行改进，特别研制出一种能够实现前后制动力联动调节和分配，且刹车效果更好的摩托车蝶式制动器，本案由此产生。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种摩托车蝶式制动器，其实现左总栗和右总栗油压的联动调节，更好的分配前刹与后刹制动力，提升刹车效果，避免制动过快导致抱死、单轮急刹车的问题。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0008]一种摩托车蝶式制动器，包括左总栗、右总栗、比例阀、前卡钳、后卡钳和油管；
[0009]所述比例阀包括阀体和活塞杆，阀体开设一通油孔、一活塞腔、一进油孔和一出油孔；所述通油孔贯通阀体，通油孔的中段与活塞腔前端连通，活塞腔后端密封；活塞杆以可轴向滑动的方式设置在活塞腔内，活塞杆前端伸入通油孔中段，活塞杆前端与活塞腔前端之间还形成一密封结构，活塞杆后端与活塞腔后端之间形成一过油通道，进油孔和出油孔通过该过油通道连通；进油孔与过油通道连通处前方的活塞杆上安装一隔套，隔套外侧紧贴活塞腔内壁，隔套可随活塞杆轴向滑动，过油通道内设置一弹性组件，弹性组件一端抵在活塞腔后端的内壁上，弹性组件另一端抵在隔套上；
[0010]所述左总栗通过油管与比例阀的进油孔连接，前卡钳通过油管与比例阀的出油孔连接，右总栗与后卡钳通过油管分别连接比例阀的通油孔两端。
[0011]所述活塞腔前端形成环形凸台，环形凸台上开设环形内凹槽，环形内凹槽内安装密封圈，活塞杆前端与活塞腔前端之间通过该密封圈形成密封结构，所述活塞杆上对应环形凸台形成限位凸座，通过环形凸台与限位凸座的配合限制活塞杆从活塞腔脱出及限制活塞杆前端封堵通油孔中段。
[0012]所述活塞腔后端后开口，开口处安装一将活塞腔后端密封的防尘盖。
[0013]所述比例阀的活塞腔后端也形成环形凸台，活塞杆后端开设环形外凹槽，环形外凹槽内安装密封圈，活塞杆后端与活塞腔后端之间通过该环形凸台与密封圈配合形成密封结构；所述弹性组件一端抵在活塞腔后端的环形凸台上。
[0014]所述隔套呈环形，隔套套置于活塞杆上。
[0015]所述弹性组件为弹簧。
[0016]采用上述方案后，本实用新型的工作原理为:
[0017]非制动状态下，右总栗的液压油从通油孔通过，左总栗的液压油从进油孔、过油通道和出油孔通过；
[0018]制动状态下，通油孔的液压持续增加，当该液压到一定大小时，液压油将推动活塞杆由活塞腔前端向活塞腔后端滑动，位于进油孔与过油通道连通处的前方的隔套也随活塞杆滑动，隔套到达位于进油孔与过油通道连通处时，其将进油孔与过油通道隔断(封堵)，左总栗的制动力不再增加，而右总栗制动力可继续增加，制动结束后，松开左总栗和右总栗，活塞杆由弹性组件弹回原位。
[0019]本实用新型的有益效果为:本实用新型比例阀同时接左总栗油路和右总栗油路，通过右总栗的输出液压控制左总栗的输出液压，实现制动时油压大小的联动调节，更好的分配前卡钳和后卡钳的制动力，使制动过程更平滑，防止卡钳快速抱死和单轮急刹车带来的安全隐患，提升刹车效果，延长制动器使用寿命。
[0020]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步说明。
【附图说明】
[0021]图1是现有摩托车蝶式制动器的结构示意图；
[0022]图2是本实用新型的结构示意图；
[0023]图3是本实用新型比例阀的结构示意图。
[0024]标号说明
[0025]左总栗I，右总栗2，比例阀3，阀体31，通油孔311，进油孔312，出油孔313，活塞腔314，环形凸台315，环形内凹槽316，过油通道317，活塞杆32，活塞杆前端321，活塞杆后端322，限位凸座323，隔套33，弹性组件34，密封圈35，防尘盖36，前卡钳4，后卡钳5，油管6。
【具体实施方式】
[0026]如图2所示，本实用新型揭示的一种摩托车蝶式制动器，包括左总栗1、右总泵2、比例阀3、前卡钳4、后卡钳5和油管6 ；
[0027]如图3所示，比例阀3包括阀体31和活塞杆32，阀体31开设一通油孔311、一活塞腔314、一进油孔312和一出油孔313 ;通油孔311贯通阀体31，通油孔311的中段与活塞腔314前端连通，活塞腔314后端开口，开口处安装一将活塞腔314后端密封的防尘盖36 ;
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