本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种弹簧元件安装装置。
背景技术：
现有技术中，车身上的弹簧元件(安装结构)通常采用焊接的方式，将安装弹簧元件的安装板焊接在汽车的纵梁上，当不同平台或者不同配置的车型弹簧元件尺寸差异大的时候，只能采用不同的安装板，这样会造成车身存在两种不同状态，在焊接车间需要分别焊接，由此增加了工装及管理成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种弹簧元件安装装置，使其能够适用于不同类型、尺寸弹簧元件的安装，以降低弹簧元件安装过程中的工装成本及管理成本。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。
一种弹簧元件安装装置，包括车身安装部及用于安装弹簧元件的弹簧元件安装部；所述车身安装部设有安装孔，所述弹簧元件安装部设有通孔，所述安装孔与所述通孔配合，通过连接件可拆卸连接所述车身安装部及弹簧安装部；其中，所述弹簧安装部的结构、尺寸根据弹簧元件的类型、尺寸相适应。
本实用新型的目的是通过以下技术措施进一步实现。
前述的弹簧元件安装装置，其中所述车身安装部还设有定位孔，所述弹簧元件安装部设有与所述定位孔相配合的定位柱，所述定位柱用于插入所述定位孔中，限制所述弹簧安装部与所述车身安装部发生相对位移。
前述的弹簧元件安装装置，其中所述安装孔设有螺纹，所述连接件为紧固螺栓，所述紧固螺栓与所述螺纹配合，可拆卸连接所述车身安装部及弹簧安装部。
前述的弹簧元件安装装置，其中所述车身安装部的中心设有一个所述安装孔，所述安装孔的两侧各设有一个所述定位孔，所述定位孔与所述安装孔呈一条直线布置，且与所述安装孔之间具有间隔。
前述的弹簧元件安装装置，其中所述弹簧安装部的中心设有一个所述通孔，所述通孔的两侧各设有一个所述定位柱，所述定位柱与所述通孔呈一条直线布置，且与所述通孔之间具有间隔。
前述的弹簧元件安装装置，其中所述定位孔包括一个圆形定位孔及一个长圆形定位孔。
前述的弹簧元件安装装置，其中所述车身安装部位于车身的纵梁上。
前述的弹簧元件安装装置，其中所述弹簧元件包括螺旋弹簧及空气弹簧。
本实用新型的优点及其效果，通过弹簧元件安装装置，能够适用于不同类型、尺寸弹簧元件的安装，保证平台件共用，不用在因为细节不同而新开模具，降低了弹簧元件安装过程中的工装成本及管理成本。
附图说明
图1是本实用新型弹簧元件安装装置车身安装部的结构示意图；
图2是本实用新型弹簧元件安装装置弹簧元件安装部的第一视图；
图3是本实用新型弹簧元件安装装置弹簧元件安装部的第二视图；
图4是本实用新型弹簧元件安装装置弹簧元件安装部的安装示意图；
图5是本实用新型弹簧元件安装装置弹簧元件安装部安装螺旋弹簧的示意图；
图6是本实用新型弹簧元件安装装置弹簧元件安装部安装空气弹簧的示意图；
图7是本实用新型弹簧元件安装装置弹簧元件安装部安装空气弹簧的剖视图。
图中标记：
1-车身安装部；11-安装孔；12-圆形定位孔；13-长圆形定位孔；
2-弹簧元件安装部；21-通孔；22-定位柱；23-紧固螺栓；
3-纵梁；
41-螺旋弹簧；42-空气弹簧。
具体实施方式
下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
参图1所示，该弹簧元件安装装置包括位于纵梁3上的车身安装部1，车身安装部1设计有3个孔，中间是螺栓安装孔11，安装孔11内设螺纹，安装孔11两侧设有2个定位孔，包括圆形定位孔12及长圆形定位孔13,定位孔11与安装孔11呈一条直线布置，且与安装孔11之间具有间隔。
参图2、图3所示，该弹簧元件安装装置还包括与车身安装部相配合的弹簧元件安装部2，弹簧元件安装部2的中心设有用于供螺栓穿过的通孔21，弹簧元件安装部2与车身安装部1连接的一面设有2个定位柱22，2个定位柱22分别位于通孔21的两侧，并与通孔21呈一条直线布置，且与通孔21之间具有间隔。弹簧安装部2的结构、尺寸可根据弹簧元件的类型、尺寸相适应(通孔、定位柱与安装孔、定位孔须配准)，例如图2、图3所示的弹簧元件安装部2的结构是为适应螺旋弹簧的尺寸而设计确定的，参图5所示，螺旋弹簧41安装于弹簧元件安装部2上。
参图1、图3、图4及图6所示，总装时，将弹簧元件安装部2的定位柱22插入到车身安装部1的定位孔中，通孔21与安装孔11配准，然后通过紧固螺栓23将弹簧元件安装部2与车身安装部1固定连接，完成总装。其中，定位柱22的作用是在安装时不会因为紧固螺栓23旋拧时，使弹簧元件安装部2跟着转动。另外，长圆形定位孔13的设计可便于弹簧元件安装部2与车身安装部1的定位安装。
由于弹簧元件安装部2的结构和/或尺寸可以根据弹簧元件的类型和/或尺寸进行设计，因此，当不同平台或者不同配置的车型弹簧元件尺寸不同时，可通过更换不同的弹簧元件安装部2与车身安装部1连接，无需采用不同的安装板与纵梁焊接，从而降低了弹簧元件安装过程中的工装成本及管理成本。同时，该弹簧元件安装装置还使纵梁不受整车配置影响，始终是一个件，不会因为弹簧元件尺寸不同而新开一套模具，车身也始终保持一种状态。
参图5及图6所示，弹簧元件安装部2根据空气弹簧42的尺寸设计了弹簧元件安装部2的结构，由于弹簧元件不限于螺旋弹簧及空气弹簧，因此，弹簧元件安装部2的结构并不限于根据上述螺旋弹簧及空气弹簧的类型及尺寸进行设计，也包括其他类型及尺寸的弹簧元件。
通过本实施例提供的弹簧元件安装装置，能够适用于不同类型、尺寸弹簧元件的安装，保证平台件共用，不用在因为细节不同而新开模具，降低了弹簧元件安装过程中的工装成本及管理成本。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。