本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，具体来说，涉及一种应用于汽车空冷系统中的节流装置。
背景技术：
随着世界各国对环境污染以及石油等能源消耗问题越来越重视，电动汽车的发展前景被普遍看好，其产量逐年上升，未来有望取代传统的燃油汽车。电动汽车相对于传统的汽车，无尾气排放，对环境非常友好，但电动汽车现阶段也存在一些发展的瓶颈，其充电时间长，满电续航里程相对于传统汽车没有优势。为了在续航里程上减小与传统汽车的差距，要求电动汽车尽可能的节能，目前上市的汽车，其冷却系统的节能性大多不够显著，当动力电池组进行冷却时，通常要过于依赖空调制冷，导致续航里程变得更短。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种应用于汽车空冷系统中的节流装置，能够有效降低温度，不消耗电能，有利于环保。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种应用于汽车空冷系统中的节流装置，在汽车空冷系统的外壳上均匀设置有锥形孔，其中，所述锥形孔的大孔朝向所述外壳的外侧，所述锥形孔的小孔朝向所述外壳的内侧，且汽车行驶中，空气流经所述锥形孔时，从所述大孔经过所述小孔。
进一步地，所述汽车空冷系统的外壳包括电池包左侧板。
进一步地，所述汽车空冷系统的外壳包括电池包前侧板、左侧板和右侧板。
本实用新型的有益效果：空气从大孔流经小孔，流动受到阻碍，空气温度会降低，达到冷却的效果，一种应用于汽车空冷系统中的节流装置可以应用于汽车中需要冷却的所有系统，包括动力电池系统、电机、各个控制器等核心零件，工艺及结构简单，应用范围广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例所述的一种应用于汽车空冷系统中的节流装置的结构示意图。
图中：1.外壳；2.大孔；3.锥形孔；4.小孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，根据本实用新型实施例所述的一种应用于汽车空冷系统中的节流装置，在汽车空冷系统的外壳1上均匀设置有锥形孔3，其中，所述锥形孔3的大孔2朝向所述外壳1的外侧，所述锥形孔3的小孔4朝向所述外壳1的内侧，且汽车行驶中，空气流经所述锥形孔3时，从所述大孔2经过所述小孔4。
所述汽车空冷系统的外壳1包括电池包左侧板。
所述汽车空冷系统的外壳1包括电池包前侧板、左侧板和右侧板。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
在具体使用时，根据本实用新型所述的一种应用于汽车空冷系统中的节流装置，在外壳1的表面均匀分布设有若干锥形孔3，锥形孔3的大孔2朝向外壳1的外侧，锥形孔3的小孔4朝向外壳1的内侧，且汽车行驶中，空气流经所述锥形孔3时，从大孔2经过小孔4，在需要风冷的零件的外侧上安装本实用新型所述的一种应用于汽车空冷系统中的节流装置，在电池包的前侧板、左侧板和右侧板上设有分别安装本实用新型所述的一种应用于汽车空冷系统中的节流装置,当车移动时，有空气流动，图1中箭头指向为空气流入方向，从大孔2流入小孔4，会使温度降低，从而达到降温的效果。
本实用新型所述的一种应用于汽车空冷系统中的节流装置的节流原理是：当气体或液体在管道内流过一个缩孔或一个阀门时，流动受到阻碍，流体在阀门处产生漩涡、碰撞、摩擦。流体要流过阀门，必须克服这些阻力，表现在阀门后的压力比阀门前的压力低得多。这种由于流动遇到局部阻力而造成压力有较大降落的过程，通常称为“节流过程”。
在节流过程中，流体既未对外输出功，又可看成是与外界没有热量交换的绝热过程，根据能量守恒定律，节流前后的流体内部的总能量(焓)应保持不变。但是，组成焓的三部分能量：分子运动的动能、分子相互作用的位能、流动能的每一部分是可能变化的。节流后压力降低，质量比容积增大，分子之间的距离增加，分子相互作用的位能增大。而流动能一般变化不大，所以，只能靠减小分子运动的动能来转换成位能。分子的运动速度减慢，体现在温度降低。
当气体节流后，由于压力降低，气体体积膨胀，分子间的距离增大，分子间的位能增加，相应的动能减小，而分子的动能大小可反映出温度的高低，所以，气体节流后温度总是有所降低。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，空气从大孔流经小孔，流动受到阻碍，空气温度会降低，达到冷却的效果，一种应用于汽车空冷系统中的节流装置可以应用于汽车中需要冷却的所有系统，包括动力电池系统、电机、各个控制器等核心零件，工艺及结构简单，应用范围广。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。