汽车轮毂固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车轮毂与底盘之间的固定支架，本实用新型尤其是涉及一种汽车轮毂固定装置。

背景技术：

通常来讲，对于汽车轮毂与底盘的传动回转盘之间的连接装置要承受传动力矩，对装置的结构强度要求极其严格。所以，传统车辆中该装置的设计厚度都在10mm以上，不利于冲压工艺生产，因此，传统的制造方式都是铸造后机加工，不可避免的存在有残留裂纹的次品。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、制造成本较低、可以有效减少原材料的使用量并且大幅提高材料利用率的汽车轮毂固定装置。

按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车轮毂固定装置，包括顶板、左边板、右边板、横向加强板与纵向加强板；在顶板的左侧边缘一体连接有左边板，顶板与左边板的连接部通过圆角过渡，在顶板的右侧边缘一体连接有右边板，顶板与右边板的连接部通过圆角过渡，在顶板的下表面固定有横向加强板，在顶板的上表面固定有纵向加强板，横向加强板所在的平面与顶板所在的平面呈垂直设置，纵向加强板所在的平面与顶板所在的平面呈平行设置，在顶板与纵向加强板上开设有轮毂安装孔，在轮毂安装孔外侧的顶板与纵向加强板上开设有本体安装孔。

在所述顶板上开设有顶板减重孔。在所述左边板上开设有左边板减重孔。在所述右边板上开设有右边板减重孔。

所述横向加强板固定在对应轮毂安装孔与顶板减重孔之间的顶板的下表面，在横向加强板上开设有装配孔。

本实用新型结构简单、制造成本低廉，本实用新型的使用，可以有效地减少原材料的使用量，并且大幅提高材料的利用率。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的右视图。

图3是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

该汽车轮毂固定装置，包括顶板1、左边板2、右边板3、横向加强板4与纵向加强板5；在顶板1的左侧边缘一体连接有左边板2，顶板1与左边板2的连接部通过圆角过渡，在顶板1的右侧边缘一体连接有右边板3，顶板1与右边板3的连接部通过圆角过渡，在顶板1的下表面固定有横向加强板4，在顶板1的上表面固定有纵向加强板5，横向加强板4所在的平面与顶板1所在的平面呈垂直设置，纵向加强板5所在的平面与顶板1所在的平面呈平行设置，在顶板1与纵向加强板5上开设有轮毂安装孔6，在轮毂安装孔6外侧的顶板1与纵向加强板5上开设有本体安装孔7。

在所述顶板1上开设有顶板减重孔1.1。在所述左边板2上开设有左边板减重孔2.1。在所述右边板3上开设有右边板减重孔3.1。

所述横向加强板4固定在对应轮毂安装孔6与顶板减重孔1.1之间的顶板1的下表面，在横向加强板4上开设有装配孔4.1。

使用时，先将本实用新型的汽车轮毂固定装置固定在车轴上，汽车轮毂靠在纵向加强板5上，汽车轮毂上的固定孔与本体安装孔7对准后，通过螺栓即可将汽车轮毂固定在纵向加强板5上，然后，再将车轮安装在汽车轮毂上。