一种车门下饰板的制作方法

本实用新型汽车连接件领域，尤其是涉及一种车门下饰板。

背景技术：

汽车侧面前后门下部的车门下饰板，由于位于汽车壳体下部，车辆运行过程中与路面距离近，路面积水和碎石的冲击，对车身起到了很好的保护作用。传统的塑料材质的下沿饰板用螺钉和卡扣与轿车金属壳体连成一体，容易引起塑胶的车门下饰板壁厚不均匀，引起装饰外观面出现收缩印等缺陷，造成汽车不美观，降低整车的品质等级，降低了汽车档次。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于是对传统的一体式车门下饰板改进，将车门下饰板分为下饰板本体与支架两个部分，通过塑料粘接条将端部密封，其余部位根据车门设计采用不同固定部件进行固定，使得下饰板与车身贴合的更精准，简化结构，易于操作从而提高了工作效率，降低成本。本实用新型具体技术方案如下：

一种车门下饰板，其特征在于：包括与车身钣金件配合的车门下饰板本体、设置在车门下饰板本体内侧的支架，所述支架上端具有与车身钣金件粘接固定的装饰条、上部具有与车身钣金件螺孔配合锁紧的螺栓件、中部具有与车身钣金件开孔过盈配合固定的定位梢、螺栓件的上部还具有与车身钣金件锁孔活动连接的卡扣、底部具有供车身钣金件末端插入的插槽，所述车门下饰板本体与支架部分贴合焊接。

优选的，所述支架上位于插槽两侧部分与车门下饰板本体焊接固定。

优选的，所述车门下饰板本体各截面厚度相等。

采用上述结构后，本实用新型有益效果：

1）将一体式的车门下饰板设计为分体结构，即各截面壁厚相等的车门下饰板本体和用于将车门下饰板本体与车身钣金件连接的支架件，车门下饰板本体与支架摩擦焊接，不会出现缩印等外观缺陷，提高了汽车车门的美观性，即提高了汽车的质量。

2）简化了车门下饰板与车身钣金件连接的生产工艺，提高了生产效率，降低了生产成本。

附图说明

图1为车门下饰板的轴侧图。

图2为车门下饰板的主视图。

图3为图2中A-A处的剖面图。

图4为图2中B-B处的剖面图。

图5为图2中C-C的剖面图。

图中：1—车门下饰板本体，2—支架，21—装饰条，22—螺栓件，23—定位梢，24—卡扣，25—插槽，26—塑料粘接条。

具体实施方式

下面结合附图1-5和具体对本实用新型的目的作进一步详细地描述。

一种车门下饰板，包括与车身钣金件3配合的车门下饰板本体1、设置在车门下饰板本体1内侧的支架2，所述支架2上端具有与车身钣金件3粘接固定的装饰条21、上部具有与车身钣金件3螺孔配合锁紧的螺栓件22、中部具有与车身钣金件3开孔过盈配合固定的定位梢23、螺栓件的上部还具有与车身钣金件3锁孔活动连接的卡扣24、底部具有供车身钣金件3末端插入的插槽25，所述车门下饰板本体1与支架2部分贴合焊接。所述车门下饰板本体1与支架2部分贴合焊接，支架2上位于插槽25两侧部分与车门下饰板本体 1焊接固定。车门下饰板本体1各截面厚度相等。

图1为车门下饰板的轴侧图。图2为车门下饰板的主视图。图3是图2中A-A处的剖面图，车门下饰板本体1通过支架2上的螺栓件22与车身钣金件3的螺孔连接固定，支架2并进一步通过定位梢23与钣金间的定位。图4为图2中B-B处的剖面图，图4中支架2上端具有与车身钣金件3活动连接的卡扣24，图5是图2的C-C剖面图，车门下饰板本体1与车身钣金件3上端还设有装饰条21，所述装饰条21通过塑料粘接条26与车身钣金件3粘接，起到密封固定的作用，支架2与车门下饰板本体1具有两处焊接部位。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。