一种新型工程防扎钢丝胎的制作方法

本实用新型是一种新型工程防扎钢丝胎，属于轮胎技术领域。

背景技术：

钢丝轮胎，是子午线轮胎是轮胎的一种结构形式。

现有技术公开了申请号为：CN201420490116.3的一种新型工程防扎钢丝胎，它涉及轮胎技术领域，它包含工程胎，它还包含胎体，工程胎的胎顶通过粘合剂与胎体粘接，所述的工程胎为胎侧完好无损的废尼龙工程胎，所述的胎体为磨损后无花纹的尼龙工程胎；它既解决了新胎造价高，又解决了翻新胎耐磨能力差的劣势，节省成本，且操作简便。但是其不足之处在于轮胎与地面长期进行摩擦，会磨损轮胎皮表层的厚度从而加大胎内气压，导致轮胎受压不均容易被尖刺器件扎破，而引发严重的交通事故。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型工程防扎钢丝胎，以解决轮胎与地面长期进行摩擦，会磨损轮胎皮表层的厚度从而加大胎内气压，导致轮胎受压不均容易被尖刺器件扎破，而引发严重的交通事故的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型工程防扎钢丝胎，其结构包括轮辋、制动鼓、外侧盖螺母、轮毂、减压释放孔、不锈钢框架、弹簧胶圈、减速凹槽、轮胎皮，所述轮胎皮为中空圆柱体结构，侧方厚度为0.3cm，表面内部厚度为0.5cm，设在弹簧胶圈表面且采用过盈配合，所述轮辋为左宽右窄的圆柱体结构，且内部空心表面光滑，左侧外壁比右侧外壁多增加1.5cm，内壁厚度为0.5cm，侧方纵截面为等腰梯形，左侧截面焊接在不锈钢框架右侧截面中央，所述制动鼓为中空圆盘结构焊接在轮辋内部边沿，与轮辋内壁长度相等且边长重合，所述外侧盖螺母表面圆形直径为1.5cm，呈等距排列环绕在设在轮毂表面且采用过盈配合，所述轮毂为内外硬实的中空圆盘结构，焊接在轮辋侧方截面中央，与不锈钢框架相互平行，所述减压释放孔表面圆形直径为5cm，贯穿焊接在轮辋表面，所述不锈钢框架为内外硬实的圆柱体结构，通过轮辋连接轮毂，所述不锈钢框架内壁厚度与轮辋同为0.5cm，所述弹簧胶圈为圆柱体结构，与不锈钢框架采用过盈配合且相互平行，弹簧胶圈焊接在轮胎皮内部边，侧方宽度与轮胎皮宽度相等，所述减速凹槽凹陷焊接在轮胎皮侧方截面边沿，所述轮胎皮通过弹簧胶圈与不锈钢框架采用过盈配合方式活动连接；所述弹簧胶圈由弹簧层、橡胶圈、拉力筋、螺栓、套筒、轴环组成，所述弹簧层为中空柔性圆柱体结构，设在橡胶圈侧方边沿且相互平行，所述橡胶圈为中空圆盘结构，表面宽度为3cm侧方厚度为2cm，与弹簧层采用过盈配合，所述拉力筋与弹簧层形状相同长度相等，通过弹簧层与橡胶圈采用过盈配合，所述螺栓表面圆形直径为1.5cm，设在套筒表面边沿，所述套筒为内部空心的圆柱体结构，通过弹簧层连接橡胶圈，所述轴环焊接在套筒侧方截面边沿，与橡胶圈相互平行。

进一步地，所述轮辋焊接在不锈钢框架表面中央。

进一步地，所述制动鼓焊接在轮毂内部边沿。

进一步地，所述减压释放孔贯穿焊接在轮辋侧方截面边沿。

进一步地，所述套筒与轮胎皮采用过盈配合。

进一步地，所述减速凹槽焊接在轮胎皮表面。

进一步地，所述轮胎设有扩音板。

有益效果

本实用新型一种新型工程防扎钢丝胎，先将套筒安装在轮胎皮内部呈水平垂直线状，再把螺栓穿过弹簧胶圈与轮胎皮进行固定，配合轴环将两边密封；当尖刺器件穿透轮胎皮时便会进入至套筒中，这时弹簧层边角所受到的冲击压力会往外伸张，使拉力筋拉动橡胶圈将尖刺器件往外弹出，若尖刺器件较大的话，则通过橡胶圈内部中的塑胶垫将其固定，避免深入到轮胎内部而引发轮胎爆炸，然后通过尖刺器件与地面摩擦来发出声音，由轮胎皮中的扩音板进行传导，提示驾驶人员轮胎出现故障需及时维修以免发生事故。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型工程防扎钢丝胎的结构示意图；

图2为本实用新型的轮毂示意图；

图3为本实用新型的弹簧胶圈示意图。

图中：轮辋-1、制动鼓-2、外侧盖螺母-3、轮毂-4、减压释放孔-5、不锈钢框架-6、弹簧胶圈-7、弹簧层-701、橡胶圈-702、拉力筋-703、螺栓-704、套筒-705、轴环-706、减速凹槽-8、轮胎皮-9。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型工程防扎钢丝胎，其结构包括轮辋1、制动鼓2、外侧盖螺母3、轮毂4、减压释放孔5、不锈钢框架6、弹簧胶圈7、减速凹槽8、轮胎皮9，所述轮胎皮9为中空圆柱体结构，侧方厚度为0.3cm，表面内部厚度为0.5cm，设在弹簧胶圈7表面且采用过盈配合，所述轮辋1为左宽右窄的圆柱体结构，且内部空心表面光滑，左侧外壁比右侧外壁多增加1.5cm，内壁厚度为0.5cm，侧方纵截面为等腰梯形，左侧截面焊接在不锈钢框架6右侧截面中央，所述制动鼓2为中空圆盘结构焊接在轮辋1内部边沿，与轮辋1内壁长度相等且边长重合，所述外侧盖螺母3表面圆形直径为1.5cm，呈等距排列环绕在设在轮毂4表面且采用过盈配合，所述轮毂4为内外硬实的中空圆盘结构，焊接在轮辋1侧方截面中央，与不锈钢框架6相互平行，所述减压释放孔5表面圆形直径为5cm，贯穿焊接在轮辋1表面，所述不锈钢框架6为内外硬实的圆柱体结构，通过轮辋1连接轮毂4，所述不锈钢框架6内壁厚度与轮辋1同为0.5cm，所述弹簧胶圈7为圆柱体结构，与不锈钢框架6采用过盈配合且相互平行，弹簧胶圈7焊接在轮胎皮9内部边，侧方宽度与轮胎皮9宽度相等，所述减速凹槽8凹陷焊接在轮胎皮9侧方截面边沿，所述轮胎皮9通过弹簧胶圈7与不锈钢框架6采用过盈配合方式活动连接；所述弹簧胶圈7由弹簧层701、橡胶圈702、拉力筋703、螺栓704、套筒705、轴环706组成，所述弹簧层701为中空柔性圆柱体结构，设在橡胶圈702侧方边沿且相互平行，所述橡胶圈702为中空圆盘结构，表面宽度为3cm侧方厚度为2cm，与弹簧层701采用过盈配合，所述拉力筋703与弹簧层701形状相同长度相等，通过弹簧层701与橡胶圈702采用过盈配合，所述螺栓704表面圆形直径为1.5cm，设在套筒705表面边沿，所述套筒705为内部空心的圆柱体结构，通过弹簧层701连接橡胶圈702，所述轴环706焊接在套筒705侧方截面边沿，与橡胶圈702相互平行。

本专利所说的轴环706是单独的环形零件，可以套装到轴上，具有和轴肩一样的功能。使用轴环，是因直接使用轴肩需要较大直径的原材料，经济性较差,一般用于轴上零件的定位，所述制动鼓2是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

在进行使用时，将不锈钢框架6中的轮辋1安装在汽车设备上，然后转动轮毂4上的外侧盖螺母3来锁紧加固，通过制动鼓2带动轮胎皮9进行滚动，先将套筒705安装在轮胎皮9内部呈水平垂直线状，再把螺栓704穿过弹簧胶圈7与轮胎皮9进行固定，配合轴环706将两边密封；当尖刺器件穿透轮胎皮9时便会进入至套筒705中，这时弹簧层701边角所受到的冲击压力会往外伸张，使拉力筋703拉动橡胶圈702将尖刺器件往外弹出，若尖刺器件较大的话，则通过橡胶圈702内部中的塑胶垫将其固定，避免深入到轮胎内部而引发轮胎爆炸，然后通过尖刺器件与地面摩擦来发出声音，由轮胎皮9中的扩音板进行传导，提示驾驶人员轮胎出现故障需及时维修以免发生事故。

本实用新型的轮辋1、制动鼓2、外侧盖螺母3、轮毂4、减压释放孔5、不锈钢框架6、弹簧胶圈7、减速凹槽8、轮胎皮9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决轮胎与地面长期进行摩擦，会磨损轮胎皮表层的厚度从而加大胎内气压，导致轮胎受压不均容易被尖刺器件扎破，而引发严重的交通事故的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，先将套筒安装在轮胎皮内部呈水平垂直线状，再把螺栓穿过弹簧胶圈与轮胎皮进行固定，配合轴环将两边密封；当尖刺器件穿透轮胎皮时便会进入至套筒中，这时弹簧层边角所受到的冲击压力会往外伸张，使拉力筋拉动橡胶圈将尖刺器件往外弹出，若尖刺器件较大的话，则通过橡胶圈内部中的塑胶垫将其固定，避免深入到轮胎内部而引发轮胎爆炸，然后通过尖刺器件与地面摩擦来发出声音，由轮胎皮中的扩音板进行传导，提示驾驶人员轮胎出现故障需及时维修以免发生事故，具体如下所述:

弹簧层701为中空柔性圆柱体结构，设在橡胶圈702侧方边沿且相互平行，所述橡胶圈702为中空圆盘结构，表面宽度为3cm侧方厚度为2cm，与弹簧层701采用过盈配合，所述拉力筋703与弹簧层701形状相同长度相等，通过弹簧层701与橡胶圈702采用过盈配合，所述螺栓704表面圆形直径为1.5cm，设在套筒705表面边沿，所述套筒705为内部空心的圆柱体结构，通过弹簧层701连接橡胶圈702，所述轴环706焊接在套筒705侧方截面边沿，与橡胶圈702相互平行。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。