一种具有紧急逃生功能的新能源汽车的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种具有紧急逃生功能的新能源汽车。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，而新能源汽车一般通过新能源转化成电能来提高能源。

驾驶员在驾驶汽车时，小概率的会掉入河里或者悬崖下，而掉落时人们由于在车内，车辆掉入水中时，水会给车门很大的压力，阻止驾驶员打开车门进行逃生，而车辆淹没在水中时，水会破坏车辆的控制系统，不容易打开车门，且掉入水中后再进行自救，相对于汽车在空中驾驶员就离开车辆进行自救的难度大。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有紧急逃生功能的新能源汽车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有紧急逃生功能的新能源汽车，包括车体及设置在车体上的逃生座椅机构、PLC和滑动车门机构；

所述逃生座椅机构包括支撑组件和驱动组件，所述支撑组件包括坐垫、靠背和底座，所述靠背设置在坐垫的一侧，所述坐垫设置在底座的上方，所述底座上设有走位孔和限位孔，所述走位孔内设有内螺纹，所述驱动组件包括支架及设置在支架上的限位杆、第一丝杆、第一电机、第一圆齿轮、第二圆齿轮和固定组件，所述限位杆位于限位孔内，所述第一丝杆位于走位孔内，所述走位孔内的内螺纹与第一丝杆的外螺纹匹配，所述第一电机驱动第一圆齿轮旋转，所述第一圆齿轮和第二圆齿轮啮合，所述第二圆齿轮和第一丝杆同轴设置，所述固定组件包括走位块、第二丝杆、第二电机和走位块，所述第二电机驱动第二丝杆旋转，所述走位块上设有与第二丝杆匹配的内螺纹，所述第二丝杆远离第二电机的一端穿入走位块，所述走位块位于限位杆的一侧；

所述滑动车门机构包括门板、条齿轮、第三圆齿轮和第三电机，所述门板位于车体的两侧，所述条齿轮设置在门板的一侧，所述第三电机驱动第三圆齿轮旋转，所述第三圆齿轮和条齿轮啮合，所述门板与车体滑动连接；

所述第一电机、第二电机、第三电机均与PLC电连接。

作为优选，为了检测车辆是否失重，所述车体内还设有失重检测机构，所述失重检测机构包括第一固定块、第二固定块、上触块、下触块和弹簧，所述第一固定块设置在车体上，所述第二固定块通过弹簧设置在第一固定块的下方，所述上触块设置在第一固定块上，所述下触块设置在第二固定块的上方，所述上触块位于下触块的正上方，所述上触块和下触块均与PLC电连接。

在失重时，弹簧的拉力拉动第二固定块上移，从而使下触块与上触块抵靠，从而把电信号发送给PLC，形成失重信号。

作为优选，为了防止驾驶员误操作，所述车体内还设有弹出机构，所述弹出机构包括壳体及设置在壳体内的第一电磁铁、第二电磁铁和开关按钮，所述第一电磁铁位于第二电磁铁的上方，所述第一电磁铁与第二电磁铁的磁性方向相反，所述开关按钮位于第一电磁铁上，所述开关按钮、第一电磁铁、第二电磁铁均与PLC电连接。

开关按钮摁下非常危险，一般开关按钮隐藏在壳体内，难以摁到，当PLC接收到失重信号时，PLC控制第一电磁铁和第二电磁铁开启，因第一电磁铁和第二电磁铁的磁性方向相反，使位于第一电磁铁上的开关按钮弹出，便于驾驶员摁下。

作为优选，为了固定第一电磁铁，所述第一电磁铁上还设有限位块，所述壳体上还设有限位槽，所述限位块为半球形，所述限位槽与限位块匹配，所述限位块位于限位槽内。

作为优选，在弹出逃生座椅机构时，扶手可以推动驾驶员向车体外侧滑动，所述靠背上还设有扶手，所述扶手与靠背的铰接。

作为优选，为了方便控制，所述第一电机、第二电机和第三电机均为伺服电机。

作为优选，为了保护第三圆齿轮和条齿轮，所述第三圆齿轮和条齿轮之间涂有机油。

作为优选，为了防尘，所述第三圆齿轮和第三电机上设有防尘罩。

作为优选，为了增加门板的密封性，所述门板周边还设有橡胶密封条。

作为优选，为了更好的驱动第二圆齿轮旋转，所述第一圆齿轮的直径小于第二圆齿轮的直径。

本实用新型的有益效果是，该具有紧急逃生功能的新能源汽车设计结构巧妙，实用性高，通过失重检测机构检测到车辆的失重，当失重时间达到一定数值后，PLC控制开关按钮弹出，摁下按钮，PLC控制门板上移，同时控制驱动组件驱动逃生座椅机构滑出车体，从而在车辆掉出水中前，使驾驶员和乘客离开车体，从而增加驾驶员和乘客的生还率，且上移式的车门在打开车门十分美观，打开车门时，节省空间方便停车。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的具有紧急逃生功能的新能源汽车支撑组件的结构示意图；

图2是本实用新型的具有紧急逃生功能的新能源汽车的驱动组件的结构示意图；

图3是本实用新型的具有紧急逃生功能的新能源汽车的滑动车门机构的结构示意图；

图4是本实用新型的具有紧急逃生功能的新能源汽车的门板和条齿轮的连接结构示意图；

图5是本实用新型的具有紧急逃生功能的新能源汽车的失重检测机构的结构示意图；

图6是本实用新型的具有紧急逃生功能的新能源汽车的弹出机构的结构示意图。

图中：1.靠背，2.扶手，3.底座，4.走位孔，5.限位孔，6.坐垫，7.第二丝杆，8.第二电机，9.限位杆，10.走位块，11.第一丝杆，12.支架，13.第二圆齿轮，14.第一圆齿轮，15.第一电机，16.门板，17.条齿轮，18.第三电机，19.第三圆齿轮，20.车体，21.第一固定块，22.弹簧，23.上触块，24.下触块，25.第二固定块，26.开关按钮，27.第一电磁铁，28.限位块，29.壳体，30.第二电磁铁。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-6所示，一种具有紧急逃生功能的新能源汽车，包括车体20及设置在车体20上的逃生座椅机构、PLC和滑动车门机构；

所述逃生座椅机构包括支撑组件和驱动组件，所述支撑组件包括坐垫6、靠背1和底座3，所述靠背1设置在坐垫6的一侧，所述坐垫6设置在底座3的上方，所述底座3上设有走位孔4和限位孔5，所述走位孔4内设有内螺纹，所述驱动组件包括支架12及设置在支架12上的限位杆9、第一丝杆11、第一电机15、第一圆齿轮14、第二圆齿轮13和固定组件，所述限位杆9位于限位孔5内，所述第一丝杆11位于走位孔4内，所述走位孔4内的内螺纹与第一丝杆11的外螺纹匹配，所述第一电机15驱动第一圆齿轮14旋转，所述第一圆齿轮14和第二圆齿轮13啮合，所述第二圆齿轮13和第一丝杆11同轴设置，所述固定组件包括走位块10、第二丝杆7、第二电机8和走位块10，所述第二电机8驱动第二丝杆7旋转，所述走位块10上设有与第二丝杆7匹配的内螺纹，所述第二丝杆7远离第二电机8的一端穿入走位块10，所述走位块10位于限位杆9的一侧；

所述滑动车门机构包括门板16、条齿轮17、第三圆齿轮19和第三电机18，所述门板16位于车体20的两侧，所述条齿轮17设置在门板16的一侧，所述第三电机18驱动第三圆齿轮19旋转，所述第三圆齿轮19和条齿轮17啮合，所述门板16与车体20滑动连接；

所述第一电机15、第二电机8、第三电机18均与PLC电连接。

作为优选，为了检测车辆是否失重，所述车体20内还设有失重检测机构，所述失重检测机构包括第一固定块21、第二固定块25、上触块23、下触块24和弹簧22，所述第一固定块21设置在车体20上，所述第二固定块25通过弹簧22设置在第一固定块21的下方，所述上触块23设置在第一固定块21上，所述下触块24设置在第二固定块25的上方，所述上触块23位于下触块24的正上方，所述上触块23和下触块24均与PLC电连接。

在失重时，弹簧22的拉力拉动第二固定块25上移，从而使下触块24与上触块23抵靠，从而把电信号发送给PLC，形成失重信号。

作为优选，为了防止驾驶员误操作，所述车体20内还设有弹出机构，所述弹出机构包括壳体29及设置在壳体29内的第一电磁铁27、第二电磁铁30和开关按钮26，所述第一电磁铁27位于第二电磁铁30的上方，所述第一电磁铁27与第二电磁铁30的磁性方向相反，所述开关按钮26位于第一电磁铁27上，所述开关按钮26、第一电磁铁27、第二电磁铁30均与PLC电连接。

开关按钮26摁下非常危险，一般开关按钮26隐藏在壳体29内，难以摁到，当PLC接收到失重信号时，PLC控制第一电磁铁27和第二电磁铁30开启，因第一电磁铁27和第二电磁铁30的磁性方向相反，使位于第一电磁铁27上的开关按钮26弹出，便于驾驶员摁下。

作为优选，为了固定第一电磁铁27，所述第一电磁铁27上还设有限位块28，所述壳体29上还设有限位槽，所述限位块28为半球形，所述限位槽与限位块28匹配，所述限位块28位于限位槽内。

作为优选，在弹出逃生座椅机构时，扶手2可以推动驾驶员向车体20外侧滑动，所述靠背1上还设有扶手2，所述扶手2与靠背1的铰接。

作为优选，为了方便控制，所述第一电机15、第二电机8和第三电机18均为伺服电机。

作为优选，为了保护第三圆齿轮19和条齿轮17，所述第三圆齿轮19和条齿轮17之间涂有机油。

作为优选，为了防尘，所述第三圆齿轮19和第三电机18上设有防尘罩。

作为优选，为了增加门板16的密封性，所述门板16周边还设有橡胶密封条。

作为优选，为了更好的驱动第二圆齿轮13旋转，所述第一圆齿轮14的直径小于第二圆齿轮13的直径。

摁下开关按钮26后，PLC控制第二电机8驱动第二丝杆7旋转，因走位块10上设有与第二丝杆7匹配的内螺纹，使走位块10与限位杆9分开，再控制第一电机15驱动第一圆齿轮14旋转，第二圆齿轮13和第一圆齿轮14啮合，使第一丝杆11旋转，从而使底座3向车体20外出滑动，同时PLC控制第三电机18驱动第三圆齿轮19旋转，第三圆齿轮19和条齿轮17啮合，使门板16上移，打开车门，方便逃生座椅机构滑出车体20外。

与现有技术相比，该具有紧急逃生功能的新能源汽车设计结构巧妙，实用性高，通过失重检测机构检测到车辆的失重，当失重时间达到一定数值后，PLC控制开关按钮26弹出，摁下按钮，PLC控制门板16上移，同时控制驱动组件驱动逃生座椅机构滑出车体20，从而在车辆掉出水中前，使驾驶员和乘客离开车体20，从而增加驾驶员和乘客的生还率，且上移式的车门在打开车门十分美观，打开车门时，节省空间方便停车。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。