本实用新型涉及一种重型汽车油箱，尤其涉及一种带折叠踏板的油箱。
背景技术：
随着技术的发展，重型汽车上需要搭载的装置越来越多，重型汽车上的安装空间十分吃紧，如何最大限度地利用空间，是当前重型汽车结构设计的重要任务之一；
之前，重型汽车上的脚踏板一般通过独立的支架安装在车辆上，这种安装方式，不仅对空间占用较大，而且不利于车辆自重降低。
技术实现要素：
针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种带折叠踏板的油箱，包括油箱，其结构为：所述油箱上设置有踏板机构；所述踏板机构由踏板、两个踏板导轨、两个箱体导轨和两根支撑杆组成；
所述油箱的横向侧壁上设置有转动支座，所述踏板的内端与转动支座转动连接，踏板的转动轴与水平方向平行；所述踏板导轨设置在踏板的下侧面上，踏板导轨的轴向与踏板的转动轴垂直，两个踏板导轨之间留有间距；所述箱体导轨设置在所述横向侧壁上，箱体导轨位于转动支座的下方，箱体导轨的轴向与踏板的转动轴垂直，且箱体导轨的轴向与所述横向侧壁平行，两个箱体导轨的位置与两个踏板导轨一一对应，互相对应的一个箱体导轨和一个踏板导轨记为一个支撑结构；所述踏板导轨上设置有第一滑槽，第一滑槽沿踏板导轨轴向分布，所述箱体导轨上设置有第二滑槽，第二滑槽沿箱体导轨轴向分布；所述支撑杆的上端设置有上弹簧销，支撑杆的下端设置有下弹簧销；踏板导轨上设置有与上弹簧销匹配的上卡槽，箱体导轨上设置有与下弹簧销匹配的下卡槽；支撑杆的上端与第一滑槽滑动连接，支撑杆的下端与第二滑槽滑动连接；当上弹簧销与上卡槽位置相对时，上弹簧销能弹入上卡槽内并将支撑杆上端锁定，当下弹簧销与下卡槽位置相对时，下弹簧销能弹入下卡槽内并将支撑杆下端锁定。
不使用踏板时，踏板可向下转动并贴附在箱体侧壁上，当需要使用踏板时，只需将踏板向上翻起，当踏板翻转到位时，弹簧销就能弹入相应的卡槽中，从而将踏板的位置锁定，再次收折时，只需在按压弹簧销的同时转动踏板，就能使踏板重新收折；采用本实用新型后，踏板通过油箱连接在车辆上，不需要再单独设置连接支架，也不会占用相应的安装位，节省出的空间，可以作其他用途。
优选地，所述踏板的下端面上设置有防撞弹簧；防撞弹簧的一端与踏板的下端面连接，防撞弹簧的另一端悬空，防撞弹簧的轴向与踏板的下端面垂直。当踏板处于收折状态时，防撞弹簧下端与油箱外壁接触，当有物体碰撞到踏板时，防撞弹簧可以对碰撞起到缓冲作用，避免油箱损坏。
本实用新型的有益技术效果是：提出了一种带折叠踏板的油箱，该油箱上集成有折叠踏板，可以有效节省车辆上的安装空间。
附图说明
图1、本实用新型的结构示意图；
图中各个标记所对应的名称分别为：油箱1、踏板2、踏板导轨3、箱体导轨4、支撑杆5、防撞弹簧6、连接座7。
具体实施方式
一种带折叠踏板的油箱，包括油箱1，其改进在于：所述油箱1上设置有踏板机构；所述踏板机构由踏板2、两个踏板导轨3、两个箱体导轨4和两根支撑杆5组成；
所述油箱1的横向侧壁上设置有转动支座，所述踏板2的内端与转动支座转动连接，踏板2的转动轴与水平方向平行；所述踏板导轨3设置在踏板2的下侧面上，踏板导轨3的轴向与踏板2的转动轴垂直，两个踏板导轨3之间留有间距；所述箱体导轨4设置在所述横向侧壁上，箱体导轨4位于转动支座的下方，箱体导轨4的轴向与踏板2的转动轴垂直，且箱体导轨4的轴向与所述横向侧壁平行，两个箱体导轨4的位置与两个踏板导轨3一一对应，互相对应的一个箱体导轨4和一个踏板导轨3记为一个支撑结构；所述踏板导轨3上设置有第一滑槽，第一滑槽沿踏板导轨3轴向分布，所述箱体导轨4上设置有第二滑槽，第二滑槽沿箱体导轨4轴向分布；所述支撑杆5的上端设置有上弹簧销，支撑杆5的下端设置有下弹簧销；踏板导轨3上设置有与上弹簧销匹配的上卡槽，箱体导轨4上设置有与下弹簧销匹配的下卡槽；支撑杆5的上端与第一滑槽滑动连接，支撑杆5的下端与第二滑槽滑动连接；当上弹簧销与上卡槽位置相对时，上弹簧销能弹入上卡槽内并将支撑杆5上端锁定，当下弹簧销与下卡槽位置相对时，下弹簧销能弹入下卡槽内并将支撑杆5下端锁定。
优选地，所述踏板2的下端面上设置有防撞弹簧；防撞弹簧的一端与踏板2的下端面连接，防撞弹簧的另一端悬空，防撞弹簧的轴向与踏板2的下端面垂直。
由于踏板2会被经常踩踏，为保证结构稳定性，还可在油箱1上端面上与踏板2相对的位置处设置连接座7，通过连接座7将油箱1上的相应部位与周围结构体连接，以提高结构体的稳定性。