本实用新型涉及汽车后视镜及其散热系统领域，具体涉及一种汽车后视镜镜片除水除雾装置。
背景技术：
现有汽车后视镜中往往存在后视镜加热除雾这一功能，该功能需要采用电能对贴附于后视镜背面的加热片进行加温，从而实现除雾的目的，但是该功能在汽车未发动状态下时但未断开全车电路的情况下会消耗电瓶电能，因此就容易出现电瓶亏电打不着火的现象发生，但是汽车在发动时，其发动机需要散热，如将该热量用来加热后视镜镜片，即可实现避免或减少电瓶亏电的现象发生。
技术实现要素：
基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种可利用汽车冷却液热量来对后视镜进行加热除雾的汽车后视镜镜片除水除雾装置。
针对以上问题，提供了如下技术方案：一种汽车后视镜镜片除水除雾装置，包括后视镜基座，所述后视镜基座上设有可转动翻折的后视镜壳体，所述后视镜壳体上设有后视镜镜片，所述后视镜镜片背面贴附有散热排，所述散热排设有进水口与出水口，所述进水口与出水口上分别设有进水管及出水管，所述进水管与汽车发动机冷却水出口相连，所述出水管与汽车散热器进口相连。
上述结构中，通过在后视镜镜片背面设置铝制的散热排，再将散热排的进水口与汽车发动机冷却水出口相连，并将出水口与汽车散热器进口相连，其目的是能将刚吸收发动机热量的高温冷却水引至散热排加温后视镜镜片，再将加温过后视镜镜片的低温冷却水引至汽车散热器进口进一步通过散热器进行完全散热，从而循环回汽车发动机内。
本实用新型进一步设置为，所述散热排与后视镜镜片相对的一面设有镜片角度调节装置。
上述结构中，镜片角度调节装置用于调节后视镜镜片与后视镜壳体之间的相对位置，便于驾驶员调节后视视野范围。
本实用新型进一步设置为，所述镜片角度调节装置为电动记忆调节装置。
上述结构中，电动记忆调节装置可通过调节设定实现多角度的记忆，并配合主驾驶座椅记忆功能同步调节后视镜镜片角度。
本实用新型进一步设置为，所述后视镜基座与后视镜壳体之间设有后视镜折叠电机。
上述结构中，后视镜折叠电机用于折叠后视镜壳体，避免驾驶员手动折叠后视镜。
本实用新型进一步设置为，所述进水管及出水管均从后视镜基座穿过并连通至汽车发动机冷却水出口及汽车散热器进口。
上述结构中，可将进水管及出水管隐藏于后视镜基座内，实现保护进水管及出水管的同时提高美观性。
本实用新型进一步设置为，所述后视镜镜片正面设有斥水层。
上述结构中，斥水层可减少大颗粒水珠的粘附，从而提升除雾除水效果。
本实用新型的有益效果：通过在后视镜镜片背面设置铝制的散热排，再将散热排的进水口与汽车发动机冷却水出口相连，并将出水口与汽车散热器进口相连，其目的是能将刚吸收发动机热量的高温冷却水引至散热排加温后视镜镜片，再将加温过后视镜镜片的低温冷却水引至汽车散热器进口进一步通过散热器进行完全散热，从而循环回汽车发动机内，避免后视镜采用电加热影响汽车电瓶蓄电效果，避免亏电现象发生。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中标号含义：10-后视镜基座；101-后视镜折叠电机；11-后视镜壳体；12-后视镜镜片；121-斥水层；13-散热排；131-进水口；132-出水口；133-进水管；134-出水管；14-镜片角度调节装置。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参考图1，如图1所示的一种汽车后视镜镜片除水除雾装置，包括后视镜基座10，所述后视镜基座10上设有可转动翻折的后视镜壳体11，所述后视镜壳体11上设有后视镜镜片12，所述后视镜镜片12背面贴附有散热排13，所述散热排13设有进水口131与出水口132，所述进水口131与出水口132上分别设有进水管133及出水管134，所述进水管133与汽车发动机冷却水出口相连，所述出水管134与汽车散热器进口相连。
上述结构中，通过在后视镜镜片12背面设置铝制的散热排13，再将散热排13的进水口131与汽车发动机冷却水出口相连，并将出水口132与汽车散热器进口相连，其目的是能将刚吸收发动机热量的高温冷却水引至散热排13加温后视镜镜片12，再将加温过后视镜镜片12的低温冷却水引至汽车散热器进口进一步通过散热器进行完全散热，从而循环回汽车发动机内。
本实施例中，所述散热排13与后视镜镜片12相对的一面设有与后视镜壳体11相连的镜片角度调节装置14。
上述结构中，镜片角度调节装置14用于调节后视镜镜片12与后视镜壳体11之间的相对位置，便于驾驶员调节后视视野范围。
本实施例中，所述镜片角度调节装置14为电动记忆调节装置。
上述结构中，电动记忆调节装置可通过调节设定实现多角度的记忆，并配合主驾驶座椅记忆功能同步调节后视镜镜片12角度。
本实施例中，所述后视镜基座10与后视镜壳体11之间设有后视镜折叠电机101。
上述结构中，后视镜折叠电机101用于折叠后视镜壳体11，避免驾驶员手动折叠后视镜。
本实施例中，所述进水管133及出水管134均从后视镜基座10穿过并连通至汽车发动机冷却水出口及汽车散热器进口。
上述结构中，可将进水管133及出水管134隐藏于后视镜基座0内，实现保护进水管133及出水管134的同时提高美观性。
本实施例中，所述后视镜镜片12正面设有斥水层121。
上述结构中，斥水层121可减少大颗粒水珠的粘附，从而提升除雾除水效果。
本实用新型的有益效果：通过在后视镜镜片12背面设置铝制的散热排13，再将散热排13的进水口131与汽车发动机冷却水出口相连，并将出水口132与汽车散热器进口相连，其目的是能将刚吸收发动机热量的高温冷却水引至散热排13加温后视镜镜片12，再将加温过后视镜镜片12的低温冷却水引至汽车散热器进口进一步通过散热器进行完全散热，从而循环回汽车发动机内，避免后视镜采用电加热影响汽车电瓶蓄电效果，避免亏电现象发生。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。