本实用新型涉及汽车分线盒，具体涉及混合动力汽车线束分线盒。
背景技术：
随着人们对汽车油耗要求的提高，整车厂提出混合动力-油电混动的模式以降油耗，其原理是两种方式共存，方式一：由发动机的发电机（1）连接至锂电池（3），再由锂电池（3）连接至变压器（2）、最后由变压器（2）输出到整车供电，方式二：不经过锂电池，直接由发动机的发电机（1）连接至变压器（2）、最后由变压器（2）输出到整车供电。根据锂电池功能布置要求,锂电池通常布置在机舱以外的环境，通常靠近车身后侧布置，这种布置方式将导致锂电池线束(4)过长，难以装配，所以须在中间增加护线用的分线盒。但是现有的分线盒的接线柱通常沿同一个方向设置，无法满足锂电池线束（4），变压器线束（5）和发电机线束（6）垂直交错的线束连接要求，如图1所示，采用现有的分线盒不得不让线束布置在车身裸露的地方，从而使线束隐蔽性差，影响整个机舱线束美观性。
技术实现要素：
本实用新型设计一种能够布置在发动机后端的压力室下方的线束分线盒，能够解决垂直交错的线束装配问题，同时减少线束数量，提升线束布置美观性。
实现本实用新型的具体技术方案如下:
一种混合动力汽车线束分线盒，包括：盒体，以及与盒体扣合在一起的盒盖，盒体内设有接线柱，盒体上设有线束过孔。所述盒体内设有竖直方向和水平方向各一组接线柱，一组接线柱包括至少两个接线柱。
进一步，在所述盒体内的中部沿前后方向还设置有竖直面。水平方向的接线柱安装在竖直面上。
进一步，通过连接支架在需要电流导通的接线柱之间实现导通连接。
进一步，所述的接线柱由圆柱体、圆形连接座和方形底座从上到下依次连接而成。
进一步，在所述盒体的底部和所述竖直面设置有滑动安装槽。所述滑动安装槽为下部窄上部宽的梯形凹槽，在梯形凹槽的上部外延面设置有方形卡扣与接线柱的方形底座配合连接。
进一步，所述连接支架为平板和L形板连接支架；所述平板连接支架，其底部形状与滑动安装槽形状配合，平板上设有设计穿套接线柱的通孔；所述连接支架为L型连接支架，包括水平板面和竖直板面，在水平板面和竖直板面上分别设有设计穿套接线柱的通孔；所述连接支架材质为金属，所述平板连接支架导通同向安装的接线柱。所述L型连接支架导通不同方向安装的接线柱。
进一步，所述盒体的四周配合接线柱的分布位置设置有若干线束过孔。
进一步，在所述盒体的外表面还设置有固定支架。
本实用新型的有益效果：根据混合动力汽车特有的锂电池后置的情况，以及零部件之间电源线的连接原理，结合装配工艺而设计具有水平和竖直方向安装接线柱的接线盒，并通过不同形状的连接支架，实现同向和垂直方向的接线柱之间的导通。本实用新型布置在发动机后端的压力室下方，解决垂直交错的线束装配问题，同时减少线束数量，提升线束布置美观性。
附图说明
图1为原混合动力汽车线束连接状态；
图2为现混合动力汽车线束连接状态；
图3为本实用新型外观主视图；
图4为盒体内部结构图；
图5为盒体内滑动安装槽结构示意图；
图6为板状连接支架结构示意图；
图7为L型连接支架结构示意图；
图8为连接柱的结构示意图；
1-发电机，2-变压器，3-锂电池，4-锂电池线束，5-变压器线束，6-发电机线束，7-混合动力汽车线束分线盒，8-盒盖，9-盒体，10-固定支架，11-连接柱，111-圆柱体，112-圆形连接座，113-方形底座，12-平板连接支架，13-滑动安装槽，14-线束过孔，15-竖直面，16-L型连接支架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
如图3所示，一种混合动力汽车线束分线盒7，包括：盒体9，以及与盒体9扣合在一起的盒盖8，布置在发动机后端和压力室下方。
盒体9内的中部沿前后方向设置竖直面15，竖直面15将盒体9分割为左右部分。在竖直面15的左侧壁和盒体9的右底部分别设置有滑动安装槽13。滑动安装槽13为下部窄上部宽的梯形凹槽，在梯形凹槽的上部外延面设置有方形卡扣与接线柱的方形底座113配合连接。在盒体9的右底部沿竖直方向安装若干连接柱11，在竖直面15左侧壁沿水平方向安装若干连接柱11。盒体9的四周配合所述若干连接柱11的分布位置设置有若干线束过孔14。在盒体9的外表面还设置有固定支架10。
如图8所示，连接柱11由圆柱体111、圆形连接座112和方形底座113从上到下依次连接而成。
若干连接柱11通过连接支架相互导通。
如图6和图7所示，连接支架有两种形式。一种为平板连接支架12，其底部与滑动安装槽配合，上部设有设计穿套接线柱的通孔。另一种连接支架为L型连接支架16，包括水平板面和竖直板面，竖直板面与水平板面的一端垂直连接，在水平板面和竖直板面上分别设有设有设计穿套接线柱的通孔。平板连接支架12用于导通连接安装方向相同的连接柱。L型连接支架16用于竖直方向和水平方向安装的连接柱之间的导通。
盒体9和盒盖8材质均为塑料。连接柱11和连接支架材质均为金属。
具体以48v混合动力汽车为例：
如图4和图5所示，盒体9内的中部沿前后方向设置竖直面15，竖直面15将盒体9分割为左右部分。在竖直面15的左侧壁和盒体9的右底部分别设置一个滑动安装槽13。两个连接柱11固定连接盒体底部的滑动安装槽13，其连接柱的安装方向为竖直向上。另外两个连接柱11固定连接竖直面15左侧壁的滑动安装槽，其连接柱的安装方向为水平方向。
然后，通过平板连接支架12将底部的两个连接柱导通。再通过L型连接支架16的竖直板面将竖直面15左侧壁的两个连接柱导通，而且其水平板面还同时连接了盒体9的右底部的一个连接柱。如图2所示，如此解决垂直交错的线束装配问题，进而实现了线束直接分流功能，48V系统中锂电池、发电机、变压器的之间线束的互通。最后线束通过盒体9的四周的线束过孔14穿出。