本实用新型是一种电力施工用监控指挥车，属于指挥车领域。
背景技术：
电能的使用已渗透到国民经济和人民生活的一切领域，成为工业、农业、交通运输以及国防的主要动力形式和人们家庭生活中不可缺少的能源，在拖动、照明、电热、电化学和通信等方面得到了广泛的应用，电能作为一种产品，和其他类型的产品不同之处是它不能储存，所以，由发电厂、输电线路、变电所和配电网组成的电力系统每时每刻所生产、输送的电能，都必须和用户电能的消费量相一致。这就使得电力生产与国民经济、人民生活息息相关，即便是短时的停电也带来很大的危害，大面积停电更会给国民经济造成巨大损失，给人民生活造成不便，因此，在电力工程的规划、设计、施工和运行中都必须注意保证供电的高度可靠性。
现有技术公开了申请号为：CN201620559465.5的一种电力施工用监控指挥车，属于电力施工装置技术领域，包括车头和车身，车头和车身的下方均设有车轮，车头的后方设有驾驶室，驾驶室内设有座椅和中央处理模块，座椅的前方设有方向盘，方向盘的上侧设有触摸显示屏，车身的上方设有电动升降支架和定位模块，电动升降支架的上方设有摄像头，中央处理模块连接摄像头、定位模块、触摸显示屏和电动升降支架并通过无线传输模块与电力中心实现数据通讯，驾驶室的后方设有盥洗室，盥洗室后方的车身内部设有至少一个物品放置架和物品储存柜，但是该现有技术指挥车在移动过程中座椅的减震性能较差，使得工作人员产生疲惫感，降低工作效率。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电力施工用监控指挥车，以解决的现有技术指挥车在移动过程中座椅的减震性能较差，使得工作人员产生疲惫感，降低工作效率的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电力施工用监控指挥车，其结构包括车轮、车灯、车前盖、后视镜、挡风玻璃、坐垫、车头、支撑架、聚光灯、车身、固定架、扶梯、车尾、爆闪灯、底座、弹簧垫，所述车前盖与车头为一体化结构，所述车灯的上方设有车前盖，所述后视镜与车头的正表面相焊接，所述挡风玻璃嵌入安装于车头的外表面，所述支撑架与车身的上表面相焊接，所述聚光灯与支撑架的外表面相黏合，所述车身与车尾相连接，所述车身的正表面嵌有爆闪灯，所述底座与弹簧垫的底面相贴合，所述弹簧垫与坐垫的底面相黏合，所述弹簧垫包括活动板、强力弹簧、保护外壳，所述活动板的底面与强力弹簧相焊接，所述强力弹簧的底部嵌入安装于保护外壳的内侧，所述保护外壳的上方设有活动板，所述保护外壳的底面与底座的上表面螺纹连接。
进一步地，所述车头的底部设有车轮，所述车灯嵌入安装于车头的左侧。
进一步地，所述挡风玻璃的右侧设有坐垫，所述车头与车身为一体化结构。
进一步地，所述固定架与车身的上表面相连接，所述车尾的右侧嵌有扶梯。
进一步地，所述车轮的直径为70cm。
进一步地，所述车轮由合成橡胶制成，耐磨。
进一步地，所述聚光灯为长方体结构。
有益效果
本实用新型一种电力施工用监控指挥车，结构上设有弹簧垫，与底座相贴合，当指挥车在不平稳的道路上行驶时，车轮产生的震动会由于强力弹簧自身的弹性势能的缓冲减震效果，使得活动板跟坐垫产生轻微的起伏，这样降低了坐垫的震动幅度，降低工作人员的工作强度，提高了工作效率。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种电力施工用监控指挥车的结构示意图；
图2为本实用新型一种弹簧垫的剖面示意图。
图中：车轮-1、车灯-2、车前盖-3、后视镜-4、挡风玻璃-5、坐垫-6、车头-7、支撑架-8、聚光灯-9、车身-10、固定架-11、扶梯-12、车尾-13、爆闪灯-14、底座-15、弹簧垫-16、活动板-1601、强力弹簧-1602、保护外壳-1603。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种电力施工用监控指挥车技术方案：其结构包括车轮1、车灯2、车前盖3、后视镜4、挡风玻璃5、坐垫6、车头7、支撑架8、聚光灯9、车身10、固定架11、扶梯12、车尾13、爆闪灯14、底座15、弹簧垫16，所述车前盖3与车头7为一体化结构，所述车灯2的上方设有车前盖3，所述后视镜4与车头7的正表面相焊接，所述挡风玻璃5嵌入安装于车头7的外表面，所述支撑架8与车身10的上表面相焊接，所述聚光灯9与支撑架8的外表面相黏合，所述车身10与车尾13相连接，所述车身10的正表面嵌有爆闪灯14，所述底座15与弹簧垫16的底面相贴合，所述弹簧垫16与坐垫6的底面相黏合，所述弹簧垫16包括活动板1601、强力弹簧1602、保护外壳1603，所述活动板1601的底面与强力弹簧1602相焊接，所述强力弹簧1602的底部嵌入安装于保护外壳1603的内侧，所述保护外壳1603的上方设有活动板1601，所述保护外壳1603的底面与底座15的上表面螺纹连接，所述车头7的底部设有车轮1，所述车灯2嵌入安装于车头7的左侧，所述挡风玻璃5的右侧设有坐垫6，所述车头7与车身10为一体化结构，所述固定架11与车身10的上表面相连接，所述车尾13的右侧嵌有扶梯12，所述车轮1的直径为70cm，所述车轮1由合成橡胶制成，耐磨，所述聚光灯9为长方体结构。
本专利所说的后视镜4是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向，所述挡风玻璃5是二十世纪二十年代福特突发奇想，把两块玻璃夹在一起，中间用一层PVC塑料隔开做成一种类似三明治的玻璃，用以挡风，这种技术现在仍在应用。
在进行使用时弹簧垫16的保护外壳1603通过螺栓安装于底座15的顶部，起固定支撑和保护作用，当指挥车在不平稳的道路上行驶时，车轮1产生的震动会由于强力弹簧1602自身的弹性势能的缓冲减震效果，使得活动板1601跟坐垫6产生轻微的起伏，以达到降低坐垫6震动幅度的目的。
本实用新型解决现有技术指挥车在移动过程中座椅的减震性能较差，使得工作人员产生疲惫感，降低工作效率的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上设有弹簧垫，与底座相贴合，当指挥车在不平稳的道路上行驶时，车轮产生的震动会由于强力弹簧自身的弹性势能的缓冲减震效果，使得活动板跟坐垫产生轻微的起伏，这样降低了坐垫的震动幅度，降低工作人员的工作强度，提高了工作效率，具体如下所述:
所述弹簧垫16包括活动板1601、强力弹簧1602、保护外壳1603，所述活动板1601的底面与强力弹簧1602相焊接，所述强力弹簧1602的底部嵌入安装于保护外壳1603的内侧，所述保护外壳1603的上方设有活动板1601，所述保护外壳1603的底面与底座15的上表面螺纹连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。