本实用新型涉及车联网技术领域，尤其涉及一种作为车联网智能终端的后视镜。
背景技术：
车联网(Internet of Vehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。IOV系统的三层体系中，第一层(端系统)是第二层(管系统)和第三层(云系统)的基础，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境。
目前，端系统一般采集车辆的速度、定位等各种信息，而驾驶员在实际行车过程中，也需要端系统采集的数据对行车进行一定的指导。驾驶员在行驶过程中，通常需要通过后视镜来目测车身两侧过往车辆以及车身尾部车辆的行驶信息，通过判断与车身的距离调整驾驶方向和速度。但实际道路情况十分复杂，驾驶员难以一直得出正确的判断，做出及时的调整，因此在遇到大雾、大雪、雾霾、大雨等极端天气，仅靠驾驶员的判断，容易出现事故，造成严重的损失和伤害。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提出一种作为车联网智能终端的后视镜，能够检测车辆行驶过程中与周围车辆的距离信息，指导驾驶员行车，并实现信息的传递，可作为车联网系统的智能终端，为车联网提供有效数据。
本实用新型采用以下技术方案：
一种作为车联网智能终端的后视镜，包括：后视镜镜框、后视镜镜片和连接件，后视镜镜片设置在后视镜镜框内，后视镜镜框通过连接件与汽车本体连接，其特征在于，后视镜镜框远离连接件的一端设置有检测部，检测部包括多个用于检测距离的红外传感器，以及用于传输信息的信号发射器。
作为本实用新型的一种优选方案，红外传感器包括第一红外传感器、第二红外传感器和第三红外传感器，第一红外传感器设置的方向为汽车本体前进的方向，第二红外传感器设置的方向为汽车本体后退的方向，第三红外传感器设置的方向为汽车车身一侧的方向。
作为本实用新型的一种优选方案，红外传感器的数量至少为三个。
作为本实用新型的一种优选方案，检测部与后视镜镜框可拆卸连接。
作为本实用新型的一种优选方案，连接件内设置有转轴，后视镜镜框可沿转轴转动。
作为本实用新型的一种优选方案，信号发射器包括与汽车内部连接的蓝牙发射器和云端连接的无线发射器。
本实用新型的有益效果为：
(1)本实用新型的作为车联网智能终端的后视镜，通过在后视镜镜架上设置检测部，包括多个用于检测距离的红外传感器，以及用于传输信息的信号发射器，能够检测车辆行驶过程中与周围车辆的距离信息，指导驾驶员行车，并实现信息的传递，可作为车联网系统的智能终端，为车联网提供有效数据。
(2)本实用新型的作为车联网智能终端的后视镜，通过设置检测部与后视镜镜框可拆卸连接，使得检测部的安装和维修更加方便，结构简单，可靠性高，同时能够实现现有不具备车联网功能的汽车的改装要求。
(3)本实用新型的作为车联网智能终端的后视镜，信号发射器包括与汽车内部连接的蓝牙发射器和云端连接的无线发射器，使得红外传感器检测到的数据信息能够实现车与人、车与互联网的连通，使得后视镜能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络应用。
附图说明
图1是本实用新型提供的作为车联网智能终端的后视镜结构示意图。
图中：
1、后视镜镜框；2、后视镜镜片；3、连接件；
4、检测部；41、红外传感器；411、第一红外传感器；412、第二红外传感器；413、第三红外传感器；42、信号发射器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
如图1所示为本实用新型提供的作为车联网智能终端的后视镜结构示意图，主要由后视镜镜框1、后视镜镜片2、连接件3和检测部4组成。
后视镜镜片2设置在后视镜镜框1内，后视镜镜框1通过连接件3与汽车本体连接，连接件3内设置有转轴，后视镜镜框1可沿转轴转动，进而能够实现调整检测部4在空间上的位置。
后视镜镜框1远离连接件3的一端设置有检测部4，检测部4与后视镜镜框1可拆卸连接，这种设置使得检测部4的安装和维修更加方便，结构简单，可靠性高，同时能够实现现有不具备车联网功能的汽车的改装要求，实现更多车辆的车联网功能。检测部4包括多个用于检测距离的红外传感器41，以及用于传输信息的信号发射器42。
红外传感器41包括第一红外传感器411、第二红外传感器412和第三红外传感器413，第一红外传感器411设置的方向为汽车本体前进的方向，第二红外传感器412设置的方向为汽车本体后退的方向，第三红外传感器413设置的方向为汽车车身一侧的方向。红外传感器41的数量不限，至少为三个，能够同时实现对汽车前进方向、后退方向和汽车一侧方向上距离的测量。汽车上通常设置有左右两个后视镜，就能够实现对这个汽车周遭环境的实时监测，无论对汽车本体的碰撞危险从哪个方向发生，均能由红外传感器41测量出来，并将信号传递给车内驾驶员和云端。同时，采用红外传感器41检测位置，能够克服汽车遇到大雾、大雪、雾霾、大雨等极端天气，检测不佳的弊端，效率更高。
信号发射器42包括与汽车内部连接的蓝牙发射器和云端连接的无线发射器。与汽车内部连接的蓝牙发射器将信号传递给车内的驾驶员，驾驶员能够根据信号做出驾驶上的调整，使汽车保持在一个安全的驾驶情况内。蓝牙发射器也可以与报警器连接，当检测到驾驶汽车与其他车辆的距离很近或即将碰撞时，报警器报警，将这种危险信号传递给驾驶员，便于驾驶员进行应急处理。与云端连接的无线发射器将汽车周遭的距离信息传递到云端大数据当中，通过对道路上车辆上传的信号进行处理，云端将会实现车与人、车与互联网的连通，实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络应用。
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。