一种汽车刹车用钢圈的安装底座的制作方法

本实用新型涉及汽车刹车技术领域，尤其涉及一种汽车刹车用钢圈的安装底座。

背景技术：

汽车刹车钢圈也叫汽车刹车片，是指固定在与车轮旋转的底座上的摩擦材料，其中摩擦材料主要有摩擦衬片何摩擦衬块，摩擦材料承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车钢圈一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。传统的汽车刹车钢圈是通过多个螺钉固定在底座上从而跟随车轮主轴旋转，这种安装方式稳定性较低，由于螺钉易发生松动，使得汽车刹车效果较差，这样对乘客的生命安全带来了一定的威胁，同时当刹车钢圈需要进行维修与更换时，多个螺钉的拆卸与安装比较费时费力，安装效率较低，给工作人员带来了较大的麻烦，为此我们提出一种汽车刹车用钢圈的安装底座，用来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车刹车用钢圈的安装底座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车刹车用钢圈的安装底座，包括水平设置的主轴，所述主轴上固定有环形的前底座，前底座的一侧中间位置固定有环形的固定座，固定座固定在主轴上，固定座上套接有环形的刹车钢圈和后底座，刹车钢圈位于前底座与后底座之间，后底座靠近前底座的一侧侧壁上开有环形的安装槽，固定座远离前底座的一端延伸至安装槽的内部，安装槽的顶端和底端内壁上均开有垂直设置的凹槽，凹槽内设有垂直设置的限位块，限位块远离安装槽的一侧中间位置固定有垂直设置的连接杆，凹槽远离安装槽的一侧中间位置开有垂直设置的连接槽，连接杆穿过连接槽延伸至后底座的外部，连接杆远离限位块的一端固定有挡块，固定座的顶端和底端靠近凹槽的一侧均开有限位槽，限位块卡接在限位槽内，后底座远离前底座的一侧侧壁上开有水平设置的通孔，后底座通过通孔套接在主轴上。

优选的，所述前底座靠近固定座的一侧侧壁上设有四个阵列排布的固定板，刹车钢圈上开有四个固定槽，后底座靠近前底座的一侧侧壁上开有四个卡槽，固定板穿过固定槽卡接在卡槽内。

优选的，所述安装槽靠近前底座的一侧内壁上开有环形的放置槽，放置槽内设有蝶形弹簧垫圈，蝶形弹簧垫圈套接在固定座上。

优选的，所述连接杆的外部套接有垂直设置的压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别固定在限位块和凹槽相互远离的一侧侧壁上。

优选的，所述固定座与后底座相互靠近的一侧侧壁上均开有两个水平设置的螺孔，两个螺孔分别位于主轴的两侧，且螺孔内设有紧固螺栓。

本实用新型的有益效果：通过固定座、放置槽、蝶形弹簧垫片、安装槽、限位块、限位槽、凹槽和压缩弹簧的设置，能够使得刹车钢圈得到有效固定，即使在紧固螺栓发生松动时也不影响刹车钢圈的稳定性，安全性高，实用性强；通过固定板、固定槽、卡槽、通孔、连接槽、连接杆、挡块和螺孔的设置，能够对刹车钢圈进行二次固定，稳定性强，安装方式简单，便于拆卸和维修，工作效率高，本装置不仅能够使得刹车钢圈得到有效固定，即使在紧固螺栓发生松动时也不影响刹车钢圈的稳定性，安全性高，实用性强，还能够对刹车钢圈进行二次固定，稳定性强，安装方式简单，便于拆卸和维修，工作效率高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车刹车用钢圈的安装底座的正视剖面图。

图2为本实用新型提出的一种汽车刹车用钢圈的安装底座的局部结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种汽车刹车用钢圈的安装底座的前底座侧视结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种汽车刹车用钢圈的安装底座的后底座侧视结构示意图。

图中：1主轴、2固定座、3前底座、4固定板、5固定槽、6刹车钢圈、7卡槽、8放置槽、9蝶形弹簧垫片、10后底座、11凹槽、12安装槽、13通孔、14限位块、15限位槽、16连接槽、17连接杆、18挡块、19压缩弹簧、20螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车刹车用钢圈的安装底座，包括水平设置的主轴1，主轴1上固定有环形的前底座3，前底座3的一侧中间位置固定有环形的固定座2，固定座2固定在主轴1上，固定座2上套接有环形的刹车钢圈6和后底座10，刹车钢圈6位于前底座3与后底座10之间，后底座10靠近前底座3的一侧侧壁上开有环形的安装槽12，固定座2远离前底座3的一端延伸至安装槽12的内部，安装槽12的顶端和底端内壁上均开有垂直设置的凹槽11，凹槽11内设有垂直设置的限位块14，限位块14远离安装槽12的一侧中间位置固定有垂直设置的连接杆17，凹槽11远离安装槽12的一侧中间位置开有垂直设置的连接槽16，连接杆17穿过连接槽16延伸至后底座10的外部，连接杆17远离限位块14的一端固定有挡块18，固定座2的顶端和底端靠近凹槽11的一侧均开有限位槽15，限位块14卡接在限位槽15内，后底座10远离前底座3的一侧侧壁上开有水平设置的通孔13，后底座10通过通孔13套接在主轴1上，前底座3靠近固定座2的一侧侧壁上设有四个阵列排布的固定板4，刹车钢圈6上开有四个固定槽5，后底座10靠近前底座3的一侧侧壁上开有四个卡槽7，固定板4穿过固定槽5卡接在卡槽7内，安装槽12靠近前底座3的一侧内壁上开有环形的放置槽8，放置槽8内设有蝶形弹簧垫圈9，蝶形弹簧垫圈9套接在固定座2上，连接杆17的外部套接有垂直设置的压缩弹簧19，压缩弹簧19的两端分别固定在限位块14和凹槽11相互远离的一侧侧壁上，固定座2与后底座10相互靠近的一侧侧壁上均开有两个水平设置的螺孔20，两个螺孔20分别位于主轴1的两侧，且螺孔20内设有紧固螺栓。

工作原理：安装刹车钢圈6时，对准前底座3上的固定板4和刹车钢圈6上的固定槽5，将刹车钢圈6套接在固定座2上，将蝶形弹簧垫圈9套在固定座2上，再将后底座10上的两个挡块18均向外侧拉动，使得连接杆17拉动限位块14进入凹槽11内，此时压缩弹簧19受到压缩，对准后底座10上的凹槽11和固定座2上的限位槽15，将后底座10通过安装槽12套接在固定座2上，松开挡块18，此时蝶形弹簧垫圈9位于放置槽8内，固定板4进入卡槽7内，由于前底座3与后底座10之间未连接固定，在压缩弹簧19的弹性作用下，限位块14未进入限位槽15内，使得限位块14与限位槽15相互错开，并抵靠在固定座2的外壁上，将紧固螺栓插入后底座10与前底座3的螺孔20内并拧紧，由于前底座3与后底座10相互靠近并最终连接固定，紧密性较好，使得限位块14向限位槽15的方向移动并最终卡接在限位槽15内，同时蝶形弹簧垫圈9受到压缩，使得蝶形弹簧垫圈9对刹车钢圈6进行挤压从而使刹车钢圈6与前底座3和后底座10连接更加紧密，即使在紧固螺栓松动的情况下，由于前底座3与后底座10通过限位块14和限位槽15卡接固定无法发生相对移动，使得刹车钢圈6不会发生松动，依然稳定的固定在前底座3与后底座10上，安全性高，当刹车钢圈6发生损坏需要维修和更换时，松开紧固螺栓，再将挡块18向外拉动即可，本装置不仅能够使得刹车钢圈6得到有效固定，即使在紧固螺栓发生松动时也不影响刹车钢圈6的稳定性，安全性高，实用性强，还能够对刹车钢圈6进行二次固定，稳定性强，安装方式简单，便于拆卸和维修，工作效率高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。