本实用新型属于车辆用降温技术领域，具体涉及一种商用车车厢快速降温系统。
背景技术：
夏季车辆经暴晒后，车厢内气温很高，有时高达60度以上，驾乘人员进入车内非常难受，而且需要行驶一段路程，经过通风或制冷才能降温，这给车内驾乘人员带来较长一段时间的不适，因此，快速降低轿车室内高温成为轿车空调研究者重点研究的一个内容。目前，对于如何降低轿车室内高温，通常的做法是：打开外循环，风量开到最大位置，同时打开所有车窗，由于热空气密度较小，当外界的冷空气进入时，车内的热空气可以从车窗外散，达到降温的目的。这种方法降温不迅速，不便于预先设置，驾乘人员需要忍受一段时间的不适高温。其次，是喷洒酒精或冰爽之类的制剂，通过制剂的状态的改变实现换热，达到降低轿车室内高温的目的，但需要驾乘人员进入车厢内才能实施这一操作，有一个等待降温的时间。
目前，在乘用车技术领域也有使用二氧化碳作为制冷剂的相关技术，此方法容易引起车内二氧化碳浓度升高，降低车厢内空气质量，对驾乘人员的健康产生不良影响。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型目的是提供一种商用车车厢快速降温系统，具有效率高，成本低，对人体无害的优点。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种商用车车厢快速降温系统，包括制冷模块，所述制冷模块包括设置在车辆顶部的液态空气储存装置以及与液态空气储存装置连通的输送管道，输送管道安装在车顶内壁，且在输送管道上均匀开设有若干用于喷出液态空气的喷射口。
进一步的，输送管道包括相互平行设置的两条，液态空气储存装置设置在两输送管道之间。
进一步的，输送管道与液态空气储存装置之间通过电磁阀控制开闭。
进一步的，还包括用于检测车厢内温度的温度检测模块和用于控制电磁阀开闭的系统控制模块。
进一步的，所述温度检测模块为NTC热敏电阻式温度传感器，NTC温度传感器放置在车厢内回风口处。
进一步的，所述系统控制模块包括单片机和电磁阀控制电路，其中，单片机用于接收温度检测模块检测得到的车厢内当前温度，并将车厢内当前温度与设定温度进行比较，当车厢内当前温度超出设定温度时，发送控制指令给电磁阀控制电路；电磁阀控制电路用于接收单片机的控制指令，并控制电磁阀的开闭。
进一步的，单片机上还设置有用于接收遥控指令的遥控信号接收模块。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：本实用新型可在车厢内温度过高时，通过设置在输送管道上的喷射口对液态空气储存装置内的液态空气进行释放，进而对车厢内温度进行有效的温控控制，较好的降温效果，而且，本实用新型的制冷剂采用液态空气，制冷效率高，可以快速制冷，对人体无毒无害。
进一步的，驾驶员进入车辆之前通过遥控启动此系统，对车辆内部进行快速降温，减少等待时间，提高商用车运输效率。
进一步的，本实用新型降温时只需启动本系统而无需发动车辆，减少燃油消耗，提升经济效益。
进一步的，输送管道包括相互平行设置的两条，液态空气储存装置设置在两输送管道之间，结构设计合理，输送管道能够均匀覆盖车内空间，提升降温效率，而且液态空气储存装置的位置设计合理，方便其余输送管道的连通，温度传感器设置在车厢内回风口处，能够更准确的采集车内温度，通过电磁阀进行开闭控制，操作简单。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为液态空气输送管道在车顶的位置分布示意图。
图3为系统控制模块示意图。
附图中：1、液态空气储存装置；2、电磁阀；3、输送管道；4、喷射口；5、遥控信号接收模块；6、系统控制模块；7、温度检测电路；8、温度检测模块；9、电磁阀控制电路。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
如图1和图2所示，一种商用车车厢快速降温系统，包括制冷模块，所述制冷模块包括设置在车辆顶部的液态空气储存装置1以及与液态空气储存装置连通的输送管道3，输送管道3安装在车顶内壁，包括相互平行设置的两条，液态空气储存装置1设置在两输送管道3之间；且在输送管道3上均匀开设有若干用于喷出降温空气的喷射口4，输送管道3与液态空气储存装置1之间通过电磁阀2控制开闭。
本实用新型还包括用于检测车厢内温度的温度检测模块8和用于控制电磁阀2开闭的系统控制模块6，所述温度检测模块8为连接在温度检测电路7中的NTC热敏电阻式温度传感器，布置在车厢内回风口处。
如图3所示，所述系统控制模块6包括单片机和电磁阀控制电路9，其中，单片机用于接收温度检测模块8检测得到的车厢内当前温度，并将车厢内当前温度与设定温度进行比较，当车厢内当前温度超出设定温度时，发送控制指令给电磁阀控制电路9；电磁阀控制电路9用于接收单片机的控制指令，并控制电磁阀2的开闭，单片机上还设置有用于接收遥控指令的遥控信号接收模块5。
在本实用新型的某一实施例中，驾驶员遥控控制单片机启动，本系统的控制模块开始工作，先通过检测模块都去出当前车内温度情况，若车内温度高于设定温度，本实施例中，设定温度为26℃，则制冷模块启动，打开电磁阀，液态空气储存装置内的液态空气经过电磁阀，再通过布置于车顶的液态空气输送管道，最后经过喷射口向车内空间喷洒液态空气，液态空气蒸发吸收大量的热快速降低车厢内温度，检测模块持续检测车厢内空气温度，当车厢内温度低于26℃时，系统停止工作；若车内温度低于26℃，制冷模块则不启动，以减小液态空气的消耗。