本发明涉及一种汽车零部件降温装置，应用于汽车零部件冷却技术领域。
背景技术：
随着社会的发展，汽车产业得到快速发展，市场上生产汽车零部件的厂家随之增多，汽车零部件在加工时会产生高温，后续工序需在零部件降温后才能进行，冷却效率的高效与否直接影响整个生产线的效率，目前市场上在对零部件进行降温时，多置于空气中采用自然冷却，冷却效率低。
技术实现要素：
为解决现有技术方案的缺陷，本发明公开了一种汽车零部件降温装置，具有结构新颖、效率高效的优点。
本发明公开了一种汽车零部件降温装置，包括：冷却槽、隔板、电机、托板、工件篮、卡块、限位装置、进水管、排污管、进口阀、出口阀、温度检测仪，所述隔板水平固接在冷却槽内部下侧，所述电机安装在隔板下端面中部，所述电机输出轴向上穿过隔板且末端固接一个托板，所述托板上方设置一个工件篮，所述工件篮为圆柱结构，且工件篮底部外周面四个象限点处均焊接一个卡块，所述托板上端面对应于卡块的位置固接有限位装置，所述工件篮通过卡块卡设在托板上，所述进水管固设在冷却槽左端面上侧，所述排污管固设在冷却槽右端面下侧，所述进水管、排污管上分别安装有进口阀与出口阀，所述温度检测仪安装在冷却槽左端面上。
所述隔板与冷却槽内部密封连接。
所述限位装置由两个限位块组成，且两个限位块之间预留有与卡块相匹配的豁口。
所述进口阀、出口阀均为自动阀门。
采用本技术方案，具有以下优益效果：
1、结构新颖；
2、效率高效。
附图说明
图1是本发明一种汽车零部件降温装置的结构示意图。
其中：1-冷却槽；2-隔板；3-电机；4-托板；5-工件篮；6-卡块；7-限位装置；8-进水管；9-排污管；10-进口阀；11-出口阀；12-温度检测仪。
具体实施方式
如图1所示，本发明公开了一种汽车零部件降温装置，包括：冷却槽1、隔板2、电机3、托板4、工件篮5、卡块6、限位装置7、进水管8、排污管9、进口阀10、出口阀11、温度检测仪12，所述隔板2水平固接在冷却槽1内部下侧，所述电机3安装在隔板2下端面中部，所述电机3输出轴向上穿过隔板2且末端固接一个托板4，所述托板4上方设置一个工件篮5，所述工件篮5为圆柱结构，且工件篮5底部外周面四个象限点处均焊接一个卡块6，所述托板4上端面对应于卡块6的位置固接有限位装置7，所述工件篮5通过卡块6卡设在托板4上，所述进水管8固设在冷却槽1左端面上侧，所述排污管9固设在冷却槽1右端面下侧，所述进水管8、排污管9上分别安装有进口阀10与出口阀11，所述温度检测仪12安装在冷却槽1左端面上。
所述隔板2与冷却槽1内部密封连接。
所述限位装置7由两个限位块组成，且两个限位块之间预留有与卡块6相匹配的豁口。
所述进口阀10、出口阀11均为自动阀门。
本发明是这样实施的：将待降温的汽车零部件置于工件篮5中，从进水管8内向冷却槽1内补入新鲜的冷却水，冷却水液面漫过汽车零部件，进行初步降温，启动电机3，电机3带动托板4转动，托板4带动上方的工件篮5转动，在离心力的作用下降温效果更好，同时可通过温度检测仪12实时监测冷却槽1内的温度，当温度过高时，可排除冷却槽1内的热水，重新补入新鲜水，采用本技术方案，降温效率大大提高，且可在降温完成后，排尽冷却槽1内的余水，通过电机3甩干工件篮5内工件的水分。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。