本实用新型涉及动力电池管理领域，具体涉及一种分布式动力电池管理模块。
背景技术：
现有的电池管理模块——BMS只能控制与电池模块组的串联的一个总的继电器开关，如附图1所示。假如电池模块组中的一个单体电池模块出现故障时，即单体电芯出现故障时，现有的电池管理模块就会直接切断整个主回路，此时整个电池模块组的瞬间输出电流和电压就会变为零，从而使使用该电池模块组的整个车子失去动力，这样车主就不能在故障报警后开到维修地进行维修了，只能原地等待维修救援，给车主带来极大的不方便。
技术实现要素：
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种分布式动力电池管理模块。
具体技术方案如下：
一种分布式动力电池管理模块，包括电池管理模块、若干电池模块、若干限流支路以及温控模块；
若干所述电池模块依次串联为电池模块组，每个所述电池模块包括蓄电池支路和与所述蓄电池支路并联连接的保护支路；所述蓄电池支路包括蓄电池以及与所述蓄电池串联的第一继电器；所述保护支路包括依次串联连接的第二继电器和保险电阻；
若干所述限流支路相互并联连接为限流模块组，每条所述限流支路包括依次串联连接的定值电阻和第三继电器；
所述温控模块包括并联连接的加热支路和制冷支路；所述加热支路包括依次串联连接的加热装置和第四继电器；所述制冷支路包括依次串联连接的制冷装置和第五继电器；
所述电池模块组、所述限流模块组以及所述温控模块依次串联形成电流回路，且所述电池管理模块分别电性连接所述电池模块、所述限流支路以及所述温控模块。
优选的，所述电池管理模块为BMS模块。
优选的，所述电池管理模块检测到所述电池模块组发生故障，所述电池管理模块会发出指令切断限流支路中的一个或几个所述第三继电器，以实现限流功能；同时所述电池管理模块发出指令闭合所述第五继电器来启动所述制冷装置以达到制冷目的。
优选的，所述电池管理模块检测到其中一个所述电池模块出现故障时，所述电池管理模块会发出指令切断与所述蓄电池串联的第一继电器，同时闭合与保险电阻串联的所述第二继电器。
优选的，所述电池管理模块检测到外界温度低于预设阈值时，会发出指令闭合所述第四继电器，从而启动所述加热装置；所述电池管理模块检测到外界温度高于预设阈值时，会发出指令闭合所述第五继电器，从而启动所述制冷装置。
有益效果：
本实用新型将继电器设置到每个电池模块上，这样电池管理模块就可以通过继电器来控制单个的电池模块的通断，即当某个电池模块出现故障，电池管理模块会通过控制相应支路上的继电器来达到跳过该故障电池模块的目的，其余的电池模块不受影响，这样电池模块组就能继续输出大电流和大电压，对整个主回路不产生较大影响，从而保护了电池模块组，这样车主还可以慢慢的将车子开到附近维修点进行维修。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1：现有的BMS控制电池模块组的电路结构示意图；
图2：本实用新型电路结构示意图。
附图标记如下：1、蓄电池， 2、第一继电器，3、第二继电器，4、保险电阻，5、定值电阻，6、第三继电器，7、加热装置，8、第四继电器，9、制冷装置，10、第五继电器。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
结合图2，参看图1：一种分布式动力电池管理模块，包括电池管理模块、若干电池模块、若干限流支路以及温控模块。
若干电池模块依次串联为电池模块组，每个电池模块包括蓄电池1支路和与蓄电池1支路并联连接的保护支路；蓄电池1支路包括蓄电池1以及与蓄电池1串联的第一继电器2；保护支路包括依次串联连接的第二继电器3和保险电阻4。
若干限流支路相互并联连接为限流模块组，每条限流支路包括依次串联连接的定值电阻5和第三继电器6。
温控模块包括并联连接的加热支路和制冷支路；加热支路包括依次串联连接的加热装置7和第四继电器8；制冷支路包括依次串联连接的制冷装置9和第五继电器10。
电池模块组、限流模块组以及温控模块依次串联形成电流回路，且电池管理模块分别电性连接电池模块、限流支路以及温控模块。
电池管理模块为BMS模块。
当电池管理模块检测到电池模块组发生故障，电池管理模块会根据需要发出指令切断限流支路中的一个或几个第三继电器6，以实现限流功能；同时电池管理模块发出指令闭合第五继电器10来启动制冷装置9以达到制冷目的；同时，电池管理模块发出指令会检测出故障电池模块，并发出指令切断与该故障蓄电池1串联的第一继电器2，同时闭合与保险电阻4串联的第二继电器3，使电流直接跳过故障模块。
电池管理模块检测到外界温度低于预设阈值时，会发出指令闭合第四继电器8，从而启动加热装置7；电池管理模块检测到外界温度高于预设阈值时，会发出指令闭合第五继电器10，从而启动制冷装置9。
本实用新型将继电器设置到每个电池模块上，这样电池管理模块就可以通过继电器来控制单个的电池模块的通断，即当某个电池模块出现故障，电池管理模块会通过控制相应支路上的继电器来达到跳过该故障电池模块的目的，其余的电池模块不受影响，这样电池模块组就能继续输出大电流和大电压，对整个主回路不产生较大影响，从而保护了电池模块组，这样车主还可以慢慢的将车子开到附近维修点进行维修。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。