本实用新型属于汽车配件领域，尤其是一种汽车线束双头扎带。
背景技术：
在汽车发动机舱内，通常通过扎带需要对管路以及线束进行绑扎和引导，但随着行业的发展，汽车电路不断升级，汽车发动机舱内的部件越来越多，随之而来的是线束和管路也越来越多，传统的单体扎带无论是在集成性还是稳定性都存在缺陷。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术不足，提供一种结构简单且便于固定的汽车线束双头扎带。
本实用新型采用的技术方案是：
一种汽车线束双头扎带，包括齿带以及锁紧扣，齿带与锁紧扣一体制成，锁紧扣两侧对称制有一对齿带，齿带上制有单向锁止纹，锁紧扣的两侧分别制有与齿带上单向锁止纹接插的齿带插口，在锁紧扣中部制有螺栓接口，通过螺栓卡接和/或螺母拧紧同时固定的方式。
而且，所述螺栓接口为半封闭螺孔，即螺栓接口两侧设计有卡点。
而且，所述齿带两端分别设置有向齿带的背面折角。
而且，在所述齿带的折角位置的背面设置有单向锁止纹。
本实用新型优点和积极效果为：
本实用新型提供的扎带经过实际操作，适用于新能源电车的高压线束，由于扎带有两侧齿带，大线径整排线束安装后，可以节约安装位置，而如需较高的固定要求，可采用螺栓与扎带卡接后再与发动机舱内固定点安装，其齿带捆扎和与车体固定的承受力很大，经检测，螺栓卡接位置可以承受9牛米的安装扭矩，使用起来安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的立体结构示意图。
具体实施方式
下面通过附图结合具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种汽车线束双头扎带，包括齿带1以及锁紧扣3，齿带与锁紧扣一体制成，锁紧扣两侧对称制有一对齿带，齿带上制有单向锁止纹2，锁紧扣的两侧分别制有与齿带上单向锁止纹接插的齿带插口5，双侧齿带可以捆绑两股线束，在锁紧扣中部制有螺栓接口4，该螺栓接口为半封闭螺孔，即螺栓接口两侧设计有卡点，两侧卡点可以与螺栓进行卡接固定，使用螺栓卡接和/或螺母拧紧同时固定的方式，若线束直径过粗或质量过大，为了防止扎带脱落可以加装螺母进行打紧固定。
为了提高扎带的适用性，齿带两端6分别设置有向齿带的背面折角7且在齿带的折角位置的背面设置有单向锁止纹。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。