一种汽车防滑扎带结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车防滑扎带结构。
【背景技术】
[0002]中国专利文献号CN203632138 U于2014年06月04日公开了一种实用的汽车线束扎带，包括具有若干凹卡槽的条状扎带体，与所述凹卡槽相啮合且与带体锁紧扣合的锁定头，还包括用于固定所述扎带的固定扣。所述条状扎带体的一个侧面上设有若干均匀分布的凹卡槽，扎带体的另一侧面上设有若干均匀分布的凸起，所述扎带体的一端为具有若干防滑纹的导向头，所述扎带体的另一端为锁定头。所述锁定头一体注塑于扎带体上，设置于扎带体的一端，锁定头上设有扣眼，所述扣眼垂直且穿透扎带体，在所述扣眼内设有卡扣，且在所述卡扣上设有与所述凹卡槽相啮合的紧固齿。所述固定扣转动连接于锁定头的一侧，固定扣为具有鸭嘴式开口的环状结构或为具有自锁功能的弹性带状。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、防滑性能好的汽车防滑扎带结构，以克服现有技术中的不足之处。
[0004]按此目的设计的一种汽车防滑扎带结构，包括扎带，所述扎带的一端设置有若干凹卡槽，扎带的另一端设置有锁定头，所述锁定头上设置有锁定孔，所述锁定孔内设置有弹性卡扣，扎带的一端穿进锁定孔，凹卡槽与弹性卡扣相接，其结构特征是所述扎带上还设置有二个以上凸出的防滑突起，该防滑突起位于锁定头与凹卡槽之间。
[0005]进一步，所述防滑突起设置在扎带的一侧。
[0006]进一步，所述防滑突起间隔均布。
[0007]进一步，所述防滑突起设置在扎带的上下两侧。
[0008]进一步，所述的汽车防滑扎带结构，其中，位于上侧的防滑突起与位于下侧的防滑关起错开设置。
[0009]进一步，所述的汽车防滑扎带结构，其中，位于上侧的防滑突起与位于下侧的防滑突起处于同一竖线上。
[0010]进一步，所述防滑突起的高度大于凹卡槽的高度。
[0011 ]进一步，所述的汽车防滑扎带结构，还包括锁紧件，所述锁紧件包括锁紧头，所述锁紧头上设置有锁紧孔，所述锁紧孔内设置有弹性锁扣;锁紧头压接在锁定头上，扎带的一端穿进锁紧孔，凹卡槽与弹性锁扣相接。
[0012]进一步，所述锁紧件上还设置有限位板，该限位板压接在锁定头的外侧。
[0013]进一步，所述锁紧件上还设置有与锁紧头相接的保护板，该保护板位于扎带的外侧。
[0014]本实用新型中的扎带上还设置有二个以上凸出的防滑突起，该防滑突起位于锁定头与凹卡槽之间，当将该汽车防滑扎带固定在汽车轮胎上时，通过防滑突起的作用，能够极大的提升汽车轮胎与地面之间的摩擦力，防止汽车轮胎在光滑地面、冰雪路面或积水路面出现打滑，确保行车安全。
[0015]本实用新型中的汽车防滑扎带，还包括锁紧件，所述锁紧件包括锁紧头，所述锁紧头上设置有锁紧孔，所述锁紧孔内设置有弹性锁扣;锁紧头压接在锁定头上，扎带的一端穿进锁紧孔，凹卡槽与弹性锁扣相接;通过锁紧件与扎带的配合，可以有效防止扎带松脱，提高扎带与汽车轮胎之间的连接强度。
[0016]本实用新型可以为易损消耗件，能够减轻汽车轮胎的磨损，延长汽车轮胎的使用寿命O
[0017]综上所述，本实用新型具有结构简单合理、防滑性能好的特点。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型一实施例的分解结构示意图。
[0019]图2为扎带的俯视示意图。
[0020]图3为锁紧件的放大示意图。
[0021]图4为图1中的A处放大示意图。
[0022]图5为图1中的B处放大示意图。
[0023]图6为图1中的C处放大示意图。
[0024]图7为图1中的D处放大示意图。
[°°25]图中:I为扎带，1.1为锁定头，1.1.1为锁定孔，1.1.2为弹性卡扣，1.2为凹卡槽，I.3为防滑突起，2为锁紧件，2.1为锁紧头，2.1.1为锁紧孔，2.1.2为弹性锁扣，2.1.3为限位板。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
[0027]参见图1-图7，本汽车防滑扎带结构，包括扎带I，所述扎带I的一端设置有若干凹卡槽1.2，扎带I的另一端设置有锁定头1.1，所述锁定头1.1上设置有锁定孔1.1.1，所述锁定孔I.I.I内设置有弹性卡扣1.1.2，扎带I的一端穿进锁定孔1.1.1，凹卡槽1.2与弹性卡扣
1.1.2相接，其特征是所述扎带I上还设置有二个以上凸出的防滑突起1.3，该防滑突起1.3位于锁定头I.I与凹卡槽I.2之间。
[0028]在本实施例中，所述防滑突起1.3设置在扎带I的一侧。
[0029]所述防滑突起1.3间隔均布。
[0030]所述防滑突起1.3设置在扎带I的上下两侧。
[0031]所述的汽车防滑扎带结构，位于上侧的防滑突起1.3与位于下侧的防滑突起1.3错开设置。或者，所述的汽车防滑扎带结构，位于上侧的防滑突起1.3与位于下侧的防滑突起1.3处于同一竖线上。
[0032]所述防滑突起1.3的高度大于凹卡槽1.2的高度。
[0033]所述的汽车防滑扎带结构，还包括锁紧件2，所述锁紧件2包括锁紧头2.1，所述锁紧头2.1上设置有锁紧孔2.1.1，所述锁紧孔2.1.1内设置有弹性锁扣2.1.2；锁紧头2.1压接在锁定头1.1上，扎带I的一端穿进锁紧孔2.1.1，凹卡槽1.2与弹性锁扣2.1.2相接。
[0034]所述锁紧件2上还设置有限位板2.1.3，该限位板2.1.3压接在锁定头1.1的外侧。
[0035]所述锁紧件2上还设置有与锁紧头2.1相接的保护板2.2，该保护板2.2位于扎带I的外侧。
[0036]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种汽车防滑扎带结构，包括扎带(I)，所述扎带(I)的一端设置有若干凹卡槽(1.2)，扎带(I)的另一端设置有锁定头(1.1)，所述锁定头(1.1)上设置有锁定孔(1.1.1)，所述锁定孔(1.1.1)内设置有弹性卡扣(1.1.2)，扎带(I)的一端穿进锁定孔(1.1.1)，凹卡槽(1.2)与弹性卡扣(1.1.2)相接，其特征是所述扎带(I)上还设置有二个以上凸出的防滑突起(1.3)，该防滑突起(1.3)位于锁定头(1.1)与凹卡槽(1.2)之间。2.根据权利要求1所述的汽车防滑扎带结构，其特征是所述防滑突起(1.3)设置在扎带(I)的一侧。3.根据权利要求2所述的汽车防滑扎带结构，其特征是所述防滑突起(1.3)间隔均布。4.根据权利要求1所述的汽车防滑扎带结构，其特征是所述防滑突起(1.3)设置在扎带(I)的上下两侧。5.根据权利要求4所述的汽车防滑扎带结构，其特征是位于上侧的防滑突起(1.3)与位于下侧的防滑突起(1.3)错开设置。6.根据权利要求4所述的汽车防滑扎带结构，其特征是位于上侧的防滑突起(1.3)与位于下侧的防滑突起(1.3)处于同一竖线上。7.根据权利要求1所述的汽车防滑扎带结构，其特征是所述防滑突起(1.3)的高度大于凹卡槽(1.2)的高度。8.根据权利要求1至7任一所述的汽车防滑扎带结构，其特征是还包括锁紧件(2)，所述锁紧件(2)包括锁紧头(2.1)，所述锁紧头(2.1)上设置有锁紧孔(2.1.1)，所述锁紧孔(2.1.1)内设置有弹性锁扣(2.1.2);锁紧头(2.1)压接在锁定头(1.1)上，扎带(I)的一端穿进锁紧孔(2.1.1)，凹卡槽(1.2)与弹性锁扣(2.1.2)相接。9.根据权利要求8所述的汽车防滑扎带结构，其特征是所述锁紧件(2)上还设置有限位板(2.1.3)，该限位板(2.1.3)压接在锁定头(1.1)的外侧。10.根据权利要求8所述的汽车防滑扎带结构，其特征是所述锁紧件(2)上还设置有与锁紧头(2.1)相接的保护板(2.2)，该保护板(2.2)位于扎带(I)的外侧。
【专利摘要】一种汽车防滑扎带结构，包括扎带，所述扎带的一端设置有若干凹卡槽，扎带的另一端设置有锁定头，所述锁定头上设置有锁定孔，所述锁定孔内设置有弹性卡扣，扎带的一端穿进锁定孔，凹卡槽与弹性卡扣相接，其结构特征是所述扎带上还设置有二个以上凸出的防滑突起，该防滑突起位于锁定头与凹卡槽之间。所述防滑突起设置在扎带的一侧。所述防滑突起间隔均布。所述防滑突起设置在扎带的上下两侧。位于上侧的防滑突起与位于下侧的防滑突起错开设置。位于上侧的防滑突起与位于下侧的防滑突起处于同一竖线上。本实用新型具有结构简单合理、防滑性能好的特点。
【IPC分类】B60C27/00
【公开号】CN205239031
【申请号】CN201521008777
【发明人】谢永林, 熊湘蕾, 骆德扬
【申请人】骆德扬
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月7日